系列文章：“蝰蛇”的秘密——洛克希德f-16“战隼”战斗机

Block 40/42 F-16C/D 老式大机轮

Block 40/42/50/52 F-16C/D 新式大机轮

改装和升级

　　LANTIRN 包含两个吊舱——进气口左侧挂载的 AAQ-13 导航吊舱，右侧挂载的 AAQ-14 瞄准吊舱。AAQ-13 内置广角 FLIR 传感器和德州仪器公司（TI）的地形跟踪雷达，AAQ-14 内置安装在万向稳定平台上的红外成像传感器和激光测距仪。由于瞄准吊舱因技术问题而延迟交付，Block 40/42 最初只能挂载导航吊舱。

AAQ-13 导航吊舱（左）与 AAQ-14 瞄准吊舱

　　1989 年该批次增加了TI（后被并入雷声公司）AGM-88 HARM II 导弹的发射能力。Block 40/42 可投掷 GBU-10、GBU-12、GBU-24 等“铺路”系列激光制导炸弹，以及 GBU-15 滑翔炸弹。一些外销型还可以发射 AIM-7“麻雀”。

LANTIRN 吊舱大大加强了 F-16 的全天候作战及精确打击能力

Sure Strike

　　1995 年意大利阿维亚诺基地美国驻欧空军（USAFE）第 31 战斗机联队（FW）的 38 架 Block 40 F-16C/D进行了 Sure Strike 改装。增加了夜视镜和一个改进型数据 MODEM（IDM），使飞机具备了在波斯尼亚上空执行近距支援任务（CAS）的快速反应能力。

Sure Strike 行动概念图

　　IDM（现已成为Block 50/52和MLU的标准设备）可以接受地面前进空中管制（FAC）直接传来的目标坐标和海拔高度，然后将数据输入武器系统计算机，并在 HUD 上以航点的形式显示出来。

Sure Strike 地面前进空中管制（FAC）装备

　　在外场使用现成组件进行 Sure Strike 改装只花了 13 周的时间。该项目的成功使 USAF 要求把 Sure Strike 软件一并列入快速发布软件升级计划（该软件旨在改善 AIM-120 AMRAAM 的武器-飞机借口界面），最终 USAF 在 1998 年 6 月规划了 Block 40 Tape 5 重大软件升级，加入了 Sure Strike 能力。

Gold Strike

　　1997 年 7 月洛马获得了一份 Sure Strike 改进合同，项目名称为 Gold Strike。Gold Strike 基本上就是为 Sure Strike 增加双路图像传输能力，使飞行员可以接收来自地面站或者无人机的视频图像，还可以向外发送 LANTIRN 目标指示吊舱的视频图像。

Gold Strike 可以接收来自地面站或者无人机的视频图像，还可以向外发送 LANTIRN 目标指示吊舱的视频图像。

　　为此洛马需要修改软件以使核心航电计算机把接收到的视频图像显示在 MFD 上，并向外发送 LANTIRN 的视频图像。经过了成功的演示后，USAF 计划把阿维亚诺基地的所有 Sure Strike F-16 都升级成 Gold Strike。

生产

　　1988 年 12 月 23 日首架 Block 40 F-16C（87-0350）首飞，试飞员是 GD 的史蒂文•巴特。首架 Block 40 F-16D（87-0391）于 1989 年 2 月 8 日首飞，试飞员是肯•吉尔斯和乔•斯维尼。首架 Block 42 F-16C（87-0356）于 1989 年 4 月 25 日首飞，试飞员是布兰德•史密斯，首架 Block 42 F-16D（87-0394）于 1989 年 5 月 26 日首飞，试飞员是乔•斯维尼和提姆•伊斯顿。1988 年 12 月 Block 40/42 开始交付。

首架 Block 40 F-16C（87-0350），该机现在意大利阿维亚诺 AFB

　　Block 40/42 的生产从 1988 年持续到 1995 年，90 年代末又重启生产线为埃及生产，总产量 615 架。Block 40 装备了 USAF、以色列、埃及、巴林和土耳其，Block 42 只装备 USAF。

F-16C Block 42 88-0530

F-16C Block 40 90-0776

F-16C/D Block 50/52

历史

　　目前在产的“战隼”是 Block 50/52 批次，自 1991 年起与 Block 40/42 并行生产。之前的 Block 42 比 F-16A/B 重了 1,361 千克，发动机推力却基本相同，此外经常在低空飞行的 Block 40/42 还要挂载更重、种类更多的弹药，所以下一个批次的 F-16 急需提高发动机的推力。

　　为此 USAF 启动了增强推力发动机（IPE）计划，旨在发展 F100 和 F110 的增推型，最终的成果是 PW 的 F100-PW-229 和 GE 的 F110-GE-129。两种发动机都显著增加了起飞推力，增强了 F-16 的低空高速性能。