VC-35 混成中队的 AD-1Q，注意机翼下白色的雷达吊舱
AN/APS-4 雷达系统，该雷达是美国海军在 1940 年代末广泛使用的机载海面搜索雷达
AD-1Q 最后 35 架 AD-1（BuNo 09352~09386）被改装成 AD-1Q 双座电子对抗飞机。座舱之后的机身内部增加了电子战操作员的座位，机身右侧增加了一个带舷窗的进出舱门，左侧增加一个舷窗。 AD-1Q 右翼下增加了一个 AN/APS-4 雷达吊舱，左翼下则增加了一个 MX-346/A 箔条布撒器吊舱；该机还增加了 AN/APR-1 雷达搜索接收机，AN/APA-11 脉冲分析仪和 AN/APA-38 频谱扫描仪等航电，后机身两侧下方增加了电子战天线鼓包，座舱后增加了航电冷却进气口。
1950 年代初，美国海军陆战队 VMA-121 中队的 AD-2（BuNo 122224）
朝鲜战争中，全副武装准备出击的 AD-2
AD-2（A-1B） AD-2 彻底解决了 AD-1 遗留下来的结构强度问题。道格拉斯公司将一架 XBT2D-1 改装为 XAD-2 原型机。该机加强了机翼结构，增加了起落架轮舱盖板，修订了座舱布局，给飞行员安装了一个更舒适的头枕。XAD-2 的机内载油量从 AD-1 的 1,382 升增加到 1,438 升，还改进了发动机排气集气环和排气管。AD-2 的空重进一步增加。 1948 年 4 月 AD-2 开始交付，部分 AD-1 转入预备役。 一架 AD- 2（BuNo 122226）被改装成 AD-3 原型机，安装了改进型发动机冷却系统，该机后来测试了 XAD-1W 的机腹雷达罩。
1949 年 VA-195 中队的 AD-2Q 飞行在美国西海岸上空
1949 年 10 月在三藩市航空展上路面的 AD-2Q，该机隶属 VF-152 中队
1952 年，AD-2QU（BuNo 122373）拖靶机
AD-2Q AD-2Q 的电子设备与 AD-1Q 相同，道格拉斯公司生产了 21 架 AD-2Q。 AD-2QU 一架 AD-2Q（BuNo 122373）被改装成 AD-2QU 拖靶机，机身下方增加了一个用于容纳 Mar 22 航空拖靶的容器。 AD-3（A-1C） AD-3 这个型号最初是分配给“天袭者”涡桨型的，后来美国海军对该项目产生了足够大的兴趣，涡桨“天袭者”型号升级为 ，AD-3 留给了 AD-2 的下一个改进型。
