A-4SU 结构图
1997 年末新加坡空军第 143 训练中队解散，他们的飞机被运至法国南部卡佐基地（Cazaux Air Base），在此成立了新加坡空军第 150 训练中队。之所以新加坡空军选中法国南部，是因为北大西洋上空的广阔空域适用于战机训练。
A-4SU 938 号机，注意进气道左侧的发动机附件冷却空气进气口
TA-4SU 双座机带领两架单座型鱼贯滑出
1990 年新加坡黑骑士特技飞行小组重新组建，换装 A-4SU 型超级天鹰，编制增加为 6 架。1999 年 6 月，为迎接千禧年亚洲航展的表演，重组的黑骑士特技小组准备换装 F-16A，但由于当时新加坡空军 F-16 数量不足，最后除了原有 4 架 A-4SU 之外，仅将担任单机特技的 5、6 号表演机换成 F-16A 型。
黑骑士红白涂装的 A-4SU
2005 年 3 月 31 日，在新加坡空军服役 30 年之后，A-4SU 超级天鹰攻击机已正式退役。新加坡空军第 145 中队装备的 20 架 52+批次的 F-16D 在 2007 年之前暂时弥补“超级天鹰”退役造成的不足。
1979 年 11 月，印尼从以色列购买了 14 架二手 A-4E 和 2 架 TA-4H 双座型，印尼空军序列号 TT-0401~TT-0414（单座型），TL-0415, TL-0416（双座型）。这些飞机装备了哈山努丁基地（Hasanuddin Air Base）的第 11 中队。取代了老旧并且缺乏零部件的苏制飞机。
1986 年 印尼航展上的 A-4E TT-0414，注意，保留了以色列的加长喷管
三年后的 1982 年，印尼又向美国直接购买了 16 架二手 A-4E，并根据印尼的要求翻新。这批飞机装备了廖内省（Riau）北干巴鲁基地的第 12 中队，序列号 TT-0431~TT-0446，1985 年初这批天鹰开始形成作战能力。
1982 年起印尼空军的天鹰开始投入打击东帝汶和巴布亚新几内亚的游击队的行动中，经过作战的消耗，天鹰所剩无几。1992 年 11 月印尼空军的两个中队共装备 28 架 A-4E，1996 年所有天鹰统一装备给第 11 中队。现在印尼 A-4 的任务已经被 1978 年购买的 BAE 鹰式教练机所取代。
1999 年印尼又向美国购买了两架 TA-4J，经过新西兰的升级之后于当年 10 月入役。这两架天鹰可以担负侦察任务，具备挂载 VICON 70 或者 Minipan 照相吊舱的能力。
下面以美国海军前 TOGUN 教官对天鹰的一段评价作为本文的最后结语。
作者 Greg "Magic" Quist，75 年至 85 年间作为 Topgun 教官/假想敌飞行员驾驶 F-14、A-4 等多种机型。
毫无疑问飞 F-14 是种享受，不过飞 A-4 也是一种不可思议的经历，而且是与飞 F-14 完全不同的——从起飞到进入战区，整个过程迅速而简单。这些专门用作假想敌的 A-4 上没有计算机，没有雷达，没有自动驾驶仪，只有一套塔康（还不全有……），无线电和应答机。
实际上，作为飞行员，你并不是“坐”在 A-4 里，而是被捆在飞机上，尤其对于单座型的 A-4E 和 A-4F 来说。你的双肩紧挨着座舱盖的两侧边框，膝盖则只能卡在仪表板上挖出的两个缺口中。你的头盔距座舱盖玻璃的两侧和顶部都只有仅仅几英寸。更要命的是，单座型的 A-4E/F 在 5-7 点钟方位的视野完全被遮挡，所以你只能通过不断摆动机尾来检查自己的“之前的”正 6 点。
A-4 的滚转率恐怕是所有战斗机中最高的（760 度/秒）。尽管装 J-52-P-408 发动机的 A-4F（昵称：“超级狐”Super-Fox），在油量较低时（Bingo+1600lbs）可以获得接近 1 的推重比。不过由于 A-4E 机头“较轻”（J-52 P-8 发动机个头较小，以及推力和中心的原因），所以不少假想敌飞行员反而觉得 A-4E 比超级狐好飞，尤其是在紧凑的滚转剪刀中。
用 A-4 狗斗是一门真正的“艺术”。在如芭蕾舞一般的低速滚转剪刀中，飞行员不只要动杆和蹬舵，还得会用大拇指（杆上苦力帽的配平操纵）。由于 A-4 不是全动平尾，升降舵（由杆控制）只占整个水平尾翼面积的一小部分，相反配平用的电动水平安定面（苦力帽控制）占了更大的面积，因此低速下俯仰配平技术的使用是绝对必要的。同时油门的控制也十分必要，正确的油门操作也能产生更多的俯仰力矩。
驾驶 A-4 狗斗最困难的部分是如何使两侧的前缘缝翼能够同时收放。A-4 的缝翼是在高攻角时靠重力放出的。而在高攻角下，缝翼不同步展开意味着你会瞬间骑上一匹脱缰的野马。因此让缝翼在需要的时候同步的展开绝对是个技术活。最后，要灵活的收放襟翼，能够把握正确的时机把它们放到 1/4、1/2 和 UP 位（要用左手去够油门杆后的副翼手柄），也是另一个决定“芭蕾舞”胜负的关键因素。
这种 50 年代制造的“古老”的小飞机让很多“现代战斗机”的飞行员阴沟翻船——既有海军的也有空军的。虽然按理说他们不该以被这小东西踢屁股收场，但实际上这些纸面数据占优的战斗机如果不能飞的更加聪明而且耐心（飞行员对性能上优势的利用过于“贪婪”），那么小巧的 A-4 可能会突然把它们打翻在地。
伟大的小飞机！