1957 年英国淘汰的 180 架“佩刀”船运到意大利。有一架（XB733）在转运过程中坠毁。
意大利空军的“佩刀” Mk 4
意大利把“佩刀”作为纯防空飞机使用，准备装备高速火箭和意大利国产 SISPRE C-7 空空导弹，但最终“佩刀”对这两者都没能用上。1961 年意大利空军“三色箭”飞行表演队成立，装备 6 架 F-86E（M）。1963 年 2-6 月意大利提供 5 架“佩刀”支持在比属刚果的联合国维和任务，这些飞机由菲律宾派出的一个特遣队驾驶维护。1963 年意大利开始装备 F-104G，最后一架 F-86E（M）于1965年3月退役。
F-86E（M）“三色箭”模型
1958-59 年南斯拉夫空军接收了 122 架英国空军还给美国的“佩刀”F.4。该国是少有的同时使用西方和苏联飞机的国家之一。在 1950 年代末期的边界冲突中，南斯拉夫的“佩刀”击落一架匈牙利的米格-15。这批“佩刀”中的 8 架最后给了洪都拉斯，第一架于 1976 年交付。个别“佩刀”直到 1990 年代还在飞行，但现在所有的“佩刀”应该都进了坟墓了。
世间沧桑，废弃的前南斯拉夫“佩刀”F.4
当加拿大开始生产更新的 Mk 5 和 Mk 6 后，加拿大空军大多数的 Mk 2 和 Mk 4 在改装了“6-3”机翼后卖给了其他国家。从 1954 年 7 月开始希腊一共接收了 104 架二手“佩刀”。第一架 Mk 2 于 1954 年中交付，装备了 112 联队 341 中队。1955 年同一联队的 342 和 343 中队都装备了“佩刀”。这批“佩刀”一直使用到 1960 年代退役为止。
希腊的“佩刀”Mk 2
与希腊一样，土耳其也在同一时间装备了 105 架 F-86E（M）。希土两国关系一直紧张，为了搞平衡，卖给两国的飞机质量一样，数量也是 1：1。这些飞机装备了 141，142，143 中队。本来这些“佩刀”是用来保卫北约的，但在两国冲突时也会上演兄弟相残的闹剧。
土耳其的 F-86E（M）
8 架原属皇家空军后属于南斯拉夫的“佩刀”于 1967 年 7 月交付给该国空军。它们还赶上了洪都拉斯和萨尔瓦多的“足球战争”。有几架“佩刀”一直服役到 1980 年代直到被法国“超神秘”取代。（真是以烂易烂）
洪都拉斯的“佩刀”Mk 4
Mk 5 是第一型采用加拿大国产奥伦达发动机的“佩刀”， 奥伦达 10 的推力达到 2,883 千克。Mk 5 采用了“6-3”翼型并有一对小翼刀，这使 Mk 5 在气动性能上达到了美国 F-86F-30 的水平。“6-3”机翼也被晚期的 Mk 4 所采用。第一架 Mk 5（23001）于 1953 年 7 月 30 日首飞。推力更大的发动机使 Mk 5 爬升到 12,192 米只需 9 分钟，比 Mk 2 快了一倍。但是由于前缘缝翼的取消使失速速度提高而低速稳定性下降。新的发动机推力大但耗油也凶，Mk 5 的航程比 F-86F 少了将近 20%。
加拿大空军第 2 联队的“佩刀”Mk 5
加拿大一共生产了 370 架 Mk 5，编号 23001-23370，它们替换了皇家空军中老旧的“佩刀”。
战后重建的西德空军定购了 225 架加拿大产 Mk 6 用于装备 3 个昼间战斗机联队。为了实现喷气式飞机的转换，西德空军借了 75 架前加拿大空军的 Mk 5 进行先行训练。1959 年 1 月西德还拥有 65 架可飞的 Mk 5，到 1960 年四月时只剩下 25 架了。Mk 5 在 1962 年彻底退出西德空军，基本都被废弃了。
德国空军的“佩刀”Mk 5
加拿大生产的最后一款“佩刀”是 CL-13B“佩刀”Mk 6。它安装了更加有力的奥伦达 14 发动机，推力达 3,300 千克。大推力发动机使 Mk 6 的爬升率和高空性能都得到提高，同时由于 Mk 6 的质量比 Mk 5 轻，所以 Mk 6 成为加拿大生产的“佩刀”中性能最好的，同时也是全球“佩刀”家族中性能最好的。最高时速 1,142 公里/小时，升限 16,764 米，比 F-86F 高出 2,438 米，爬升率 3,597 米/分钟。
生产线上的“佩刀”Mk 6
第一架 Mk 6（23371）于 1954 年 10 月 19 日首飞。早期的 Mk 6 和 Mk 5 一样采用延长的带翼刀的“6-3”机翼，但后期型引入了带前缘缝翼的“6-3”机翼以提高低速性能。许多在役的 Mk 5 也改装了这种前缘缝翼。
奥伦达 14 发动机
Mk 6 先是生产了 292 架，编号 23371-23662。所有飞机分配给加拿大空军 1，2，3，4 联队使用。后来加拿大空军又追加了 90 架订货，编号 23663-23752。Mk 6 一直在加拿大空军服役，直到 1963 年被 CF-104 取代。“佩刀”转换训练单位于 1968 年 11 月解散，同年 12 月 9 日正式退出现役。
Mk 6 一共生产了 655 架，除了加拿大自用以外都卖给了其他国家。最后一架 Mk 6（为西德生产）于 1958 年 10 月 9 日下线。各型“佩刀”在加拿大一共生产 1,815 架。
德国空军 JG71 联队的“佩刀”Mk 6
哥伦比亚在 1956 年获得 6 架 Mk 6（也可能是 Mk 4），编号是 2021-2026。飞机由第 10 中队使用，有四架在事故中坠毁。其余 2 架 1966 年退役。
