第四，据称这种飞机在北约处于危难关头时可以装载空对地武器，此假设说明作者对使用机载武器问题一无所知。
第五，目前的争论使人们认为摧毁坦克是问题的全部，但如果对喷气式作战飞机能够有效完成的各种战术任务进行研究之后，就不难发现，简单的螺旋桨飞机并不是一个具有吸引力的手段。
第六，如果为了使简单的螺旋桨飞机能够有效地执行任务，而装上现代化的系统和武器，那么，它们能否离开地面都是值得怀疑的。
科林斯随即致信奎尔，对其论点进行了反驳：
首先，所谓现代高速喷气式攻击机对地攻击效果不佳的状况已改善，这在打击固定目标时可能是这样。然而，对付机动目标，如坦克，就需要大的机动，以便在投射武器的最后几秒内进行瞄准和调整。此类目标经常要在很困难的条件下加以识别，高速喷气式飞机正是在这方面逊于单座螺旋桨飞机。
第二，若说轻型螺旋桨飞机不能在夜间和恶劣气象条件下对坦克实施攻击，那么，喷气式攻击机也同样不具备这个能力。因此，认为昂贵的喷气式飞机优于轻型螺旋桨飞机的假设也是无根据的。而高速喷气式飞机相对来说机动性较差这一弱点，使其在上述条件下遂行任务更为困难，也就是说，轻型螺旋桨飞机一旦装备部队，就有可能成为未来反坦克夜间攻击系统最有效的载机。
第三，奎尔先生认为，轻型螺旋桨飞机难以像高速喷气式飞机那样容易地对现代防空系统实施突防。实际情况恰恰相反，因为这种突防的关键是要在敌雷达盲区内作超低空飞行。轻型螺旋桨飞机的高机动性可以使它比高速喷气式飞机更容易、更安全地做到这一点。另外，螺旋桨飞机产生的红外辐射很小，从而可减少被发现和攻击的概率。奎尔先生所谓的“这是在欧洲，不是在越南”的论调，无视列举的这些优点正适合于欧洲的舞台。
第四，奎尔先生认为，轻型螺旋桨飞机能够装载各种武器的假设是对使用问题一无所知，这是不恰当的。因为整个情况取决于装载这些武器的飞行平台的能力。而轻型螺旋桨飞机装上必要的先进设备就根本离不开地面的推测也是错误的。实际情况是，现代的机载武器重量轻、射程远，螺旋桨攻击机可以轻易地装载近1吨的武器，遂行反坦克任务时，一次可携带20枚导弹。科林斯最后再次强调，发展轻型螺旋桨飞机的目的，并非要用它们替代承担制空和纵深攻击任务的高速喷气式飞机，而是用于对付华约军队的装甲部队。应该从这个角度来评判他的建议的价值。
英国皇家空军的皮塔准将对这场争论很感兴趣，在了解了各方的观点后，他表示：用简单的、装备了现代化武器系统并且有良好起降性能的飞机来对付苏联坦克，这种想法值得进一步考虑。但是，这种空中力量应属于陆军航空兵的建制……由陆军从这方面考虑发展他们的反坦克武器更为现实。如果仅仅由于这种飞机的存在，就使苏联的每一个坦克中队不得不部署一个地对空导弹团进行支援的话，那已是难能可贵的了。这样，就可以缩小目前在西部战线的不平衡。这场争论没有结束就告一段落，英国国防部最终也没有明确表态。但在航空工业界，支持者显然占了上风，设计部门已开始行动。
经过分析论证，北约的部分军事专家和航空专家们在深入研究的基础上，提出了“战场飞机”的概念，以期发展出一种亚音速的、专门用于前线近距离空中支援的作战飞机。对这种飞机的基本要求是：低空低速机动性好、起降距离短、反应灵活、价格低廉、具有较强的反坦克能力。考虑到这种飞机在争夺低空和超低空制空权时，除了要抗击地面防空火力外，还需要面对敌方在低空活动的飞行器，因此，又给它们增加了打击和抗衡武装直升机和喷气式作战飞机的使命。不过，此类飞机能否列装，军方的态度是关键。
低速飞机突防例证
坐而论道可能争不出什么名堂来，最终还需要事实来说话。在“用什么样的飞机对付苏联坦克”的大讨论后不久，一些突发事件和新的战例，为这场辩论写下了最好的注脚。
战例之一
1982年，英国和阿根廷之间爆发了马岛之战，英军的“海鹞”式攻击机、AIM-9L“响尾蛇”导弹和阿军的“超军旗”式攻击机、“飞鱼”反舰导弹成为了这场海空大战的明星。不过，阿根廷自己研制生产的IA-58“普卡拉”式双发螺旋桨反叛乱飞机也有不俗的表现。IA-58曾多次出动，除执行侦察任务外，还利用其低空性能好的优点，屡屡对英军的舰船和滩头阵地发动骚扰式攻击，给其地面部队造成了相当大的威胁。英军感到这种螺旋桨飞机实在令人头痛。为此，他们专门派出特种部队去偷袭阿军在马岛上的机场，以消除后患。
“普卡拉”看上去并不起眼。这种螺旋桨军用飞机于1966年开始设计，1967年12月26日首飞成功。该机的翼展14.50米，机身长13.32米，机高5.36米。其动力装置为两台单发功率约1022马力的涡桨发动机，最大起飞重量6800千克，最大外挂能力1620千克，最大平飞速度500千米/小时，升限10000米，最远航程3042千米，使用过载-3~6G。它的武器包括2门20毫米航炮、4挺7.62毫米机枪以及外挂在机身和机翼上的火箭、炸弹等。
IA-58“普卡拉”可挂载多种武器
IA-58的速度不高，机载武器也不先进，但没想到，这种专门设计用来反叛乱的飞机在现代海岛争夺战中也发挥了一定的作用。当时，阿军喷气式作战飞机大多驻守在南美洲大陆，远离战区，受航程限制，跨海突击时，不得不多载油，少带弹，即便这样，对一些重要目标，仍感鞭长莫及。由于载弹量减少，每次出击的作战效率也大为降低。而以涡桨发动机为动力的“普卡拉”式飞机，得益于其良好的起降性能、灵活的使用方式和较低的维护保障要求，能够很方便地部署在前线简易机场上，这就大大缩短了它们的作战反应时间，提高了使用率，成为频繁骚扰敌军的尖兵。
该型机曾出售给斯里兰卡，作为反叛乱飞机使用。1995年，斯里兰卡政府军向贾夫纳半岛的泰米尔反政府武装发动了大规模的进攻。这种螺旋桨飞机与“歼-7BS”战斗机、“米-24”武装直升机一起，参加了被称之为第三次伊拉姆战争的军事行动。它们联手对驻扎在巴提卡罗阿地区的“猛虎”组织游击队实施了密集的空中火力打击。总的来看，政府军的空袭效果不错，经过50天的激烈战斗，斯里兰卡的正规军终于攻克了贾夫纳半岛上的多个军事重镇。泰米尔反政府武装的主力被迫转移。