泰国那空拍侬基地的 A-1H 与 A-1E
1968 年 9 月 29 日，第 56 特别行动联队第 1 特别行动中队（SOS）的 A-1E 挂载一枚 1,130 千克重的 BLU-72/B 燃料空气炸弹准备从泰国那空拍侬基地起飞
美国空军的“天袭者”几乎从头到尾打完了越战全场。1972 年 11 月 7 日空军的 A-1 执行了最后一次救援任务。
第 6 特别行动中队的 A-1J向目标俯冲投弹
“天袭者”最广为人知的飞行员救援任务之一就是著名的，后来还被拍成电影。“BAT-21”是 1972 年 3 月 31 日被萨姆导弹击落于北越的 EB-66C 54-0466 的无线电呼号，该机 4 名机组死亡，但电子战操作员跳伞安全降落在军事区降落，“天袭者”参与了这个历时数天的救援任务。
越战中美国空军典型的空中救援分队，由 A-1H/A-1E、HH-3E、HC-130P 组成
根据此事拍摄的电影《BAT-21》
英国海军
1951 年 11 月开始，英国接收了美国根据共同防御援助计划（MDAP）援助的 50 架的 AD-4W“天袭者”预警机。该机的用途是为皇家海军提供空中预警，英国型号为“天袭者”AEW.1。
“天袭者”AEW.1 原本分配了以下英国序号：WT943~WT969，WT982~WT987，WV102~WV109 和 WV177~WV185。但其中有 5 架序号涂刷错误：WT097，WT112，WT121，WT761 与 WT849，使用了美国海军 BuNo 的后三位而不是正确的 WT943，WT982，WT983，WV108 和 WV109。其中 20 架“天袭者”（WT944~WT963）是新造的，其余的调拨自美国海军机队。
1950 年代末，第 849 中队的“天袭者”AEW.1 自“海神之子”号航母上滑跑起飞
“天袭者”AEW.1 1951 年底开始进入卡德罗斯皇家海军航空站的第 778 训练中队服役，该中队负责“天袭者”在“鹰”号航母上的舰载试飞。第 849 中队是唯一的“天袭者”部队，该中队在卡德罗斯航空站常年驻扎有一直指挥部飞行分队，另外 4 支作战分队部署在航母上。1956 年 11 月苏伊士运河争端中，参与行动的“堡垒”号航母上就有一个分队。
第 778 训练中队的“天袭者”AEW.1训练中队
1960 年 11 月“天袭者”AEW.1 被费尔雷“鸬鹚”AEW.3 取代，一些“天袭者”仍被用于支持和训练任务一直到 1962 年。
1962 年底至 1963 年初，12 架剩余的“天袭者”AEW.1 被出售给瑞典斯文斯克航空公司。这家私人公司获得了为瑞典空军实施拖靶训练的合同。这些飞机的序号是 WT952，WT949，WT962，WT950，WT956，WT957，WT944，WT959，WT0948，WV181，WT987 与 WT951。这批飞机交货由普勒斯威克的苏格兰航空公司进行了改装，改装内容包括拆除军事设备（包括尾钩和雷达天线罩），后机身两侧舱门边各增加一个大型气泡舷窗，原先雷达操作员的位置改作拖靶操作员之用。后来英国又将两架“天袭者”（WT945 和 WV185）移交瑞典公司作为备件。这 12 架飞机获得了瑞典民用注册号 SE-EBA~SE-EBI 和 SE-EBK~SE-EBM，飞机被喷涂成明黄色以便识别。SE-EBH（前 WT959）在 1968 年 9 月 8 日瑞典吕勒奥的一起滑行事故中起火被烧毁，被 WT849 替补，后者在 Bullofta 改装了拖靶设备并获得民用注册号 SE-EBN。1971 年 5 月 6 日该机由于起落架未能放下在着陆中被毁。瑞典的“天袭者”一直执行拖靶任务直到 1970 年代初。
瑞典斯文斯克航空公司“天袭者”拖靶机模型
“天袭者”SE-EBK 如今在美国修复成可飞状态
英国 Yeovilton 航空站的舰队航空兵博物馆展出了“天袭者”（WT121 和 WV106）。
