1993 年，两架 VT-7 中队的白色 TA-4J 中间是一架入侵者中队的 TA-4J
1992 年，VF-126 用于战术训练的 TA-4F 双座型
在海军的单座型天鹰逐渐退出一线时，陆战队仍坚持使用天鹰的最新改型——A-4M。第一个接收 A-4M 的陆战队中队是南加州波弗特航空站的 VMA-234，到 1976 年，所有现役的陆战队轻型攻击机中队都换装了 A-4M。
A-4M 在陆战队现役单位一直服役到 1990 年 2 月 27 日，当天 VMA-211 将最后一架 A-4M 移交给 MAG-42，这也标志着天鹰单座型在美国海军和陆战队现役单位服役生涯的结束。A-4M 在后备单位一直服役到 1994 年，VMA-131 最终退役了所有的天鹰。
1970 年代，VMAT-102 的 A-4M 正在群山之间投掷两枚凝固汽油弹
1988 年，VMA-322 的一架 A-4M
天鹰在澳大利亚、新西兰
1965 年 10 月 26 日，皇家澳大利亚海军（RAN）宣布要为 HMAS 墨尔本号航母（前英国 HMS 威严号）采购 10 架天鹰攻击机（8 架单座，两架双座），以应对印尼的威胁。天鹰型号为 A-4G 和 TA-4G。
1966 年 4 月 15 日，美国政府批准道格拉斯实施这项出口。1967 年 7 月 19 日首架 A-4G 首飞，试飞员吉姆.思特曼（Jim Stegman）。
A-4G 对应的美军型号是 A-4F，但是提升了空战性能。四个机翼挂架都可以挂载“响尾蛇”空空导弹。A-4G 仅保留了有限的对地攻击能力，也不可以投送核弹。弹射座椅为 Escapac 1C-3 零-零型号。和 TA-4F 一样，机翼后缘上方也安装了扰流板，前轮转向机构，以及 9,300 磅推力的普惠J52-P-8A。该机还可以挂载“伙伴”加油吊舱。
1969 年，墨尔本甲板上的 A-4G N13-154910。在早期，澳大利亚的天鹰直接沿用了美军的涂装
首架 TA-4G 在 1967 年 7 月 21 日首飞，试飞员还是思特曼。双座型保留了 A-4G 的所有作战能力。
8 架 A-4G 的美国海军序列号是 BuNo154903/154910。进入澳大利亚海军服役后，保留了这些美军序列号，但是在前面加上了“N13”，如 154903 就成为 N13-154903。两架 TA-4G 的序列号是 N13-154911 和 N13-154912。1967 年 7 月 26 日，道格拉斯在长滩工厂为首架 A-4G 举行了交付仪式，然后飞机被送往加州北岛航空站封存，等待墨尔本号来将飞机接走。在等待交付的期间，澳大利亚的飞行员们就在加州勒莫尔航空站的美国海军天鹰上进行训练，培养种子教官。
1977 年英国范保罗航展上的 A-4G N13-155051，机翼外侧挂架上挂载了响尾蛇导弹
澳大利亚的 10 架天鹰被分配给了两个中队。805 中队（后改为 VF-805）是一线作战中队，部署在墨尔本号上，陆上基地在瑙拉（Nowra）。724 中队是作战飞行训练学校中队，基地也在瑙拉。
1977 年，724 中队的 A-4G N13-154904，该机在 1984 年卖给了新西兰
因为 TA-4G 重心位置的不同，双座型不能安全的在墨尔本号的短甲板上起降，所以都分配给了瑙拉的 724 岸基中队。
A-4G N13-154906，机腹下挂载伙伴加油吊舱，摄于 1980 年瑙拉基地开放日。注意后期的澳大利亚天鹰改用了双色迷彩涂装
1970 年澳大利亚又购买了 8 架美国海军二手 A-4F，按 A-4G 标准“降级”后交付澳大利亚海军。1971 年澳大利亚购买了两架美国海军二手 TA-4F，按 TA-4G 标准改装后交付，序列号是 N13-154647 和 N13-154648。
在澳大利亚服役的天鹰损耗很大，有超过 11 架毁于事故。1982 年墨尔本号即将退役，VF-805 幸存的飞机将转入 VC-724，主要用于拖靶训练。
