在这段时间里，所罗门航空队宣布击落 730 架日机，实际数字大概在 400 左右。海军陆战队宣称击落 393 架敌机，VF-17 击落 107 架，真实数字也许不到，但事实便是，所罗门和俾斯麦群岛的天空已经被美军牢牢掌握。而日军此后再也无法在某个战场上形成空中的战略优势，不得不使用自杀攻击的方式来阻止美军前进。海盗在这段时期的战绩超过 500 架，创造出了一大批王牌飞行员：
VMF-214/215 Robert Hanson 25 次胜利 国会荣誉勋章 2 月 3 月阵亡 VMF-214 Gregory Boyington 22 次胜利 国会荣誉勋章 1 月 3 日被俘 VMF-124 Ken Walsh 20 次胜利 国会荣誉勋章 VMF-215 Donlad Aldrich 20 次胜利 VMF-213 Wilbur Thomas 16.5 次胜利 VF-17 Ira Kepford 16 次胜利
随着空战的消失，越来越多的战斗机中队开始发展别的营生。VF-17 的机械师康迪特少尉（R. K. Condit）改造了一种挂架，使得 F4U-1A 可以吊挂 1,000 磅炸弹，尽管有些飞行员不喜欢这种做法认为影响机动性，在 3 月 4 日骷髅中队离开所罗门后不久，中太平洋的海盗中队就开始将战机作为俯冲轰炸机使用了。在得意洋洋的 VF-17 离去时，他们是所罗门所有中队中最高战绩的：152 个确认胜利。12 名王牌包办了其中差不多 100 个战绩，领头的凯福德有 16 架，布莱克本自己有 11 架，在战斗中损失海盗 20 架，飞行员 12 名，此外还有 4 架飞机和 1 名飞行员在事故中损失。
四月底，拉包尔终于被团团包围了，首先 2 月 15 日，新西兰部队登上拉包尔以东 100 英里的格林群岛，15 架九九舰爆对登陆编队发动攻击，被夹在海面上猛烈的防空炮火和高空的 VMF-212 中队之间，6 架被击落。3 月第一个星期，格林岛上的拉贡机场（Lagoon）投入使用，13 日，乔丹少校（Alfred Gordon）的 222 中队和凯勒少校（Robert P. Keller）的 223 中队进驻。新爱尔兰岛最北端的卡维恩角（Kavieng）还被日军占领着，但 3 月末卡维恩西北 90 英里的埃米劳岛（Emirau）被美军占领，4 月 5 日，第 12 大队的前进部队进驻这个岛，将卡维恩和拉包尔从两个方向包围起来了，参战的部队包括 MAG-12、格林岛上的 MAG-14和布甘维尔的 MAG-24，第 24 大队实力最雄厚，包括 6 个海盗中队，2 个无畏中队和 2 个复仇者中队。但他们的基地并不安全，3 月 8 日早晨，经过长途行军的日军第六师团总算穿越了布甘维尔岛的中央山脉和雨林，向托罗基纳角发动最后一搏，他们甚至带来了重炮，炮击的重点不是登陆滩头，而是皮瓦机场。炮弹摧毁了三架海盗，炸伤了更多飞机，在之后的两个星期中布甘维尔几乎变成了第二个瓜岛。机场上到处是子弹和纷飞的弹片，一架架海盗、无畏和复仇者在炮火中起飞后，不收起落架就开始投掷炸弹和凝固汽油，地勤人员在露天拼命抢修和给飞机挂弹，而各种热带疾病、疲劳和偶尔出现的胆怯增加了这种混乱，一个 SBD 中队甚至出现 10%的地勤人员伤亡，但总的来说维护部队体现了惊人的勇气，VMF-215 中队的海盗出动率高达破纪录的 95%！
3 月 16 日，在美国海空优势技术兵器的反复绞杀后，日军的攻势总算被摧毁，丛林中的“神枪彼得”也沉默了。布甘维尔又回到了过去那种沉闷、呆板的围攻战中，而这种战斗方式是所罗门战役后期的主唱。在格林岛和埃米劳机场的景象也是如此。5 月 14 日，皇家新西兰空军的海盗也出现在所罗门上空，在此前，6 个新西兰中队在所罗门前线作战，他们使用的是寇蒂斯的 P-40 战斗机，干脆被美国人叫做小鹰大队，总共击落过 99 架日机。他们的战斗作风赢得过美国同僚的钦佩：在马里安•卡尔在 MAG-12 担任参谋的时候，曾经有一次他在电台里听到一个年轻的陆战队飞行员驾驶着重创的海盗一路返航，一路神经质的哀叫着，直到通话频道里出来一个新西兰口音：“小子，要么闭嘴，要么像个男人一样死去！”
新西兰空军的海盗从皮瓦机场起飞，机腹挂载 1,000 磅炸弹
最早完成海盗改装的是邓肯少校（S.R.Duncan）指挥的 20 中队，他们在埃斯普里劳接收了全新的 F4U-1A，此后在布干维尔一边作战一边适应新战机，而别的小鹰中队也开始换装新机型。在战争快要结束的时候，新西兰人更加急躁的寻找战机，一心要将成绩提高到 100。据说有次好不容易发现一架日军水上飞机时，却被附近一艘美国鱼雷艇拔了头筹，事后双方人员几乎发生殴斗。最后，所罗门彻底风平浪静了，不再有日本飞机的存在，新西兰海盗只能执行一些对地支援和扫射的任务，总共有 13 个新西兰海盗中队（14-26 中队）分布在南太平洋各处。从 1944 年 5 月到 1945 年 9 月，皇家新西兰空军总共装备过 364 架 F4U-1A/D 和 60 架 FG-1D，在二战中损失了其中 150 架（占 35%），但只有 17 架是在行动中损失的，即被地面高炮击落。这里比较值得一提的是 1945 年 1 月 15 日，这天 14 和 16 中队出动 8 架海盗前往拉包尔上空巡逻扫射，在辛普森港上空 1 架海盗被训练有素的日军高炮击落，其他队员马上在落水点附近盘旋，等待 PBY 来将他救走。不久天气开始恶化，这些海盗在不得不返航，在天黑前他们失去了航向，1 架在风暴中失踪，6 架在海里迫降，1 架勉强回到格林岛但是降落时坠毁，这天总共损失了 8 架 F4U 和 7 名飞行员。
新西兰空军的 F4U-1A
最后一个装备海盗的是 14 中队，他们拥有 24 架 FG-1D，他们随皇家海军的荣耀号航母前往日本，从 1946 年 3 月开始在吴港附近基地充当占领军，直到 1948 年 10 月 14 日完成任务回国为止。期间总共有 5 架海盗在飞行事故中损失，剩下的 19 架出于经济角度考虑，不打算将其运回国内，于是被堆起来付之一炬，从此结束新西兰海盗的历史。现今只有 1 架 FG-1D 保存在奥克兰的运输与技术博物馆。