相比之下“佩刀”有很好的螺旋特性，大多数飞行员都能顺利改出。当“佩刀”进入螺旋后只要简单的动作就可以恢复。
米格-15 的大口径机炮在设计时就是对付轰炸机用的而不是用来射击战斗机这样的灵活小目标。37 毫米炮备弹 40 发，23 毫米备弹 160 发，这样的数量实在太少了。37 炮射速 450 发/分钟，23 炮 650 发/分钟。米格的炮弹杀伤力确实很大但是射速太低难以对付敏捷快速的战斗机。“佩刀”的武器是六挺 12.7 毫米机枪，射速高而且弹药充足。不过和米格的机炮相比毁伤力低得多。在“佩刀”的火力密度下，米格基本上不可能毫发无损的逃走。
米格只有 5,021 千克重，比“佩刀”轻很多。起飞滑跑距离只需 762 米，而“佩刀”A 需 1,097 米。米格内部载油量 1,408 升，“佩刀”为 1,646 升。米格的航程为 772 公里，挂副油箱后达到 1,086 公里。
在朝鲜战争期间“佩刀”击落 795 架米格，还有 118 架可能击落。在空战中有 78 架“佩刀”被米格击落，13 架失踪。交换比大约是 10：1。从表面上看“佩刀”似乎是无可置疑的强者，但是还必须考虑敌手的经验和能力。美国飞行员都是经过良好训练的飞行高手，很多人有二战的丰富空战经验。除了苏联派出的飞行员外，其他敌方飞行员都是些菜鸟。在战斗中米格飞行员经常陷入恐慌和混乱，胡乱开炮，把僚机置于危险的境地。陷入困境时他们还常常在飞机未被击中的情况下就跳伞逃命。许多米格飞行员缺乏经验而在激烈的战斗中进入螺旋而坠毁。有时米格飞行员仅仅为了减轻重量而开炮而不是要攻击什么目标。大多数米格飞行员对进行空战非常谨慎，除非他们发现了进攻的好机会。而“佩刀”飞行员则富于进攻性并渴望战斗，他们期待着敌人飞过鸭绿江，这样他们就有机会给自己的战绩榜添上新纪录。（注：本文是典型的美国观点，真正交换比也许有待中美苏三方资料对比后才能得知。目前中方资料尚未解密，航空史学家使用苏方资料与美方资料相对比，发现美军战绩中夸大的成分很多。米格与“佩刀”真正的交换比只能通过时间来揭露了。）
所以，你想驾驶哪架战斗机，“佩刀”还是米格？也许查克。耶格尔说的对：“飞机并不重要，飞行员才是关键。”
涡扇 Part11
artist:Fu Fong Chen
朝鲜战争结束后，大多数剩余的“佩刀”被卖给了很多盟国，进入国民警卫队服役的反而是少数。绝大多数退役的“佩刀”直接进入共同防御协助计划被卖给了盟国。
以下是从美国空军接收“佩刀”的国家和地区名单，加拿大、意大利和澳大利亚生产的“佩刀”将另辟专章。
台湾空军是首批接收“佩刀”的国家和地区之一。从 1954 年 11 月到 1956 年 6 月共接收 160 架“佩刀”，型号从 F-86F-1NA 到 F-86F-30NA。到 1958 年 6 月 台湾空已经建立起一支强大的力量，包括 320 架 F-86F 和 7 架 RF-86F。所有飞机都是“6-3”翼型并且绝大多数升级为 F-86F-40。
台湾空军鲨鱼嘴涂装的 F-86F，第 28 中队
“佩刀”和米格不久又将在亚洲的上空开始新一轮的较量。1958 年8月共产中国试图用炮击和封锁使国民党放弃金门和马祖。在海峡上空，共产党的米格遇上了国民党的“佩刀”，爆发了多次空战。在战斗中“佩刀”第一次使用了响尾蛇空对空导弹。响尾蛇可以有效的对付米格。在 1958 年 9 月 24 日的空战中，国民党空军击落 10 架米格以及 2 架可能击落而无一损失。在金马前线一个月的战斗中，国民党方面击落至少 29 架米格以及 8 架可能击落，只损失了 2 架 F-84G。国民党飞行员经验比共产党飞行员丰富。国民党的许多战果是通过攻击没有队友掩护的掉队单机获得的。有报道说美国海军飞行员也参与过两岸的空战。（译者注：这里采用的也是台湾的单方面数据，而这些数据早被揭穿是编造的。至于美国飞行员是否参与过两岸的空战，我以为他们绝对不会进入大陆的势力范围，从美国海军护航舰队的表现就知道，美国飞行员如果落入共产党之手，美国政府很难处理。至于美国人是否在公海上空压阵就未可知了。关于金门空战的大陆考证版可以看沈卫平的《8.23炮击金门》，证据翔实。）
围绕这些空战有很多传说。一个被广泛报道的故事是这么说的，在一次空战中，一枚响尾蛇击中了一架米格但没有爆炸，米格飞行员把飞机降落后发现导弹还插在机尾上。这枚导弹被送到苏联进行研究，苏联据此仿制了 AA-2 环礁。
第二个接收“佩刀”的新生空军是战后日本重建的航空自卫队。1953 年底美国决定让日本重新武装，并用“佩刀”装备日本航空自卫队。1954 年 F-86F 成为航空自卫队的主力战斗机。日本自卫队最初装备的“佩刀”来自于美国多余的库存，但后来三菱公司开始在名古屋组装生产。1955 年 11 月到 1956 年 11 月间，新建立的自卫队接收了 29 架二手 F-86F-25 和-30。自卫队的系列号为 52-7401/7410 和 62-7411/7430。第一个航空自卫队联队于 1956 年 10 月 1 日在 浜松成军，拥有 68 架 T-33A 和 20 架 F-86F。1956 年到 1957 年初一共接收 135 架二手 F-86F。这些飞机多数是朝鲜战争的老将，后来都被提升到 F-40 的标准，但最后因为日本缺乏足够的飞行员有 45 架根本没使用过就被送回美国。
三菱公司在 1956 年到 1961 年根据许可证生产了 300 架 F-86F-40。日本航空自卫队于 1956 年成为 F-86F-40NA 的第一个用户。这是对自卫队 F-25 和 F-30 的补充。这些“佩刀”是美国首批量产的产品，日本编号是 62-7431/7535。
1961 年 12 月三菱在 18 架二手 F-25 和-30 的座舱附近安装了三台相机，从而成为日本版的 RF-86F。这些飞机装备了第 501 中队，一直用到 1979 年被 RF-4E 取代为止。航空自卫队一共使用过 480 架 F-86F，从第 1 到 10 中队，还要加上“蓝色冲击波”使用的 F-86F。