1950 年，VX-1 中队的一架 AD-3E（BuNo 122906）和一架 AD-3S 在验证猎/歼反潜编队战术
后来一架 AD-3S 在左翼下方安装 AN/APS-31 雷达吊舱，用于实验能否将猎人/杀手角色集于一机。
AD-4 是“天袭者”家族中产量最大的型号。 AD-4 采用了 2,700 马力的 R-3350-26WA发动机，增强了风挡的防弹性能，机翼内安装的机炮增加到 4 门，增加 P-1 自动驾驶仪，改进了着舰钩，垂尾上方恢复安装空速管。1962年该机编号改为 A-1D。
1952 年，VA-35 的 AD-4（BuNo 123873）降落在“雷伊泰”号航母上
1950 年 12 月 12 日，VA-115 的一架 AD-4 在“菲律宾海”航母上降落时摔毁，该机之前被朝鲜高炮击中
AD-4 三面图
AD-4N 是 AD-4 的三座夜战型，道格拉斯共生产 307 架。该机左翼下挂载了探照灯吊舱，右翼挂架挂载雷达吊舱，多数的 AD-4N 都升级成为 AD-4S，增加了猎潜能力。
AD-4N，注意左翼下的探照灯吊舱
AD-4N 座舱
此外有 100 架 AD-4N 被改装成 AD-4NA（BuNo 125742~125764，136876~126883，126903~126925，126947~126969，126988~127010），该机拆掉了所有的夜战设备，以便于在朝鲜战场上作战时增加外挂武器。
道格拉斯在 AD-4N（BuNo 124153）试验了机翼前缘防冰和除冰设备，随后有 36 架 AD-4N 和 63 架 AD-4 安装了除冰设备，经过上述改装的 AD-4N 被称为 AD-4NL，AD-4 为 AD-4L。
AD-4L/NL 在所有翼面的前缘增加了
AD-4W 是 AD-4 的三座预警型，总数量 158 架。两名雷达操作员的位置安排在座舱后的机身内部，他们通过机翼后缘处机身两侧的舱门进入战位。AD-4W安装了 S 波段 AN/APS-20A 雷达，最大输出功率 1 兆瓦，机身下方的球状玻璃纤维雷达罩中安装雷达的椭圆形碟状天线；该机在外翼段前缘增加了缝翼。大型球状雷达罩产生大量结构问题，并且经常引发严重振动，影响了成功执行预警任务。
1952 年，VC-12 的 AD-4W 降落在“雷伊泰”号航母上
50 架 AD-4W 作为“天袭者” AEW 1转交给英国皇家海军。1950 年 8 月美国海军根据 AD-3E/3S 成功经验要求将首批 AD-4W 增加潜艇搜索能力，后所有的 AD-4W 和 AD-4N 或是在交付前完成反潜改装，或是在外场进行了改装。
1951年 VC-12 的 AD-4W（BuNo 124771），注意平尾上的垂直安定面
AD-4W 三面图
AD-4Q 是 AD-4 的双座电子对抗型，共生产 39 架。
