HH-60G机身左、右侧各可安装1挺12.7毫米机枪，提供战斗搜救任务的火力支持
20世纪90年代后期HH-60G进行了升级，驾驶舱内增加燃料管理面板，飞行员配备夜视镜，其它新装备还包括惯性导航系统、彩色气象/地图测绘雷达、卫星通讯装备，前视红外（Forward-Looking Infrared）系统、额外的油箱和空中加油设备、雷达/红外干扰弹发射器、自动飞行控制系统、舱门边2挺12.7毫米机枪、折叠式旋翼、还有可确保驾驶舱显示器正确标示待救援人员位置的改进型全球定位导航系统、数据链、发动机及旋翼的防冰装置…………等，使该机能在夜间及不良天候下正常飞行。经过这些改进后，美国空军单次战斗搜救任务的平均耗费时间由以往的5小时降至不到2小时，成功救援机率也由20%剧升到60%。
航空航天救援回收勤务处在1989年改回空中救援勤务处的旧名称，1993年转移给空军战斗司令部，除在2003年到2006年间曾暂时回归空军特种作战司令部外，一直由空军战斗司令部管辖，让战斗搜索救援与战斗部队直接对接，在战场上充分发挥有限的资源。
1991年“沙漠风暴”战役中最主要的战斗搜救机型是美国空军特种作战司令部的MH-53J和MH-60G、美国海军的HH-60H“救援鹰”（Rescue Hawk）、以及沙特阿拉伯空军的UH-1N，这些机型提供了所有的盟军搜救支援。越战时期A-1所担任的空中支持及掩护任务现在改称为救援战斗空中巡逻（Rescue Combat Air Patrol），转由A-10“雷电”（Thunderbolt）对地攻击机担纲，但也因此发现从1977年就进入美国空军服役的A-10在中亚战场上已经有些力不从心，其中最欠缺的就是夜间对地精确攻击能力。
美国空军因此从2004年初开始规划提升A-10的夜战能力，并在2005年3月30日启动“精确接战”（Precision Engagement）计划，由洛马（Lockheed Martin）为美国空军现役356架A-10生产升级套件，分两阶段为A-10进行战斗力提升，完成升级后的飞机被称为A-10C。第一阶段内容包括：安装MIL-STD-1760武器数据总线（data bus）、赋予A-10投射GPS制导的联合直接攻击炸弹（Joint Direct Attack Munition）和风修正子母炸弹（Wind-Corrected Munitions Dispenser）的能力、采用数字式座舱显示器、配备先进的昼夜两用AN/AAQ-28（V）“利特宁”II型（LiteningII）或AN/AAQ-33“狙击手”增程型（Sniper XR）目标瞄准吊舱。第二阶段是配备联合战术无线电系统（Joint Tactical Radio System），在机上安装态势感知数据链（Situation Awareness DataLink），能让飞行员能与地面部队直接通话，提升A-10的战场态势感知能力。这些改进可使A-10在白昼或黑夜的攻击行动中精确定出敌人的位置，减少误击友军或平民所造成的附带损伤（collateral damage）。
1995年6月2日被塞尔维亚防空导弹击落的美国空军F-16C飞行员奥格莱迪上尉
在90年代后期美国多次的对外战争中，三军都加入战场，有时由海军执行战斗搜救比空军更为合适。在1995年6月2日的波斯尼亚（Bosnia）战争中，美国空军1架F-16C在执行禁飞区巡逻任务时被1枚SA-6防空导弹击落，盟军位于意大利境内负责战斗搜救的联合空战中心（Combined Air Operation Center）立即启动搜救任务。这架F-16C的飞行员奥格莱迪（Scott O'Grady）上尉经过6天藏匿后和搜救飞机取得无线电联系，战区最高指挥官下令搜救部队马上出动。当时有两个单位可执行这次任务，一个是驻扎在意大利的陆军和空军特种航空部队，他们特别擅长夜间作战。另一个是正在克罗地亚（Croatia）外亚得里亚海域（Adriatic）“卡尔萨基”号（USS Kearsarge）军舰上的海军陆战队飞机人员战术援助小组（Tactical Recovery of Aircraft Personnel Team）。由于救援时间紧迫，距离最近的海军陆战队小组奉命执行此任务。
这次搜救行动出动了数量高达40架的庞大救援机队，美国空军多架F-16、F-15E、EF-111、北约1架空中预警机担任搜救区上空支援，陆战队2架CH-53E“超级种马”（Super Stallions）各搭载20名陆战队员，在2架提供火力支援的AH-1W“超级眼镜蛇”（Super Cobra）攻击直升机，以及负责直接对地支援的2架AV-8B“鹞”（Harrier）战斗机和2架F/A-18的护航下飞向战区。
北约空中预警机和奥格莱迪上尉建立直接无线电联系后，引导救援直升机飞向上尉所在地，30分钟后救援直升机在上尉藏身处附近降落，40名陆战队员跳下围成圆形战斗队形，奥格莱迪上尉立刻从密林中冲出奔上直升机，所有救援队员也迅速登机立即返航，直升机从落地到起飞不超过5分钟。2架直升机在落地时未遭遇敌军，在返回“卡尔萨基”号军舰的途中遇到地面轻武器的零星射击并遭受两枚地对空导弹的攻击，但都躲过安然无恙。
在1999年的科索沃（Kosovo）战争中，美国空军特种作战司令部的搜救机队阵容里除了原有的MH-60G和MH-53G、MC-130P之外，还新增了HH-60G和HC-130P。当时有1架F-117A被塞尔维亚（Serbia）SA-3防空导弹击落，数小时之后，1架MH-60G在数架MH-53G、MC-130P、A-10以及F-16的支援下立即把飞行员救回。