1973 年 9 架原委内瑞拉的“佩刀”被转给了玻利维亚空军。这些飞机直到 1993 年还在服役。这些“佩刀”和美国海军的 QF-86 靶机一起成为全球最后一批在役的“佩刀”。真可以算是战斗机长寿纪录了。1952 年到 1993 年整整 41 年！
玻利维亚 F-86F 侧面图
1958 年葡萄牙从美军库存里得到了 50 架“佩刀”。编号是 5301--5350。1968 到 69 年从挪威购买了少量“佩刀”作为备用。所有飞机都升级到 F-40标准并可以带响尾蛇。1961 年 8 架“佩刀”被部署到葡属几内亚镇压叛乱。在那里的三年时间中“佩刀”执行对地攻击任务。1964 年 10 月“佩刀”撤出几内亚。最后 6 架“佩刀”于 1980 年 7 月退役。
博物馆中的葡萄牙 F-86F
1969 年获得 12 架前美军的“佩刀”。关于它们的信息不多，不过 1978 年意大利的 MB-326K 取代了“佩刀”。有传言说 1983 年突尼斯从美国获得了另外 12 架“佩刀”。
1960 年接收 16 架“佩刀”，后来收到的“佩刀”足够装备三个中队。
埃塞俄比亚 F-86F 侧视图
该国 1960 年获得 28 架二手“佩刀”。第一架 1960 年 9 月 6 日运到，编号 C101--128。相应的美 军序列号未知。1962 年“佩刀”参与了镇压叛乱的行动。它们攻击了位于潘塔印地欧（Punta Indio）的海军基地并摧毁了一架地面上属于海军的 C-54。1976 年阿根廷试图向委内瑞拉出售“佩刀”，但被美国政府阻止。随后这些“佩刀”准备转手给乌拉圭，但在付运前谈判失败。1982 年马岛战争期间军方曾经有过把“佩刀”部署到马岛首府斯坦利港的想法。
阿根廷博物馆中的 F-86F
阿根廷空军飞行表演队用机
拥有数量不详的“佩刀”，一直服役到 1970 年代初期。
伊朗王朝“金色皇冠”飞行表演队用机
伊拉克
1950 年代末期伊拉克政府定购了大批“佩刀”。但是 1958 年法西尔二世被一场激烈的政变推翻。于是美国政府在交付了 5 架飞机后中止了合同。这些“佩刀”下落不明，可能被转手给了巴基斯坦。
1958 年皇家沙特空军装备了 18 架“佩刀”，全部采用 F-40 型的机翼。1966 年沙特还从挪威获得 3 架“佩刀”。有些飞机因为缺陷没有进入现役，其他的由驻达兰德第 7 中队使用。不过据说“佩刀”很少飞行。1970 年起“佩刀”开始退役，由 F-5 取代。
1962 年 3 月泰国接收了 40 架“佩刀”，在 12，13，43 中队服役。1966 年起 F-5 取代了“佩刀”。
涡扇 Part12
F-86F-40
随着 1954 年 8 月最后一架 F-86F-35 下线，F-86F 热火朝天的生产线终于停工了。那时美国认为这是最后一条白天型战斗机的生产线了，因为美国已经准备用超音速的 替换佩刀。但是美国发现自己的盟国对佩刀的需求很大，仅靠库存不能满足盟友的需要，于是 F-86F 重新投入生产。
重新生产的型号北美公司内称为 NA-227，军方编号 F-86F-40NA。1955 年 6 月 27 日正式签订了购买 215 架 F-40 的合同。美国空军系列号 55-3816/4030。1956 年 3 月 27 日增加订货 65 架，美军系列号 55-4983/5047。这些飞机之所以编有美国空军的号码是因为它们是使用共同防御协助计划（MDAP）的基金购买的，尽管它们不会进入美军服役。
第一架 F-86F-40NA（55-3816）于 1955 年 10 月下线。新的 F-86F 和以前的基本相同，都采用 J-47-GE-27 发动机，同样的机身，控制系统和武器，但是机翼不一样。F-40 还是采用了“6-3”机翼，但恢复了前缘缝翼以改善低速操控特性。并延长了翼尖，翼面积从 28.11 平方米增加到 29.15 平方米，翼展从 11.31 英尺增加到 11.92 英尺。早期 F-86F 的副翼是翼尖的一部分，而 F-40 的副翼是和翼尖分离的。
日本人年航空自卫队的 F-86F-40，注意前缘缝翼
缝翼和增大的翼面积大大改善了低速操作性。困扰“6-3”F-86F 的低速滚转偏航问题基本消失了。失速速度从 232 公里/小时降低到 200 公里/小时，起飞滑跑距离缩短 244 米。缝翼和延长的翼尖部分增加了 113 千克重量，但性能和标准 F-86F 基本一样。
