- “蝰蛇”的秘密(一 起源)——洛克希德F-16“战隼”战斗机
- “蝰蛇”的秘密(二 家族)——洛克希德F-16“战隼”战斗机
- “蝰蛇”的秘密(三 改进)——洛克希德F-16“战隼”战斗机
- “蝰蛇”的秘密(四 实验型)——洛克希德F-16“战隼”战斗机

第一架 F-16C Block 25 83-1118,机身上有“F-16C No 1”的字样

F-16D Block 25 83-1175 是首架交付 USAF 的 F-16D,而 83-1174 是首架生产型 F-16D
F-16C 在试飞期间暴露出问题多数是软件 BUG,以前在试飞中要解决的硬件问题现已变成软件除虫,即懂编程又懂航空的双料人才不好找。

USAF 接收的首架 F-16C 83-1121 与首架 F-16D 83-1175 与一架 F-16A 编队飞行
Block 25 首先装备 USAF 海外部队,1986 年 4 月佛罗里达州麦克迪尔 AFB 第 56TFW 第 61TFTS 开始换装 Block 25,1988 年 10 月形成完全作战能力。

F-16C Block 25 84-1250
结构和航电
MSIP II 引入 F-16 生产线后导致第二代“战隼”的诞生,F-16C/D 从 Block 25 开始具备了如下特点:
•诺斯罗普•格鲁曼公司电子传感器及系统分部(之前的威斯汀豪斯)的 AN/APG-68(V) 雷达,增加了探测距离、扩展了操作模式、增强了电子反干扰(ECCM)能力、提高了分辨率。AN/APG-68(V) 比 F-16A/B 的 APG-66 先进许多,安装在机鼻的平板阵列可提供多种空空模式:边测距边搜索、上视、速度搜索、单目标跟踪、集群目标分辨,可同时跟踪 10 个目标的边跟踪边扫描等模式。该雷达通过高脉冲重复频率(PRF)跟踪模式具备了超视距(BVR)能力,可为 AIM-7“麻雀”雷达制导空空导弹提供持续的目标照射。雷达的空地模式有:海上、地面固定和移动目标、地图测绘、多普勒波束锐化、测距、信标、目标冻结等模式。其中信标模式用于导航修正和轰炸偏移修正。海上模式中还包括:真实波束地图测绘、海面搜索、固定目标跟踪、海面移动目标指示与跟踪模式。地面固定目标模式包括:真实波束地图测绘、固定目标跟踪、扩展显示,和多普勒波束锐化模式。地面移动目标模式包括:真实波束地图测绘、地面移动目标指示、扩展显示、冻结模式等。

F-16A/B 的 APG-66 雷达

F-16C/D 的 APG-68(V) 雷达
•玻璃座舱,安装了两个多功能显示器(MFD)、GEC-马可尼的广视角衍射 HUD、HUD 下方控制面板(F-16A/B 的 HUD 控制面板在左侧控制台)、费尔柴尔德公司的任务数据传输单元。

Block 25 的座舱,两个单色 MFD 非常醒目
•增加了环境控制的供电系统的功率。
•MIL STD-1760 数据总线/武器接口,可兼容 AGM-65D“小牛”和 AIM-120 AMRAAM 导弹。
•ALR-69 RWR 和 ALE-40 综合投放器。

Block 25 在左右尾撑下方各有一个 ALE-40 综合投放器
•改进型火控计算机。
•改进型外挂物管理计算机。
•USAF 标准惯导系统(INS)。
•雷达高度表。
•抗干扰 UHF 无线电。
Block 25 最初安装 F100-PW-200 发动机,后期混合安装 F100-PW-220 和再制造的 F100-PW-220E 发动机。后两种发动机都安装了数字式电子发动机控制装置(DEEC),可提供无失速运转。

F100-PW-220E 发动机
上述改进导致 Block 25 的最大起飞重量增加到 19,640 千克,增强了“战隼”的 BVR 空战和全天候/夜间精确地面攻击能力。F-16A 在执行这些任务时显得力不从心,尤其是欧洲的天气经常很糟糕。

