PV-2 正在试射 “Tiny Tim”火箭
PV-2 弹舱内挂载着 2 枚 “Tiny Tim”火箭
PV-2 第一次投入实战是在 1945 年 3 月。战争结束后，PV-2 继续在海军中服役了一段时间，装备“鱼叉”的巡逻中队一度达到 11 个。不过到 1948 年 8 月，“鱼叉”还是退出了现役。
PV-1/2 系列生产数量： PV-1：1,600 架，洛克希德 237-27-01 型 PV-1P：数量不详，在 PV-1 基础上加装照相设备，执行侦察任务 PV-2：470 架，维加 15-17-01 型 PV-2C：PV-2 的最初 30 架，没有安装洛克希德公司的改进型机翼 PV-2D：35 架，和 PV-2 基本一致，但机鼻装备 8 挺 12.7 毫米前射机枪 PV-2T：由少量的 PV-2 和 PV-2D 改进而来的运输机，用于战后运输 PV-3：27 架，即“文图拉”MK II 型（洛克希德 37-27-01 型），原定通过租借法案提供给英国皇家空军，后交付给美国海军
PV-1 PV-3 PV-2 动力 带二级增压器的普拉特.惠特尼“双黄蜂”R-2800-31 双排 18 缸气冷星形活塞发动机，功率 2,000 马力，驱动一副汉密尔顿三叶恒速螺旋桨，桨面直径 3.23 米 机长 15.77 米 15.89 米 翼展 19.96 米 22.83 米 机高 5.45 米 5.56 米 机翼面积 51.19 平方米 63.64 平方米 载油量 6,083 升 5,091 升 7,052 升 全机空重 9,161 千克 7,836 千克 9,693 千克 最大起飞重量 15,422 千克 12,587 千克 16,329 千克 最大速度 518 千米/小时（4,200 米） 507 千米/小时（4,725 米） 454 千米/小时（4,175 米） 升限 8,015 米 7,315 米 7,285 米 航程 2,190 千米 1,530 千米 2,880 千米 武备 早期型：
机鼻上部 2 挺 12.7 毫米机枪；机背炮塔 2 挺 12.7 毫米机枪；机腹射击口 1 挺 7.62 毫米机枪。
弹舱可装载 1 枚 907 千克，或 1 枚 454 千克，或 6 枚 227 千克炸弹；亦可载 6 枚 MK17 型 147 千克深水炸弹，或 1 条 MK13 型鱼雷。
2 个翼下外挂架可挂载：2 个 586 升副油箱；2 枚 454 千克，或 4 枚 227 千克炸弹； 2 枚 MK29 型 295 千克，或 4 枚 MK17 型深水炸弹。
机鼻下方加装 3 挺 12.7 毫米机枪；两翼下加装 8 具 127 毫米火箭发射架 机鼻上方 2 挺，下方 3 挺 12.7 毫米机枪；机背炮塔 2 挺 12.7 毫米机枪；机腹射击口 2 挺 12.7 毫米机枪。
弹舱可装载 4 枚 454 千克炸弹，或一条鱼雷。
机翼外挂能力：同 PV-1 后期型。
（PV-2D：机鼻前射机枪增加到 8 挺，其余同 PV-2） （注：此表内的机高，是在起落架放下状态，起落架底到垂尾顶端的垂直距离）
美国参战后，陆军航空队和海军都开始研发夜间战斗机。1942 年 1 月，美国海军陆战队提出，到 1945 年上半年组建 8 个夜间战斗机中队，每个中队装备 12 架飞机。但到了 6 月份，陆战队的目标有了改变。在实战中他们发现，一旦己方战斗机掌握了白天的制空权，敌人的飞机就转而在夜间进行活动。日本人在所罗门群岛就是这样干的。他们的夜间袭扰夺走了美军地面部队的睡眠，降低了他们的战斗效能。因此，第一个海军陆战队夜间战斗机中队获准在 1943 年 1 月成立。随之而来的首要问题就是飞机的选择。当时可供选择的机型有：陆军航空队的道格拉斯 P-70（A-20 的夜间战斗型）和诺斯罗普 P-61“黑寡妇”；海军的寇第斯 SB2C“地狱俯冲者”和钱斯.沃特 F4U“海盗”；以及英国空军的布里斯托尔“英俊战士”和德.哈维兰“蚊”。1942 年 7 月，海军陆战队作出了选择，PV-1“文图拉”将成为他们的夜间战斗机。尽管有人努力想让陆军航空队的飞机中选，但陆战队还是坚持选择了“文图拉”。
海军陆战队 531 夜间战斗机中队（VMF（N）-531）于 1942 年 11 月 16 日在北卡罗莱那成立。他们接收的第一批飞机是 2 架北美 SNJ-4“得克萨斯人”教练机，稍后又接收了数架布雷斯特 SB2A-4“海盗”。1943 年 1 月，中队接收了 2 架 PV-1，这批飞机装备了敌我识别装置（IFF）、甚高频电台及英国生产的 MK IV 型机载截击雷达。雷达的探测距离为 1.6-3.2 千米。该型飞机在机鼻下方加装了 4 挺 12.7 毫米机枪。和海军的 PV-1 不同，陆战队的夜间战斗机的乘员组由 3 人组成：飞行员、雷达操作手和炮塔炮手。
海军陆战队 VMF（N）531 中队的 PV-1，1944 年驻扎在所罗门群岛布干维尔岛
尽管有了新飞机，但飞行中队还是面临着一大堆问题：队中的绝大多数人都是新手；而夜间战斗机所带来的许多技术问题都是全新的，需要逐步解决；此外，备件短缺、测试设备不足、机载设备工作不正常等问题都不断困扰着这个中队。
最终，中队从 12 架飞机中挑选了 6 架状况较好的，于 1943 年 7 月踏上了征程。空勤人员驾机飞往西海岸，搭乘护航航空母舰“长岛”号前往夏威夷，然后从夏威夷飞往所罗门群岛，于 9 月 11 日抵达群岛中的罗素岛，随即展开夜间巡逻飞行。地勤人员则从西海岸搭乘货轮于 8 月 25 日抵达新海布里地群岛，最终于 9 月 23 日和空勤人员会合。
当时，日军飞机在白天进行空袭时，飞行高度一般都在 76,00 米左右。这个高度低于 PV-1 的理论升限，但在实战中夜战型 PV-1 却很难到达这一高度。不过幸运的是，日军飞机进行夜袭时的飞行高度要低得多，PV-1 有机会在太平洋的夜空中一显身手了。