1942 年 4 月，第 145 中队成了第一个接收“喷火”的沙漠中队。为了在沙漠地区作战，这些 Mk VB 为热带环境作了一些改进。其中的一架卸掉了装甲，用两挺 12.7mm 机枪代替了标准的武器配备。配上一副 4 叶螺旋桨，以及“默林”引擎在高空能多“挤”出的一点功率，这架战机爬到 12,800 米的高空把一架 Ju 86P 侦察机揍了下来。后来，它又在 13,700 米和 15,200 米上拦截并击落了几架 Ju 86P。
战争初期，能在皇家海军航母上使用的“海喷火”就已经在研制之中了，但由于丘吉尔的干预，这项工作在 1940 年初被搁置了起来。法国沦陷后，空中力量从海上出击的需求变得十分迫切，研制工作遂得以解冻。飞机的名字被缩短成了“海火”，并在战争期间发展了众多型号。必须指出的是，一直不是架理想的海军战机，它的轮距过窄，起落架对于粗暴的舰上操作来说过于脆弱。尽管如此，海火还是在皇家海军服役多年，并作出了有益的贡献。
甲板上的“海火”Mk.I
（1940 年 6 月法国战败前拥有的最先进的战斗机，虽然大多数性能比不上 Bf 109，但却比梅塞灵活，法国战役中，面对着强大的纳粹空军，它打下了 150 架敌机，自身损失 85 架。40 年 6 月后，维希政府继续生产 D.520，并有约 400 架装备了除维希法国以外的其它轴心国及其仆从国，如意大利、保加利亚和罗马尼亚，译者注）
“海火”在盟军进攻摩洛哥和阿尔及利亚的行动中首次投入实战。11 月 8 日，皇家海军航母“狂暴”号上第 801 中队的一架 Mk IB 击落了一架德瓦蒂纳（Dewoitine）520。Seafire Mk IB 其实就是一架安装了着舰钩的 Mk.Vc。美国人也曾如此改装过他们的“喷火”Mk VB，并进行过类似的着舰。
11 月，德国人把一批 Fw 190 运抵西部沙漠，为了对付它们，接下来的一个月里第 145 中队补充了不少“喷火”Mk IX。供应到海外的“喷火”中，有 3 架换上了苏军的涂装，在俄国北部的旺伽（Vaenga）负责监视德国人的军舰。
在照相侦察型的 Mk XI 交付前，有 15 架 Mk IX 为照相侦察作了改装，这些隶属第 541 中队的飞机在 11 月投入了使用。
1943 年，形势扭转
1943 年头两个月，第 145 中队的波兰人“喷火”Mk IX取得了比其它波兰分队一整年还要高的战果。二月里，装备 Mk IX 的第 72 中队抵达了北非。
到这个时候，11 个大队中绝大多数中队都装备上了 Mk IX。“喷火”不断地出动，在法国和低地国家上空承担着为第 2 大队的“波士顿”轰炸机护航、扫清敌人的战斗机以及侦察等各式各样的任务。美国陆航已经展开了昼间轰炸攻势，“喷火”则在这类任务的开始和结束阶段为他们提供护航。尽管“喷火”已经可以挂上各种各样容量的可抛式副油箱，但副油箱本身却供不应求。
挂载着副油箱的“喷火”，即使是这样它的航程仍不能满足远程护航的要求
虽然“默林”引擎的功率得以不断提高，但为了满足需要，大一号的“格里芬”（Griffon）引擎还是被研制了出来。格里芬采用了和“默林”一样的 12 缸 V 型结构，只是把“默林”27 升的排量增大到了 36 升。另外，这种发动机的旋转方向也和“默林”相反，起飞时截然相反的偏转方向让飞行员们小吃了一惊。
第一架用“格里芬”作为动力的“喷火”Mk XII 于 1943 年 2 月在第 41 中队入役。这些飞机配备了 1,710 马力的“格里芬”III 和“格里芬”IV 发动机，尽管只制造了 100 架，却终于把 Fw 190 比了下去。驻扎在西汉普奈特（Westhampnett）、同样装备了 Mk XII 的第 91 中队和第 41 中队一起，组成了一支轰炸机支援联队，为“台风”攻击机和第 2 大队的轰炸机护航。由于衰落的德国空军缺乏还手之力，Mk XII 在低空的优异性能没了用武之地，只取得了廖廖可数的几次战果。在高空，Mk IX 还是比 Mk XII 好得多。
1943 年初，作为迪普登陆的结果，海上搜救中队开始用“喷火”II 为落海待救的机组人员空投舢板、食物和急救包。在等待“海象”（Walrus）两栖飞机的时候，“喷火”有足够的能力保护自己，并在之后护送其返航。
3 月，143 架 Mk VB 被转交给了俄国人。到战争结束时，这个数目又增加了近 1,200 架低空型的 Mk IX。1943 年，葡萄牙接收了近 50 架 Mk V，土耳其也在同年得到了相当数目的 Mk V。由于已经开始全面换装 Mk IX，Mk V 的出口并未影响皇家空军的战斗力。事实上，1943 年 6 月伍尔斯顿（Woolston）的 Mk IX 生产线就已经关闭，而直到战争结束，布朗维奇堡生产线的使命才告终结。
苏联红军的“喷火”机队，英国还是留了一手，始终没有提供高空型的“喷火”给苏联
（指 1943 年 5 月 16 日晚，英国用“兰开斯特”重型轰炸机挂载特制的圆桶炸弹，炸毁炸伤埃代尔、莫奈及索尔培三座水坝的“惩罚行动”Operation Chastise，译者注）
5 月，在 617 中队传奇般的奇袭之后，542 中队的照相侦察型 Mk IX 带回了大坝被毁的照片。“喷火”Mk VII 也开始慢慢地加入现役，但由于 Mk IX 已经服役多时，相型之下 Mk VII 的性能颇有些让人失望，只有 6 个小队装备了这种型号。由于来自高空的威胁已经消失，它们只好作为普通的战斗机出动，为其它飞机提供高空掩护。
一架低空型的 Mk.XVI，注意其截短过翼尖
这时，美国工厂也在按帕卡德（Packard）得到的许可证生产“默林”引擎。“默林”266 其实就是“默林”61，但由于两种引擎并不能直接互换，安装“默林”266 的“喷火”便被分配了一个新的型号，Mk XVI。这种型号的后期产品削减了后机身，安装了泪滴状的座舱盖，大大改善了后方视野。
8、9 两个月间，盟军大张旗鼓地在英吉利海峡周边地区发动了的一系列扫场行动，试图摸清德国空军的真实实力。然而，试探并不成功，飞行员和飞机的损失都很严重。