这是汉德利-佩季在 1917 年提供给英国海军部的一项三翼机的设计，计划安装一台 320 马力的阳光（Sunbeam）发动机，全机重量大约为 4,380 磅。虽然有 N519 和 N520 这两个序列号存在，但很多人相信与之对应的飞机并没有被制造出来。
据说这是架 H.P.13，摄于克里考伍德（Cricklewood）
汉德利-佩季 R/200 型（H.P.14）
汉德利-佩季 R 型
汉德利-佩季 R 型机是一种小型双座侦察机，海军部赋予其 N2A 的编号，N29 为陆基型，装备 200 马力的西斯般诺-絮扎（Hispano Suiza）引擎和双叶螺旋桨，N28 为水机型且使用 4 叶螺旋桨。N28 的原型机于 1917 年首飞成功，此次飞行由高登-贝尔（Gordon Bell）在位于亨顿的威尔士-哈普（Welsh Harp，Hendon）水库内完成。N28 和 N29 的主翼都可以折叠，机翼后缘安装了功能和副翼类似的操纵面，后座活动支架上安有一挺刘易斯式机枪。R/200 系列飞机包括了 N27-N32 诸型号，而实际上只有 N28 和 N29 造出了样机，该系列飞机没有获得来自海军部的定单。
翼展： 36 英尺 0 英寸 长： 29 英尺 8 英寸（水机型）；25 英尺 1 英寸（陆基型） 机翼面积： 3,000.0 平方英尺 高： 12 英尺 0 英寸（水机型）；10 英尺 9½ 英寸（陆基型） 最大起飞重量： 2,834 磅（水机型）；2,990 磅（陆基型） 最大速度： 93 英里/小时（水机型）；95 英里/小时（陆基型） 实用升限： 12,000 英尺（陆基型） V/1500（H.P.15）
V/1500 是一种实力超群的大型四发轰炸机，机组多达 5-7 人，可以携带 6 吨半弹药，续航力达到惊人的 12 小时
该型飞机在设计之初是想让皇家空军拥有一种能够从本土起飞袭击德国的远程轰炸机，汉德利-佩季 V/1500 被公认为是世界上第一种实用的战略轰炸机，该机比其前辈 O/100 和 0/400 要大得多，但在总体布局方面没有太多的不同，最大的区别无非是 V/1500 使用了 4 台两两串联的罗-罗型发动机。V/1500 的定单数一度超过 200 架，不过在一战结束后大部分都被取消，利用北爱尔兰哈兰德和沃尔夫公司（Harland and Wolff）生产的部件，汉德利-佩季公司组装出 V/1500 的第一架原型机，该机于 1918 年 5 月首飞成功，其装备的四台发动机共用一个大型散热器，而其后的标准生产型则是为每对发动机都配备一个 6 边形的散热器，这是两者之间的主要区别。1918 年欧洲停战协定签署时只有 3 架 V/1500 形成了战斗力，它们都属于驻扎在诺福克郡伯查-牛顿（Bircham Newton，Norfolk）的皇家空军第 166 中队（由于天气原因没有完成轰炸德国的任务）。在被维克斯维梅式轰炸机完全取代之前，少量的 V/1500 仍然在皇家空军服役，一架 V/1500 曾完成了从英国到印度的首次飞行，该机于 1918 年 12 月 13 日起飞，途经罗马、马耳他、开罗、巴格达等地，于 12 月 3 0日到达港口城市卡拉奇，V/1500 还参加过 1919 年 5 月轰炸喀布尔的行动。一架 V/1500 曾被运至加拿大的纽芬兰岛，该机的机组原指望可以自西向东不间断地飞越北大西洋，但这个计划很快就失去了继续执行的意义：阿尔柯克（Alcock）和布朗（Brown）驾驶的维梅式轰炸机已经先于他们一步完成了这项壮举。
翼展： 126 英尺 0 英寸 长： 64 英尺 0 英寸 机翼面积： 3,000.0平方英尺 高： 23 英尺 0 英寸 空重： 17,600 磅 最大起飞重量： 30,000 磅 实用升限： 11,000 英尺 最大速度： 99 英里/小时，6,500 英尺高度 航程： 1,300 英里 引擎： 4 台 375 马力罗-罗“鹰”VIII 12 缸 V 型活塞发动机 自卫武器： 位于机身各处的多挺单双联刘易斯机枪 最大载弹量： 7,500 磅 Part1
-待续-
H.P.42 飞越金字塔
H.P.19 “汉利”（Hanley）
皇家海军 3/20 技术规范要求设计一种单座舰载鱼雷攻击机，有两家公司对此做出回应：作为传统的海军飞机制造商，布莱克本公司推出其改进型“标枪”（Dart）的设计，汉德利-佩季公司则推出了汉德利-佩季 T 型“汉利”。 “汉利”的首架原型机编号为 N143，而随后出现的 Mk II 以及 Mk III 原型机则被分别赋予 N144 和 N145 的编号。N143 于 1922 年 3 月 3 日首飞，装备 1 台纳皮尔“狮”450 马力引擎，“汉利”是佩季公司设计的第一种带有前缘缝翼的飞机，该套全翼展缝翼对在航母甲板上起降的飞机来说尤为有用，“汉利”没有装备襟翼，主翼可以折叠以减少占地空间，起落架支柱间能够容纳 1 枚 Mk 8 或 Mk 9 型鱼雷。随着 3/20 技术规范被 32/22 技术规范所代替，两家公司的设计最后都没有争取到定货，布莱克本公司的“标枪”Mk II 后来成为 32/22 技术规范的中标者，N143 曾代表汉德利-佩季公司参加过 1923 年 7 月在瑞典举行的哥腾堡飞机展。
翼展: 46 英尺 0 英寸 机身长: 33 英尺 6英寸 机身高: 14 英尺 2 英寸 最大起飞重量: 6,465 磅 最大空速（5,000 英尺高度）: 114 英里/小时 H.P.20 X/4B
H.P.20 是一种装有缝翼的悬臂式单翼机，其机身来自 D.H.9，佩季公司使用其进行缝翼测试。
H.P.21/S
汉德利-佩季 S 型是一种小型单座战斗机，是为 1922 年来自美国海军的舰载战斗机（VF）定货而生产的。该机为硬壳式构造，使用 1 台 230 马力格温勒（Gwynne）造 BR2“本特利”（Bentley）转子式引擎，机身断面呈卵型，该机在座舱后有一道明显的接缝，前后机身在此处进行铰接，采用折叠式机身可以缓解航母机库空间狭小的问题，悬臂式主翼上装有全翼展前缘缝翼和下垂式副翼，这些都有助于该机在航母甲板上实现短距起飞。S 型的机载武器为 2 挺固定式机枪，装在座舱挡风玻璃前的机身内。佩季公司在 1923 年 9 月生产出 1 架原型机，不过美国海军在 1924 年取消了原先的定货（订购的 3 架飞机曾被赋予 A6402-A6404 的序列号），汉德利-佩季公司曾计划发展该机的水机型号，但是没有制造出样机。