除了出色的训练、战术和装备以外，美国空军估计很可能会在战斗中损失掉一些 F-15，因为大量伊拉克飞行员都参加过激烈的两伊战争。F-15 中队里的一些飞行员甚至没有参加过任何实战，似乎逊色于拥有丰富实战经验的伊拉克飞行员，《Spear Tip》90 年 14 期官方公布了美国海军/空军情报部门对于伊拉克空军作战力量的评估。美国人认为伊拉克空军拥有 35 架米格-29（其中包括 6 架 UB 型）、34 架幻影 F.1EQ-2/4/5/6、6 架幻影 F.1EQ-7、22 架米格-23ML、22 架米格-25PD（出口型）和 PDS、55 架米格-23MS/MF。
《Spear Tip》90 年 14 期最后总结道，只有米格-29 在陆地上空具备下视下射能力，幻影 F.1EQ-4/5/6/7 只能在水面上空具有一定的下视下射能力。米格-23ML 也具备有限的下视能力，但只能用于 R-23/24（AA-7）前半球目标的引导。还不确认伊拉克空军是否获得了 R-40T、R-23/24T和 R-27T 红外弹。报告注明这几种红外弹不具迎头攻击能力。伊拉克在占领科威特后缴获了 60 枚马特拉 R.53 0中距弹，虽然具有全向攻击能力，但伊拉克幻影 F.1 的飞行员从未进行过使用这种导弹进行迎头攻击的训练。
这份报告最后表示伊拉克飞行员通常在中距弹的最大射程发射导弹——在 10 英里至 13 英里之间，由于未知原因，伊拉克的飞行员通常是一前一后的编队飞行，高度一般都是在中空（仅在白天才会在低空飞行，并且追击已确认身份的目标），米格-23 用来巡逻和护航，米格-25 和幻影用来进行截击。
在电子战方面，这份报告指出伊拉克飞行员并不积极使用电子对抗系统（ECM）、干扰箔条和镁光弹、雷达预警接收器（RWR），尽管对于所有的幻影、苏-22、米格-25 来说它们的电子对抗系统就是“on/off”，飞行员们很少被告知飞机的电子战能力。仅使用他们的雷达预警接收器来求得生存。确实如此，中东空军专家汤姆.库伯（Tom Copper）指出伊拉克空军的米格-23BN、米格-23MS 和大多数的米格-21 根本就没有安装雷达预警接收器。
这份报告说伊拉克飞行员对于雷达引导的中距弹显得“过分地害怕”，因为此前曾遭受过伊朗空军 AIM-54 导弹的连续重击，这个评论也许不太公平。报告继续指出任何伊拉克飞机被美军战机雷达锁定后都会使得伊拉克战机扔掉副油箱返回基地。如果被逼到边缘了，他们则会想尽一切办法生存下来。“Post merge manoeuvring”这份报告的作者写道：“看起来很像是转弯然后逃跑”。库伯指出“这是他们唯一的战术，如果第一次攻击不成功，那么伊拉克人就脱离战斗，他们几乎没有接受过任何空战机动的训练，因而也没有接受过空中格斗的训练。”
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呼啸的鹰——F-15 战记
美国&沙特篇
双垂尾骑士（编译）
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1991 年 1 月 17 日，老布什总统下令沙漠风暴行动第一波攻击开始，空中任务指令（Air Tasking Order）被称作为“碎片”，就像一个路线图，清楚地规划出每次攻击的目标。指令的重点起初集中在摧毁伊拉克防空系统上，然后是机场、飞机掩体和飞机。当这些目标都完成后，伊拉克的装甲部队，指挥控制通信中心（Command Control Communication，简称C3）和补给中心将受到攻击，最后把被削弱的伊拉克陆军留给强大的联军地面部队。
在规划时美军就尽可能描绘出“碎片”前三天的进展，唯一的变数就是全天候导航系统的使用使得在多云天气攻击地面目标成为可能。最早的 ATO（90 年 8 月第 1 战斗机联队部署到位后就发布了）中规定所有的 F-15 中队都在伊拉克南部巡逻，但是在土耳其部署了 F-15 后使得伊拉克空军像三明治一样被夹在中间。
在伊拉克的 3 支 F-15 联队各自都分配到不同的任务，33 联队 58 中队以 12 名骨干飞行组成的“老鸟”在行动开始的前 10 天以三支 4 机编队执行进攻性防空（Offensive Counter Air）任务，同时中队的其它飞行员执行对空防御（Defensive Counter Air）和高价值目标战斗巡逻（High Value Assets CAP）任务。这些任务的目的是保护在伊拉克南边的加油机、预警机和侦察机。执行进攻性防空任务的 F-15 将深入伊拉克境内。
那些“大猩猩”中（这是 58 中队给自己取的绰号）有战机武器学校的毕业生。58 中队的飞行员是全美空军 F-15 单位里训练最出色的，出席了 1989 年和 1990 年的实战性极强的红旗军演。比如瑞克.托里尼（Rick Tollini）这个第一个驾驶 F-15C 进入伊拉克的飞行员，除了服役于 58 中队外还在秘密的 422 战术评估中队发展高级战术。
相比起根据任务种类来指派飞行员，第 1 联队 71 中队和第 4 联队 53 中队的飞行员在整个战争中被分成白班和夜班两组，优点是夜班飞行员在白班飞行员睡觉时可以计划第二天的任务，反之亦然。
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呼啸的鹰——F-15 战记
美国&沙特篇
双垂尾骑士（编译）
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DAY1，根据 ATO，比特堡、兰利、艾格林的 F-15 分开巡逻，各自的巡逻区以地理的经度线划分开。乔.凯尔克（Jon ‘JB’ Kelk）上尉驾驶 F-15C 85-0125 号机，无线电呼号“Pennzoil（美国加州的一家石油公司名） 63”，是开战时 58 中队夜间出击飞行员中的一员：
“驻扎在塔布克基地的 58 中队当晚朝伊拉克西部派出了 8 架 F-15，比特堡的 53 中队朝战线中部派出了 8 架 F-15，德哈兰基地的 1 联队派出了 4 架 F-15 在伊拉克东部巡逻。我们计划朝巡逻区中心前进，清除一切遭遇到的伊拉克战机。如果你沿着巴格达把伊拉克分成东西两半，我们的巡逻区就在西面的那一半，我们将注意力特别放在了伊拉克的 H1、H2、穆达伊西斯（Mudaysis）、阿萨德（al Assad）、塔卡杜姆（al Taqaddum）空军基地上。我们的目标是扫清巴格达西边的空域，同时东边的任务交由兰利和比特堡的伙计们来完成。”