“蝰蛇”的秘密（二 家族）——洛克希德F-16“战隼”战斗机

当年 GD 在下线仪式上展出的实际上是 F-16C Block 30 85-1446，被用作“夜隼”的演示用机

　　Block 40/42（也称 MSIP III）引入了马丁-玛丽埃塔夜间红外低空导航和瞄准（LANTIRN）吊舱系统和配套的衍射 HUD，使“战隼”具备了夜间和恶劣天气下的对地攻击能力。

　　Block 40/42 还增加了全集成式 GPS 接收机，成为美军第一种装备此类设备的战机。该机还具备 APG-68V(5) 雷达（平均故障间隔时间（MTBF）大于 100 小时）和 ALE-47 综合投放器。

Block 40/42 的座舱

机背面积最大的圆形区域就是 GPS 天线

　　Block 40/42 还使用 AlliedSignal 公司的数字式 4 余度飞控系统取代了之前 F-16 的模拟式飞控系统。数字式飞控系统（DFCS）可以接收 AAQ-13 导航吊舱的数据，实现自动地形跟踪飞行。此外 LANTIRN 吊舱还可以在飞行员投放武器时自动驾驶飞机。

　　Block 40/42 换装了 GEC-马可尼公司的广角衍射式 HUD（WAR HUD），可显示来自 LANTIRN 吊舱的前视红外（FLIR）红外图像。衍射 HUD 比先前的反射式 HUD 的视角更宽，红外图像可更好地叠加在外部景物上。

Block 40/42 的 WAR HUD

其他 F-16C/D 的广角常规式 HUD（WAC HUD）

WAR HUD 可显示 AAQ-13 导航吊舱的前视红外图像

　　该机还安装有正压力呼吸系统，以帮助飞行员提高 g 力耐受值。此外还有全面的内置式 ECM 设备、增强包线机炮准星（EEGS，一种新的 F-16 和 F-15 机炮准星，最显著的特征是具有机炮漏斗）。具备了轰炸地面移动目标的能力。

EEGS 机炮漏斗准星，漏斗使飞行员能通过比较目标的翼展和漏斗的宽度来决定正确的开火距离

　　1992 年 12 月 9 日洛克希德公司宣布以 15.25 亿美元现金收购 GD 沃斯堡分部，分部改名为洛克希德沃斯堡公司，这标志着 GD 生产飞机历史的终结。此后沃斯堡继续生产 F-16，不过要称作洛克希德 F-16 了。

结构和航电

　　Block 40/42 重新布置了发动机舱以更好地兼容 GE F110-GE-100（Block 40）和 PW F100-PW-220（Block 42）。大大加强了机身结构，9g 机动的最大允许重量从 12,202 千克增加到 12,927 千克。最大起飞重量增加到 19,187 千克。

Block 40 的起落架细节，主起落架舱门有明显鼓包

　　为了给 LANTIRN 吊舱提供足够的离地净高并应对增加的重量，Block 40/42 加长了起落架支柱，还加大了机轮尺寸。主起落架舱门向外稍稍凸出以容纳大轮胎，着陆灯也前移至前起落架舱门上。

F-16A/B 及 Block 25/30/32 F-16C/D 的老式主起落架机轮

F-16A/B 及 Block 25/30/32 F-16C/D 的新式主起落架机轮