“天袭者”在越战中还击落了两架米格战斗机。1965 年 6 月 20 日查尔斯.哈特曼和克林顿. 约翰逊上尉驾驶 A-1H（BuNo 137523 和 139786）分享了用航炮击落一架米格-17 的战果。当天 VA-25 的 4 架 A-1H 原本担任掩护救援直升机的任务。突然得到友舰警告有两架米格迫近。四架 A-1H 立刻降低高度，维持队形互相掩护。577 号的克林顿. 约翰逊上尉向一架正在攻击长机组的米格-17 射击。这架米格-17 立刻掉头迎面冲过来。577 号和僚机迎头用 20mm 航炮射击。结果炮弹直接射入米格-17 的进气孔和击中翼根。米格机掠过后翻转摔入丛林。约翰逊和僚机分别得到“合力击落敌机一架”的纪录。1966 年 10 月 9 日，VA-176 的 威廉.T.巴顿上尉驾驶 A-1H（BuNo 137543）在河内附近击落另一架米格-17。
VA-25 的两架 A-1H 击落米格的情景
巴顿上尉向长官描述击落米格的过程
1965 年 12 月，VA-152 中队的 A-1H（BuNo 134563）机腹迫降在岘港基地
1968 年 2 月 20 日“珊瑚海”号航母 VA-25 中队的“天袭者”执行了单座型在越战中的最后一次任务。但多座电子对抗型“天袭者”在越南一直作战到 1968 年 12 月，1968 年 12 月 27 日 VAQ-33 的 EA-1F 执行了最后一次电子对抗任务。大多数美国海军的“天袭者”退役后随即被封存，最后一架美国海军“天袭者”在 1972 年初退役。
1966~1967 年间，VA-25 中队的“天袭者”停放在“珊瑚海”号航母甲板上
美国空军早在 1949 年就表露出对“天袭者”的兴趣，但由于当时军种之间的竞争使得美国空军无法采购“天袭者”。
美国卷入越战后，美国空军发现缺乏一种越南战场上需要频繁使用的近距作战飞机。1962 年 4 月美国空军在佛罗里达州埃格林空军基地成立了一个特种作战中心，用于测试适用于越南战场的近距支援飞机。该中心测试了 B-26 和 T-28 以及向美国海军借来的两架“天袭者”。试飞结果表明“天袭者”胜出，美国空军决定向美国海军所要 150 架淘汰的双座 A-1E，翻新之后投入越战。另外一个导致空军做出这一决定的原因是南越空军已经装备了一些“天袭者”，比较容易协同作战。
美国空军的 A-1E（S/N 52-133884/52-132686），保留了海军的 BuNo 号
更换了东南亚迷彩涂装的 A-1E（S/N 52-135206）
美国空军为 A-1E 中增加了复式操纵装置，目的是培训南越飞行员，并帮助那些原来飞喷气机的美国空军飞行员来适应活塞式螺旋桨飞机。
1963 年 4 月美国空军的第一架“天袭者”抵达佛罗里达州埃格林空军基地的空军特种作战中心，1965 年 12 月交付完毕。1964 年 2 月第 34 战术大队首先装备 25 架 A-1E，该大队很快就被第一航空突击队中队接替。后者驻扎在边和空军基地。 1964 年美国空军接手美国海军训练“天袭者”飞行员的工作。
1965 年，第 34 战术大队的 4 架 A-1E 编队飞往目标
美国空军后来又索要了 A-1H 和 A-1J，空军“天袭者”保留了原先的 BuNo 号，但前面按空军惯例加上了原先订购时的财政年度。例如 AD-5（BuNo 132649）是 1952 财年订购的，美国空军序列号就成为了 52-132649。
1967 年 1 月 1 日，美国海军护航航母将美国空军需要的 A-1H 运抵越南
1969 年 10 月，波来古基地第 6 特别行动中队全副武装的 A-1H
最初在越南的美国空军“天袭者”需要遵循这样的规定，作战时机上需要有个南越观察员。南越观察员原则上负责目标识别和是否攻击，但实际上经常是经验丰富的美国飞行员独自执行任务，南越观察员一路上无所事事。
美国空军的 A-1E 向丛林投放炸弹
随着美国空军“天袭者”越来越多的参与作战，A-1E 开始单座飞行。1966 年 3 月 10 日的一次飞行特别引人注目，伯纳德.F.费雪少校在敌人的炮火下将 A-1E 强行降落在黒晓山谷特种部队营地的一条未使用的跑道上，把另一架被击落 A-1E 的飞行员捎上成功撤离。为了表彰上校的英雄行为，费雪被授予荣誉勋章。他的飞机 52-132649，现在还陈列在俄亥俄州代顿的空军博物馆。
