成都国防园
成都国防园内的露天展区内展出有一架歼-7I 型飞机，该机的原始机号已经被改掉，现在喷涂为“9957”，因此无法判断该机之前属于哪个部队。整机为白色涂装，应该是飞机进园后被重新喷涂的。
四川科技馆
四川科技馆内展出有一架歼-7III 型飞机，该机机号为“151”，是歼-7III 的第一架原型机。2006 年 4 月由成都飞机工业公司捐赠给四川科技馆的，是展出的歼-7 飞机里型号最新的，也是目前国内保存状态最好的一架。该机进馆前重新进行了喷涂，将原来的背部黄绿双色迷彩、腹部蓝色的涂装更改为蓝绿、白及灰色的三色迷彩。
歼-7 发展出了多种改进改型，在生产型中除了歼-7III 和歼-7E 这两个系列外，其他型号主要更改的是内部设备，因此外观上差异较小，给型号的的识别带来一定的困难。但根据各型的空速管及减速伞舱安装位置、座舱风挡形式、座舱后面及垂尾上的天线样式、机炮数量和安装位置、武器挂架的种类及数量以及机身上小的冷却进风罩的分布等这些典型外部特征以及不同国家的涂装来进行综合判断，还是能够基本准确地进行型号的识别的。
歼-7 原型
该型与米格-21Ф-13 型飞机的外观相同，机身细长，空速管安装在机头正下方，机身右侧安装有一门 30 毫米口径机炮。座舱盖与风挡是一个整体式结构，由铰链铰接在座舱前部并向前上方打开，舱盖后的部位有一个不大的透明玻璃窗。机身背部的细长背鳍一直延伸到垂直尾翼，垂直尾翼根部没有安装减速伞舱而是直接连接在机尾罩上。值得注意的是该型在使用的过程中可能有一部分飞机将减速伞舱上移到垂尾根部，因此不能以垂尾根部有否减速伞舱作为判断依据。飞机的机翼下为两个武器挂架，全机外表只喷了一层清漆，因此表面看到的是铝蒙皮的原色。由于该型出口到阿尔巴尼亚，而该国并没有装备米格-21Ф-13 型飞机，因此采用阿尔巴尼亚空军涂装的也是这种型号。
歼-7I
该型与歼-7 原型外观类似，最明显的差异是歼-7I 型除机身右侧安装有一门机炮外，在机身左侧也增加安装了一门，有无左机炮是判断是否是歼-7I 型飞机的主要依据。特别是要注意左侧由于增加机炮，在炮口部位的机身侧壁外表增加了一块钢制的防焰板以及一个凹槽。座舱后方机身两侧各有两个小的椭圆形口盖，比歼-7 原型的口盖各增加一个。该口盖是在看不到机身左侧时判断是否安装了左机炮的重要特征，如果有两个口盖则安装了左机炮，如果只有一个口盖则没有安装左机炮，这是一个在看不到机身左侧时区分歼-7I 和歼-7 原型的方法，同样也是在这种状态下区分其他歼-7 机型的重要参考。歼-7I 型的座舱盖则是和歼-7 原型一样的整体式结构向前打开，舱盖后的部位也有透明玻璃窗。早期型歼-7I 的垂直尾翼根部没有安装减速伞舱，后期型的减速伞舱上移到垂尾根部，飞机表面也大多是铝原色。由于该型出口到朝鲜，而该国只装备了米格-21ПФМ 或米格-21БИС 型飞机而并没有装备米格-21Ф-13 型飞机，因此采用朝鲜空军涂装的也是这种型号。
歼-7A
该型与歼-7I 后期型外形一致，也将将减速伞舱上移到垂尾根部，空速管安装在机头正下方。不同的是该型出口到埃及，因此采用埃及空军涂装的并且外形和歼-7I 飞机一样的就可判断是歼-7A 型。由于歼-7A 机身左侧安装有一门机炮，因此也可以与埃及装备的米格-21Ф-13 等各型飞机区分开来。
歼-7II
该型与歼-7I 一样在机身左、右侧各安装有一门机炮，空速管仍然安装在机头正下方，垂直尾翼根部安装有减速伞舱，机翼下也只有两个武器挂架。但最明显的变化是固定风挡和活动座舱盖分离，座舱盖向后折翻开启，座舱后的透明玻璃窗也被金属蒙皮所取代，这是歼-7II 以后的机型（除歼-7III 系列）的共同特征。飞机的腹鳍外形也与歼-7 和歼-7I 飞机有所不同，没有了靠近机尾罩处的台阶，此外机头下方也取消了歼-7 和歼-7I 飞机在空速管底座右侧安装的那个探管装置。飞机的外表早期仍然是铝原色，后期则采用白色涂装取代了以前的铝色。
歼-7II 出口型
该型从外观上与歼-7II 基本相同，空速管安装在机头正下方，座舱盖也与歼-7II 一样采用了向后上开启的方式，由于该机出口过埃及、津巴布韦和美国，而埃及后来又将其转给了伊拉克，因此采用上述四国空军涂装的且外观与歼-7II 相同即是该型。需要注意的是美国的歼-7II 出口型飞机采用的并非是美国空军的涂装和机徽，而是采用了类似苏联风格的白色或黄褐色迷彩涂装及红星机徽。