在我发射完导弹之后我开始投放干扰箔条做防御性机动以免对方朝我发射导弹，同时我也想进入它的下视下射盲区——现在是时候降低高度然后拼命机动了。这次干扰箔条和防御机动解除了米格的雷达锁定，当雷达警告消失后，我再次转向它，然后我发现它在中空爆炸（离我大概 10 英里远）。那个爆炸真的很耀眼以至于天空都被照亮了 3 至 5 秒钟，然后又黑了下来。”
被击落的米格-29 飞行员阵亡，他的名字叫奥马尔.戈本（Omar Gorben），他之前驾驶过米格-21 和米格-23，在两伊战争中击落了两架伊朗空军的 F-5。
在空战中凯尔克朝西做防御性机动时，威廉姆斯则向东机动，两机的距离逐渐拉开。更复杂的是，由于雷达告警器狂响，托里尼也朝东做防御性机动，于是与右侧的凯尔克擦肩而过，差点撞上。这还没完，托里尼随后锁定了威廉姆斯，并开始确认敌我，他还以为这就是凯尔克原先的目标！幸好由于不能确认目标身份所以托里尼没有开火，并开始进行夜间目视识别：
“‘威利’我从身边擦过——就在我身下——然后我认出了 F-15C 座舱里的灯光。”
威廉姆斯同样也在做防御机动因为他也被凯尔克击落的那架米格-29 锁定了。
‘
沙漠风暴行动中为了加强敌我识别，一些 F-15 飞行员将狙击镜装在抬头显示器旁，以求能够更远地捕获目标
“但是我们回到行动中来并且让继续按既定计划进行，但是空战中我没能把副油箱扔掉，至始至终我都带着这几个累赘飞在天上。我试着在不开加力的情况下跟进保持队形。我尽力去追赶威廉姆斯，试着不让自己掉队，在夜间打开加力的飞机可是一个非常明显的目标。我们继续向北朝巴格达飞，当我的雷达警告声不再响起时，我用我的雷达去搜索前方，但是什么也没发现。
我最终赶上了威廉姆斯并且修正了自己的航向和高度，我请求他亮起他的航行灯以便确认他的位置，然后我发现他就在我前方 1.5 英里处。我们在巴格达以南 30 至 40 英里处开始转向西，扫清 H1 和 H2 机场的空域。我们什么也没发现，然后朝南飞越边境线。当我们转向南时雷达警告器又响了，这次是在我的正后方六点钟方向，但它响了五秒钟就安静下来，也没再响起过。”
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呼啸的鹰——F-15 战记
美国&沙特篇
双垂尾骑士（编译）
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在“Pennzoil”编队朝东北方向飞行了 100 英里后，预警机发现两组敌机并且下令“Citgo”编队前去拦截。“Citgo”编队朝西北方的穆达伊西斯基地飞去——那只是一个伊拉克空军的前进小基地，但是有幻影 F.1EQ 在那里待命警戒。
罗伯特.格雷特曾参与 007 事件护航行动，这次他是“Citgo”编队的长机，座机 F-15C 85-1015，无线电呼号“Citgo 61”：
“我的僚机是斯高特.摩（Scott Maw）中尉，3号机是比尔.蒂尔（Bill Thiel）中校，4号机是罗伯特.布鲁克斯（Robert Brooks）中尉。行动一开始就一团糟，我是这支四机编队里第一个靠上加油机的，而且加油是整个任务中最令人提心吊胆的事。那天夜里，天上有 6 架 KC-135 加油机，我们得在不使用无线电的情况下找到我们的加油机，各机之间还要保持 500 英尺的距离。没有任何光线并且只依靠模式 4 的敌我识别码，我们花了比往常多两倍的时间才完成加油——因为遭遇了上升气流。我们看不到任何天气变化，当时没有月亮。”
“Pennzoil”编队跟在“Citgo”编队之后排队加油。托里尼后来告诉格雷特他当时失去了空间和方位感以至于在跟进到 KC-135 加油时他可以对着圣经发誓，飞机加油的时候一定是在做滚筒机动。条件是如此的苛刻，格雷特看了一下时间，心里打了一下算盘，然后决定带领编队朝南逃离这个恶劣天气的鬼地方：
“我的僚机和我在那鬼天气里呆了近一小时，因为坏天气、密集编队还有高难度的空中加油带来的高度紧张，我希望他们做深呼吸放松一小会。我们变换成疏松的纵列编队以使得雷达可以为他们工作一下。”
随着进攻时间的临近，他再次召集密集编队：
“在我的预计中，我们离开控制区域后在 0310 抵达进攻点。预警机在 0300 就开始为我们担心，要求我们尽早开始任务，这也就是我决定结束跟在“Pennzoil”编队后飞行的原因。我们花费了 12 分钟来确定战术，当我带领着编队在云层上飞行的时候看到了一些星光，最后我试着去操纵雷达来找到‘Pennzoil’编队的位置，并且找到了。”
有趣的是，格雷特当晚没用采用将四机编队一字横向排开的“墙”队形，这种编队的优势就是能够发挥编队的最大攻击力以及雷达搜索范围——但是他认为比这个更重要的是减轻队员们的工作负担，摩和布鲁克斯是新手，还不是很熟悉 F-15，蒂尔经验丰富，但是不像格雷特、托里尼和凯尔克那样毕业于战机武器学校。总的来说，格雷特认为“墙”编队是一个负担，所以不想采用。作为替代，他选择了一个传统性的夜间编队：
“摩在我右边 40°左右，蒂尔中校在我左后方 15 英里远，布鲁克斯在他的左边。这样的编队可以使得我们分散开来，即便是我们在机动时也不用担心相撞。”
“Citgo”编队的目标就是穆达伊西斯空军基地，然后转向西北方的 H2 和 H3 空军基地。一旦抵达了那里，格雷特将在 H2 和 H3 基地之间 25 英里处以及穆达伊西斯基地上空进行阻断战斗巡逻，每侧由两架 F-15 实施。这就使得他们可以监控从每个基地起飞的伊拉克战机：
“在我们飞向穆萨伊西斯基地的时候，我看见所有的 F-15E 都将敌我识别码调至模式 4，我们也可以看见米格-29 在穆萨伊西斯西北 50 至 60 英里处也就是我们前方 85 英里处巡逻。我非常肯定那些飞机就是预警机说的米格-29，因为我没看见他们回复了我的模式 4 敌我识别码。我们的距离正在逐渐拉近，但是我们并不急于去拦截他们。”
就在“Citgo“编队到位后，格雷特开始在穆达伊西斯上空试着去寻找新的目标：