“战场飞机”的比较优势
“战场飞机”在性能上和使用方面与其它的作战机型的机种究竟有些什么区别，其特点如何呢？
“战场飞机”vs喷气式攻击机
在主要的作战功能上，“战场飞机”与喷气式攻击机有些相似，但在综合性能和具体使用方面，也有许多不同之处：
(1) “战场飞机”的最大平飞速度虽然比喷气式攻击机要慢一些，但它们的起降性能要比喷气式攻击机优越，维修保障也相对简单，受起降场所的制约较小，能以前线的野战机场、公路跑道等作为临时基地，因此反应更快，火力支援更为及时；
(2) “战场飞机”的低速性能要比喷气式攻击机优异，因此，其低空、超低空突防能力更强，不易被敌方的地面雷达和空中预警机发现；
(3) “战场飞机”的最小机动速度要比喷气式攻击机低很多，因此，在打击敌地面(海面)的固定和活动目标时更稳定，攻击精度更高；
(4) “战场飞机”的转弯半径要比喷气式攻击机小，而瞬时盘旋角速度则比喷气式攻击机大(可达35~/秒以上)，因此，能灵活地规避敌方歼击机的拦截，并有更多的机会反击敌机。
“战场飞机”依靠自身的机动性来提高生存力
“战场飞机”vs武装直升机
与现役武装直升机相比，“战场飞机”的速度范围更宽、机动能力更强、航程更远、载弹量更大、攻击能力更强、升限更高(能满足高原作战的要求)，其“非对称”优势主要表现在：
速度优势
受旋翼系统、动力装置、结构等的限制，武装直升机的最大平飞速度一般在250~320千米/小时之间，而“战场飞机”的最大速度很容易达到400~750千米/小时；
高度优势
武装直升机的动升限一般在5000米上下，无地效的悬停高度则更低，而“战场飞机”的最大飞行高度可达8000~15000米。双方交手时，爬升率更大、升限更高的“战场飞机”可以采取俯冲攻击的方式对付武装直升机，而武装直升机则很难获得这样的机会；
航程优势
武装直升机由于旋翼的气动效率很低，100千克拉力最多可以拉动300千克重量，而以螺旋桨为动力的固定翼“战场飞机”的100千克拉力最多可以拉动1500千克重量，运输效率要高得多，也因此，“战场飞机”的作战半径要远远高于武装直升机。武装直升机的最大航程不过500千米左右，而轻型螺旋桨飞机的航程往往在1500~2000千米以上；
武器优势
武装直升机一般只携带自卫用的轻小型空对空导弹，这类导弹的射程近、威力小。而螺旋桨“战场飞机”则可挂载常规的空对空导弹和空对地武器，因而作战火力更强。武装直升机的机载武器一般只能平射和下射，而“战场飞机”的机载武器还能够上射，攻击范围更宽；
机动性优势
武装直升机由于受结构、气动和操纵机构的限制，使用过载小，纵向过载为-0.3~0.5G，法向最大过载不超过3.5G。而固定翼的“战场飞机”的纵向过载为-1.5~2.5G，法向过载可以超过6G，甚至达到9G，其最大使用过载和垂直机动性明显优于直升机；
可用度优势
直升机的构造复杂，故障率高，机务维护繁琐，可用度和任务可靠度差。历史上曾多次发生因直升机任务可靠度差而导致作战行动失败的例子。与之相比，轻型螺旋桨“战场飞机”的维修简单、可靠性好、出勤率高；
经济性优势
AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机的单机价格为2000多万美元，而低速螺旋桨飞机的制造成本只有几十万美元，即使是全新研制的“战场飞机”，其出厂价也只有几百万美元；
伴随性优势
虽然武装直升机的垂直/短距起降性能优异，可部署于前沿，但它们的最大速度较低、航程较短、维修保障复杂，使其对地面部队的快速支援和伴随能力受到影响。相比之下，“战场飞机”的短距起降性能较好，对跑道的要求低，可使用前线的简易机场，便于前推部署。加之其巡航速度较直升机要高很多，因此在近距火力支援、快速伴随地面部队行动等方面有着非常明显的优势，几乎可以“随叫随到”。
当然，与武装直升机相比，战场飞机也有其不足之处，最明显的是基本上不具备垂直起降和空中悬停能力。不过，这一弱点可通过一些特殊的技术措施来弥补，例如，采用动力增升技术、展向和弦向吹气技术、推力矢量(或拉力矢量)技术等，使其最小机动速度能够降至与直升机接近的水平。
可以这么说，性价比以及综合作战效能均很高的“战场飞机”一旦形成作战能力，将大大挤压敌方武装直升机的活动和生存空间。而从另一个角度看，低速机动性好、航程远的“战场飞机”，又是己方军用直升机在执行作战任务时最合适的协同者和“保护神”，二者联手，将更有把握夺得低空和超低空的制空权。
“战场飞机”vs喷气式战斗机
先进空对空导弹的大量使用，使空战中的速度和高度优势的作用明显下降，谁先占据导弹发射位置，谁就具有了真正的优势。“战场飞机”转弯角速度可高达35’/秒，它携带格斗导弹与高性能战斗机进行缠斗时，完全有可能居于上风。
通常情况下，低空、低速的“战场飞机”主要在“下层”活动，不会飞到中高空去与喷气式战斗机对阵，而高速飞机的低空、低速机动性较差，也不会冲至下层空间去，于是，最可能的情况是双方隔着几千米的高度进行“对射”。现代战斗机一般都配备有脉冲多普勒雷达，具备多目标跟踪和下视、下射的能力，但为了将低空飞行的航空器与地面运动的车辆区分开来，机载脉多普勒雷达和火控系统必须把低于一定速度(如200千米/小时)的目标剔除掉，否则，将无法对大量信息进行快速处理。此时，“战场飞机”若把速度降至200千米/小时以下，敌方喷气式战斗机就很难发现它了。与之相反，若“战场飞机”也配有雷达，那么它们搜索和发现空中目标就要简单得多。因为中、高空的背景远比低空和地面“干净”，机载雷达截获运动物体、判断其“属性”均比较容易，从而使“战场飞机”能够在空战中掌握“先机”一一先敌发现、先敌攻击。就算双方同时锁定目标，同时发射空对空导弹，“战场飞机”依靠其优良的低空机动性以及复杂的地面杂波干扰，也更容易摆脱雷达制导的中程弹和红外制导的近程弹的追踪。