第一个通过购买而不是军援方式得到歼-7 飞机的是埃及。1980 年 4 月 5 日，中国和埃及在北京签订了购买 60 架歼-7 飞机的合同，总成交额一亿多美元。交付了首批 20 架歼-7A 后，1982 年埃及又获得了后续的 40 架按照歼-7II 标准改装的歼-7II 出口型飞机。歼-7 飞机装备埃及空军以后，很大程度上缓解了当时缺乏战斗机的窘境。由于此时埃及与昔日的阿拉伯朋友利比亚已经反目，这些歼-7 的大部分被部署到埃及与利比亚的边界地区，以防御利比亚空军的米格-23 侵入埃及领空。埃及空军曾使用歼-7II 出口型飞机参加了国际联合军事演习，在与美方的 F-14 战斗机进行空中格斗时曾三次击中美机，受到了埃及空军的好评，也为歼-7 飞机在第三世界国家赢得了声誉。在获得 F-16 战斗机之后，埃及的这些歼-7 飞机不少转给了伊拉克。
苏丹
从 80 年代中期，非洲最大的国家苏丹也开始装备歼-7 飞机，这些飞机一部分购买自中国，另一部分则来自伊朗转让的二手飞机。首先从中国获得了 10 架歼-7B 战斗机和 2 架歼教-7 教练机。1997 年，苏丹又从伊朗得到了 22 架歼-7N，之后又进口了 7 架歼-7M 和 1 架歼教-7，1998 年伊朗又给了 5 架歼-7N，这些歼-7 装备了苏丹空军第 2 战斗机飞行中队。直到购进俄制米格-29 之前，歼-7 一直是苏丹空军的主力歼击机，在打击盘踞在该国南部的反政府武装的作战中一直发挥着重要作用。
津巴布韦
为了加强津巴布韦空军的实力，中国在八十年代初期军援给津巴布韦 4 架歼-7II 出口型，1987 年又进口了 8 架歼-7IIN 飞机，这些飞机部署在该国中部的圭洛空军基地，装备第 5 战斗机飞行中队，后来津巴布韦空军还再次进口了 8 架歼-7IIN 飞机。最初，这些歼-7 战斗机主要由雇佣的巴基斯坦飞行员进行驾驶，为了更好地培训飞行员，1991 年津巴布韦又进口了 2 架歼教-7Z 型飞机。之后津巴布韦空军培养出了有经验的飞行员接替了巴基斯坦人。1998 年在民主刚果共和国的内战中，津巴布韦空军出动歼-7 飞机协助民主刚果政府军与反政府军作战。2001 年，津巴布韦空军在帮助刚果镇压叛乱军队时，叛军曾宣布击落了一架歼-7 飞机，但对此津巴布韦空军没有证实。由于维护费用短缺，目前大约只有 6 架歼-7 飞机还在津巴布韦空军中服役。
纳米比亚
纳米比亚脱离南非独立后，开始重建自己的空军。2005 年 8 月，纳米比亚和中国先后签订了购买 12 架歼-7NM 和 2 架歼教-7NG 飞机，2005 年歼-7NM 交付纳米比亚空军后装备在赫鲁特方丹空军基地。2006 年 6 月 23 日，在纳米比亚空军建军四周年的时候，两架 F-7NM 飞机由中方飞行员驾驶进行了飞行表演。2006 年 10 月 23 日，2 架歼教-7NG 飞机也交付了纳米比亚空军。
美国
美国是美洲地区唯一的一个使用歼-7 飞机的国家。在越南战争中苏制米格-21 战斗机的出色表现使美军大为意外，于是美国除了通过各种渠道来收集这种飞机的技术情报外，还开始设法来弄到米格-21 来进行实际飞行测试，试图找到这些飞机的弱点并用这些飞机对美军飞行员进行假想敌模拟训练。1966 年的一天，一名伊拉克飞行员驾驶米格-21Ф-13 飞机叛逃到了以色列，后来这架飞机被以色列交给美国，使美国得以第一次有机会真正接触到米格-21。然而当时这种靠个别飞行员的叛逃行为来获得苏制战斗机的机会毕竟非常有限，无法满足对美国空、海军飞行员的大规模假想敌训练，于是美国还从以色列进口了一批被称为 F-21 的“幼狮”战斗机来模拟米格-21，因为这种飞机的飞行特性与米格-21 比较接近。
进入八十年代，中美两国的关系日益密切，开始进入一段“蜜月期”，于是美国有了从中国获得在飞行性能上几乎和米格-21 一样的歼-7 飞机的可能。作为中美一系列军事技术合作的内容之一，美国先后从中国购买了 15 架歼-7II 出口型和 1 架歼-7M 型飞机。这些飞机装备在拉斯维加斯西北部托诺帕试验靶场的空军 4477“红鹰”测试评估中队。2003 年海湾战争结束后，美军至少还将两架缴获的伊拉克空军的歼-7B 飞机运回了国内进行测试。
国内目前有 10 个向公众展出的博物馆内收藏有歼-7 飞机，参观博物馆也是一般公众能够接触到歼-7 飞机的主要途径。由于歼-7II 及后续的机型尚未退役，因此这些博物馆收藏的大多为歼-7 和歼-7I 这两种型号，只有个别展出有更新的型号。虽然展出的飞机总数量不少，但目前国内的博物馆大多对这些飞机的保护都不令人满意，飞机的保存现状差强人意。
中国航空博物馆
中国航空博物馆是国内收藏歼-7 飞机最多的博物馆，馆内共收藏有 4 架歼-7I 型飞机，机号分别为“3487”、“12284”、“12381”和“70162”。其中 3487 号飞机停放在博物馆的洞库展厅内，是歼-7I 型的第 0 批第 4 架机，是第一批交付使用的歼-7I。该机曾在空军航空武器试验靶场服役，担负各型空空导弹武器的定型试验、检验打靶任务。机体喷着蓝白条纹迷彩，这显然不是中国空军的标准涂装，应该是航空博物馆自行喷涂的。12284 号和 12381 号机均曾在空军航空兵第 7 师服役，第 7 师是七十年代空军重点装备歼-7 的两个主力航空兵师之一，其中 12284 号飞机是歼-7I 型的第 7 批第 5 架机，12381 号飞机是歼-7I 型的第 7 批第 3 架机，两机目前尚保留了在该师服役时原始的白色涂装。70162 号飞机进馆前隶属空军飞行试验训练基地，专门负责空军的战术技术训练的任务。上述三架飞机都停放在博物馆的露天展区里。
