伟大飞机——F-86

CA-26 A94-101，具有早期“佩刀”标志性的前缘缝翼

第一种生产型号是 CA-27“佩刀”MK30，和 CA-26 比略有变化。这包括对座舱的修改，发动机启动装置和增加机内载油量。第一架 MK30（A94-901）于 1953 年 7 月 13 日首飞，动力已经采用“阿汶”20，即联邦公司组装的“阿汶”R.A.7 发动机。一个月后飞机被移交给澳空军。实验和生产试飞在季隆（澳东南部港口）附近的阿瓦隆进行。型号测试由设在拉弗顿（Laverton）的澳空军飞机研究发展中心负责。

第一架 CA-27 MK30（A94-901）

“佩刀”MK30 生产了 22 架（A94-901/922）。它们的发动机为“阿汶”20，是联邦公司用英国部件组装的。1954 年底 MK30 被送往新南威尔士州的威廉顿（Williamtown）进行装备部队前的最后测试。78 联队第 3 中队于 1956 年 3 月 1 日得到第一架“佩刀”。

第二种联邦“佩刀”生产型是 CA-27 MK31，同样采用“阿汶”20 发动机。它和 MK30 不同的是用“6-3”机翼的延长段取代了前缘缝翼，后来早期的 MK30 也作了同样的改进。内部载油量是 1,601 升。MK31 生产了 21 架，编号 A94-923/943。

CA-27 MK31，注意“6-3”机翼

第 17 架和第 21 架（A94-938 ，A94-942）模仿 F-86F 在翼尖设计了一个 318 升的油箱。这使机内燃油量增加到 1,919 升，翼下可以加挂 454 升或者 757 升的副油箱，也可以带 227 千克炸弹和 16 枚 5 英寸火箭。

澳空军第一批订单中的最后 28 架“佩刀”的型号是 MK32（A94-943 -970）。该型号使用澳大利亚制造的“阿汶”26 发动机，推力 3,400 千克，和 MK31 一样采用“6-3”机翼。MK32 在机翼下增加了一对挂架，但机翼载油量因此下降到 273 升。

1957 年 7 月澳空军追加了 20 架 MK32 的订单，编号 A94-971 -990。1959 年再次追加 21 架 MK32 订单，编号 A94-351 -371。最后一架 MK32（A94-371）于 1961 年 12 月 19 日交付给澳空军。联邦公司一共生产了 112 架“佩刀”系列飞机。

MK32 具备了携带响尾蛇导弹的能力，响尾蛇的发射架挂在机翼内侧，试验机是 A94-946，于 1959 年 10 月进行了首次试验发射。许多早期的 MK31 也进行了改装可以携带“响尾蛇”，澳大利亚还一度考虑过装备英国的“星火”导弹，但由于涉及到机体改装和制导系统等问题最终没有实现。

挂载“响尾蛇”导弹的 CA-27 MK32

联邦公司生产的“佩刀”装备了六个中队：第 2 训练中队，第 3，75，76，77 和 79 中队。其中第 3、77 中队还成为英联邦的战略预备队，并参与了 1959 年对马来人起义的镇压。这次任务后两个中队参加了多次东南亚条约组织的空军演习。1962 年 5 月，第 79 中队建立，并在泰国危机期间加入了东南亚条约组织武装力量。79 中队在泰国执行过一些战斗巡逻任务。后来这次危机逐渐演变为越南战争。

澳大利亚空军鼎盛时期的“佩刀”编队

1960 年代末至 1970 年代初“佩刀”开始退出澳空军，由澳大利亚制造的”幻影“III 取代。最后一架“佩刀”于 1971 年 7 月 31 日退役。

在澳大利亚成为剩余物资的“佩刀”成了很好的礼品，1969 至 1971 年澳向马来西亚提供了大约 18 架 MK32，第一架在 1969 年 10 月抵达马来西亚。飞机的编号是 A94-353/354，-359，-362/365，-367，-369，-371。两架已经不能飞行的“佩刀”（A94-356 and A94-357）则用于辅助训练。1971 年 11 月再次交付 6 架（A94-946，-948，-978，-979，-983，and -987）。马来西亚空军第 11 中队至 1978 年四月为止一直在使用这些飞机，后来它们被美国的 F-5A 和 F-5B 所取代。其后这 6 架中的 5 架于 1976 年 8 月被转手给印尼，A94-983 被还给澳大利亚用于飞行表演。

马来西亚空军的 CA-27 MK32

1973 年 2 月印尼定购了 18 架二手澳国“佩刀”，它们取代了已经不堪使用的米格。所有“佩刀”都配属给第 14 中队。1976 年 7 月印尼从马来西亚购买了 5 架“佩刀”用于补充消耗。1980 年代初“佩刀”被 F-5E/F 取代。

印尼空军的 CA-27 MK32

至此，伟大飞机——F-86 已经全部连载完毕，全文译自 Joe Baugher 的资料，其中的 FJ-1~4 海军型将另行刊载。在此万分感谢涡扇先生的辛勤劳动，也多谢各位能耐心看完本站拖拖拉拉的连载，你们是空军之翼前进的动力！