针对航空部发出的 40/22 技术规范而研制的民用运输型号（它的竞争者是德-哈维兰 DH54“海克莱”—Highclere），装备 1 台 380 马力布里斯托尔“木星”发动机，翼展 50 英尺 6 英寸，最大起飞重量为 6,754 磅。
H.P.31“哈罗”（Harrow）
按照技术规范 21/23 制造的“哈罗”双座鱼雷攻击机沿用了“汉利”和“亨顿”等传递下来的设计理念及布局模式，它的竞争者是布莱克本公司的“里鹏”（Ripon）。“哈罗”原型机 N205 于 1926 年 4 月 24 日首飞成功。与早先机型不同，“哈罗”没有大型的汽车式散热器，仅在发动机舱后部为纳皮尔“狮” XI 引擎装有两个小型散热器，流线型的引擎罩逐渐向前锐化直至螺旋桨桨毂整流罩，该机加大了主起落架跨距，其末端位于内侧翼间支柱处，不带后掠角的平直机翼装有前缘缝翼和开缝襟翼，由于上翼中部支柱为前后串列形式从而使机翼张线的固定样式与众不同，坐在机身后部的观察员可以使用一挺装在环形活动支架上的刘易斯机枪，此外该机在座舱右侧还装有一挺固定式前射机枪。1928 年夏，N205 曾被加上两个浮筒作过一阵子的水上飞机，该机可沿机身中线挂载一枚鱼雷。由于布莱克本公司的设计再次得到皇家海军航空兵部队（Fleet Air Arm）的青睐，“哈罗”二号机 N206 的制造工作因此而遭到搁置。
翼展: 44 英尺 0 英寸 机身长: 34 英尺 0 英寸 机身高: 13 英尺 4 英寸 最大起飞重量: 7,140 磅 最大空速: 115 英里/小时， 10,000 英尺高度 巡航速度: 98 英里/小时 航程: 440 英里 H.P.32 “哈姆雷特”（Hamlet）
这种小型上单翼客机是按照航空部 23/24 技术规范设计的，其使用的这种非常厚的机翼（RAF 31 翼型）有着全翼展的连接到开缝襟翼的前缘缝翼，而其副翼也是开缝式的。“哈姆雷特”原型机（机身编号 G-EBNS）于 1926 年 10 月 19 日首飞，该机在正常情况下可载运 4 名乘客（不含驾驶员），必要时也可多载两人。“哈姆雷特”最初使用 3 台 120 马力布里斯托尔“晨星”（Lucifer）IV 发动机，1927 年时换装两台阿姆斯壮-希德利的“山猫”并做了其它方面的一些改动，如追加机鼻整流罩，为垂直安定面前缘增加弧度等。涂在该机侧面的数字 14 表示它在机场的机位编号。同年 7 月，在亨顿（Hendon）举办的皇家空军展示活动上，“哈姆雷特”以它的新面貌进行了飞行表演。该机计划但从未采用过的引擎配置方案包括3*100 马力布里斯托尔“晨星”以及 1* 450 马力布里斯托尔“木星”等。
翼展: 52 英尺 10 英寸 机身长: 34 英尺 10 英寸（“晨星”型） 机身高: 9 英尺 0 英寸 最大起飞重量: 5,000 磅 （“晨星”型）；5,000 磅 （“山猫”型） 有效载荷: 800 磅 （“山猫”型） 最大速度: 118 英里/小时 （“晨星”型） ；114 英里/小时 （“山猫”型） 巡航速度: 100 英里/小时 （“山猫”型） 着陆速度: 45 英里/小时 （“山猫”型） H.P.34 “野兔”（Hare）
1928 年 2 月 24 日首飞的“野兔”是佩季公司生产的首架装有“一倍半”机翼（sesquiplane wing，即上翼的长度相当于下翼长度的 1.5 倍）的飞机，这种机翼设计后来被应用于该公司的其它飞机，如“古格努克”和“汉尼拔”等，“野兔”式飞机机翼间没有张线且机翼撑杆的安装角度较大。H.P.34 是按技术规范 23/25（要求设计具有良好高空性能的双座陆基轰炸机）的要求制造的，其原型机（编号 J8622）装备一台 485 马力布里斯托尔“木星”VIII 套阀式引擎，上翼前缘有自动缝翼，武器包括一挺固定于座舱左侧的维克斯机枪和一挺安装在环形枪架上的刘易斯机枪，所载炸弹挂在机翼下方的挂架上。
原型机在试飞初期没有配备前缘缝翼，使用 4 叶螺旋桨，垂尾和方向舵的面积较大，后来该机换装了双叶螺旋桨并采用较小的垂尾和加高的方向舵，出于空投鱼雷的需要，该机起落架结构也进行了改动：主轮间的连杆被拿走，由主轮和下翼间增加的撑杆提供侧向支撑力，也是在这一时期，该机开始使用前缘缝翼并增加了副翼的弦长，缝翼开始只存在于外段机翼，后来则覆盖了除机翼中央外的整个前缘部分。一段时间以后，J8622 号机又换装了 525 马力的阿姆斯壮-希德利“黑豹”（Panther）引擎，后来该机找到了买主并得到 G-ACEL 这个民用机注册号，买主本打算使用该机进行长距离飞行，不过这个计划最终没有能实现，倒霉的“野兔”于是在 1937 年被解体。H.P.34“野兔”的竞争对手包括格洛斯特“高林”（Goring）、霍克“鹞”（Harrier）以及韦斯特兰“女巫”等，不过所有参加竞标的公司都没有拿到军方的定单。
翼展: 50 英尺 0 英寸 机身长: 32 英尺 2 英寸 机身高: 11 英尺 10 英寸 最大起飞重量: 5,720 磅 最大空速: 145 英里/小时， 5,000 英尺高度 航程: 1,000 英里 H.P.37 F
一种双座双翼机方案，计划装备 1 台罗-罗“隼”FXI引擎，最大起飞重量 3,900 磅。该机所参照的 O22/26 技术规范要求设计一种优秀的舰队侦察/校射飞机，霍克公司根据该规范发展出了“鱼鹰” ，而其它的竞争者包括费利“舰队之翼”（Fleetwing）、布莱克本“鹦鹉螺”以及肖特“鲂鱼”（Gurnard）等。
H.P.38/H.P.50 “黑福德”（Heyford）
汉德利-佩季 H.P.50“黑福德”的外形大概只有它的设计者才会喜欢，笨重的双翼结构和硕大的起落架整流罩使其显得迟钝而低效，该机上翼与机身固定在一起，下翼则通过支柱与机身相接，采用这种怪异布局的目的显而易见：如此一来下翼中段的剖面可以比一般飞机大上 1 倍，使得机翼内部可以有挂载炸弹的空间，另外接近地面的下翼也使装弹工作可以更快完成。H.P.50 有 4 名机组成员，其机翼是金属骨架加织物蒙皮，机身则采用金属和织物混合蒙皮，机尾有固定的轮式起落架，水平安定面上装有双垂尾。该机的动力装置为两台罗-罗公司的“隼”式引擎，布置在位于主起落架上方的发动机短舱内，机载自卫武器包括 3 挺机枪，其中 1 挺装在可收放的机腹炮塔中。