朝鲜战争期间，VC-35 的一架 AD-4Q（BuNo 124067）从“埃塞克斯”号航母起飞执行任务
AD-4B 是 AD-4 的核轰炸型。该机加强了机体以便使用甩投战术投掷核弹。道格拉斯共将 28 架 AD-4 改装成 AD-4B，另新制造了 165 架。第一架 AD-4B 首飞时挂载了一枚原子弹模型，事实上在服役期间该机从未挂过原子弹。AD-4B 是美国海军用来与空军 B-36轰炸机对抗的政治工具，该机缓慢的速度显然不适合用于执行核轰炸任务。
1959 年 AD-4B（BuNo 132325）在中国湖靶场投掷航空鱼雷
1953 年 5 月 21 日一架 AD-4B（BuNo 132363）创造了单发飞机负重飞行的世界纪录，挂载了 6,700 千克外挂物。
AD-5（A-1E）
AD-5 这个型号最初是预留给 1948 年底提出的涡轮复合动力“天袭者”的，该机预订采用 R-3350 涡轮复合发动机，B-36 和 B-50 也考虑使用该发动机。但是涡轮复合发动机体积庞大也很沉重，需要对机身进行大的改动，并且美国海军当时认为“天袭者”的生产已经是接近尾声，所以取消了该项目。
R-3350 涡轮复合发动机，增压器将汽缸排出的废气导向 3 个涡轮，涡轮连接传动轴可以直接增加输出功率
R-3350 涡轮复合发动机的废气涡轮与传动轴
1949 年 12 月道格拉斯公司提出一种“天袭者”的并列双座改型，该机同时“猎/歼”反潜能力，型号为 AD-5。为了容纳并列座位，AD-5 的机身延长了 58.42 厘米，机身半部加宽，去掉了两侧的俯冲减速板，仅保留机腹俯冲减速板。重新设计了武器挂架，机翼主挂架尺寸加大，改为前掠并超出机翼前缘，机腹挂架更加坚固，垂尾前缘增加了一个进气口。
并列双座的 AD-5，座舱后部的空间即可装人又可装物，在使用上非常灵活。注意前掠的机翼挂架
AD-5 外观上最明显的变化就是更宽和更长的座舱部分，前部为并列双座，大型座舱盖向后滑动打开，驾驶舱之后的空间也可以安排额外的乘员座位，但通常是安装一些电子设备，该处也安装有深蓝色玻璃的座舱盖。
AD-5 三面图
AD-5 原型机由 AD-4（BuNo 124006）改装而来，没有安装生产型上的雷达和电子设备。1951 年 8 月 17 日该机首飞，格鲁曼公司生产了 212 架 AD-5。尽管 AD-5 的设计用途是反潜机，单多数是被当做双座白天攻击机使用，在许多任务中，只需安排一名飞行员。
该机可以通过安装外场改装套件来执行不同的任务：4 担架的伤员后撤套件、4 后向座椅的 VIP 运输套件、12 座椅的部队运输套件、可装载 900 千克货物的货运套件，另外还有照相侦察套件和拖靶套件。
AD-5 座舱后部空间很宽敞，改装潜力无穷
