翼展: 29 英尺 2 英寸 机身长: 21 英尺 5 英寸 机身高: 9 英尺 7 英寸 最大起飞重量: 1,920 磅 （水机型为 2,060 磅） 使用载荷:510 磅 最大速度:145 英里/时 H.P.24 “海得拉巴德”（Hyderabad），H.P.33/36 “欣纳第”（Hinaidi）Mk I/II，H.P.35 “克莱武”（Clive）
“海得拉巴德”
为满足航空部 31/22 技术规范的要求，汉德利-佩季以 W.8 客机为蓝本发展出一种重型夜间轰炸机，该机就是后来进入皇家空军服役的“海得拉巴德”。“海得拉巴德”的原型机 W.8d （后来更名为 H.P.24）于 1923 年 10 月首飞，该机使用两台 450 马力（336 千瓦）的纳皮尔“狮”IIB 型引擎，飞行测试表明其总体性能要优于维克斯的“维吉尼亚”（Virginia）Mk III 飞机。佩季公司一共为皇家空军生产了 45 架“海得拉巴德”。
“欣纳第”
1925 年 12 月，H.P.24 首先装备了皇家空军 99 中队，其在一线部队中一直服役到 1930 年，随后该机又在空军辅助部队（Auxiliary Air Force）安家并在那里呆到 1933 年末。为满足航空部颁布的 13/29 技术规范，汉德利-佩季发展出“海得拉巴德”的改良型号 H.P.33“欣纳第”Mk I，该型机的最大改进之处在于其换装的 440 马力（328 千瓦）布里斯托尔“木星”VIII 引擎，第一架原型机是借“海得拉巴德”的机体改造的，后来佩季公司又单独制造了两架 H.P.33 原型机，其中的第二架采用 W.10 客机的机身以评估其作为军用运输机的可行性，接着出现的是 6 架生产型“欣纳第”Mk I，其中后 3 架的机身结构实现了全金属，随后出现的 H.P.36 原型机以及 33 架生产型“欣纳第”Mk II 也采用了相同的设计。
“克莱武”
作为生产型飞机的补充，皇家空军将其装备的 7 架“海得拉巴德”升级到了“欣纳第”Mk I 的水平，和前辈“海得拉巴德”一样，“欣纳第”也是最先装备第 9 中队，该机到 1933 年 11 月才开始被汉德利-佩季“黑福德”式替换出一线部队。“欣纳第”Mk I 的第二架原型机被称作 H.P.35“克莱武”Mk I（机体为木制结构，可运载 23 名士兵），两架生产型“克莱武”Mk II 后来被交付给皇家空军使用，虽然机身结构已实现金属化，“克莱武”Mk II 在外形上却没有什么改变。两架 Mk II 均被部署在印度的拉合尔（Lahore），它们在皇家空军重型运输机部队中服役了很多年，那架“克莱武”Mk I 则按 W.10 的标准改装成“克莱武”Mk III，后来被艾伦-科巴姆爵士（Sir Alan Cobham）买去参加他的空中加油实验并出现在他举办的航空节展示活动中。
H.P.35“克莱武”Mk I
机型: 重型夜间轰炸机 引擎: 2*440 马力布里斯托尔“木星”VIII9 缸星型 翼展: 75 英尺 0 英寸 机身长: 59 英尺 2 英寸 机身高: 17 英尺 0 英寸 翼面积: 1,471.0 平方英尺 空重: 8,040 磅 最大起飞重量: 14,500 磅 海平面最大速度: 122 英里/小时 巡航速度: 75 英里/小时 实用升限: 14,500 英尺 航程: 850 英里 自卫武器：3* 0.303 英寸刘易斯机枪，机鼻、机背以及机腹各装一挺 载弹量：至多 1,448 磅 H.P.25 “亨顿”（Hendon）/ Ta
汉德利-佩季 Ta“亨顿”是汉德利-佩季 T 型“汉利”（Hanley）的改型，它是作为一种鱼雷攻击/轰炸机出现的（25/23 技术规范）。该机使用 470 马力的纳皮尔“狮”Mk II 引擎，机体构造与“汉利”几乎一样，为将全机升力中心后移来平衡增加的观察员的重量，该机主翼被设计成带有一定后掠角的模式，其后缘开缝襟翼与可动缝翼的内侧相连而开缝副翼则与其外侧相连。观察员席位于驾驶员身后，布置有一挺装在环形枪座上的刘易斯机枪。尽管存在 N9724 -N9729 这 6 架“亨顿”的序列号，首次试飞却是由 N9727 号完成的（时间为是 1924 年 7 月 7 日），由于市场前景黯淡余下的 5 架 H.P.25 没有投产，与“汉利”一样，“亨顿”利用起落架间的叉形装置固定鱼雷，航空炸弹则被挂在其下翼内侧。
翼展: 46 英尺 0 英寸 机身长: 34 英尺 6英寸 机身高: 13 英尺 8英寸 最大起飞重量: 6,955 磅 最大空速: 108 英里/小时，3,000 英尺高度 失速速度: 45 英里/小时 实用升限: 10,000 英尺 H.P.28 “汉考斯”（Handcross）
英国航空部 1923 年 8 月颁布的 26/23 设计规范要求开发一种陆基远程双座轰炸机，该机将使用 650 马力的罗-罗“秃鹰”III型发动机。包括汉德利-佩季 C7“汉考斯”、布里斯托 90“伯克利”（Berkeley）、霍克“霍斯利”（Horsley）以及韦斯特兰“约维尔”（Yeovil）在内的 4 架飞机参加了竞争，最后霍克公司的“霍斯利”在飞行测试中胜出并于 1926 年拿到了生产型的定单。汉德利-佩季“汉考斯”原型机（编号 J7498）于 1924 年 12 月首飞，该机使用了与众不同的三弹舱设计，弹舱被设置在机身前部，可以半外露方式携带 550 磅炸弹，弹舱外有整流面以减小飞行阻力，自卫武器包括机身右侧的一挺前向机枪以及机身背部环形枪架上的一挺刘易斯机枪，此外在该机机腹还预留有刘易斯机枪的安装位置。尽管存在 J7499 和 50 这两个“汉考斯”飞机的编号，不过由于定单的落空已没有造出它们的必要了。
翼展: 60 英尺 0 英寸 机身长: 40 英尺 3 英寸 机身高: 14 英尺 0 英寸 最大起飞重量: 8,100 磅 有效载荷: 1,040 磅 最大空速: 117 英里/小时 着陆速度: 50 英里/小时 实用升限: 18,000 英尺 海平面爬升率: 1，000 英尺/分 H.P.29 D/4