与空军在“鬼怪”上不遗余力挖潜相比，美国海军则低调很多，继 F-4B 之后的 F-4J 是麦道公司为海军和陆战队生产的最后一型“鬼怪”，修正了在使用中发现的不足之处。
全部三架 YF-4J 都是从 F-4B 改进而来，机号分别是 151473，151496，151497。第一架 YF-4J 于 1965 年 6 月 4 日首飞，而第一架生产型 F-4J 于 1966 年 5 月 27 日首飞。
F-4J 的生产从 1966 年 12 月持续到 1972 年 1 月，一共制造了 522 架。F-4J 采用了通用 J79-GE-10 发动机，每台加力推力 17,900 磅。这型发动机具有加长的尾喷管，俗称“火鸡毛”，是不同于其他 J79 的特征。由于 F-4J 质量增加而且被要求适应更高的下滑率，所以起落架得到全面加强并使用了更大的轮胎。由于轮胎加大，轮舱部位的蒙皮不得不更加凸出机翼表面，形成了鼓包，就像空军的 F-4C 那样。后机身增加了一个内部油箱，使机内油量达到 1,998 加仑。但是一号油箱由于要给电脑和电子设备腾位子而被缩小了。
海军希望“鬼怪”有更好的起降性能，但是出于对速度，爬升率和航程的要求又不能使用空军 F-4E 那样的高阻力机翼前缘缝翼，保留了吹气襟翼系统。麦道在平尾前缘加上了空军 E 型那样的前缘缝翼，该缝翼是倒置缝翼，平尾下偏时经过缝翼加速的气流通过平尾下表面，增加了平尾的负升力。由于平尾在低速时配平能力的增强，减小了 F-4J 襟翼全角度下偏时的失速速度。在机翼内侧前缘襟翼处于收起锁定状态时，平尾前缘缝翼的效果最为显著。
F-4J 还采用了最大下偏角 16.5 度的襟副翼，之前的“鬼怪”襟副翼下偏角是 12 度，当起落架和襟翼放下时，原先水平位置的襟副翼会自动下偏 16.5 度。经过一系列空气动力学的改进 ，F-4J 的进场速度从 157 英里/小时下降到 144 英里/小时。
由于装备了 AN/AJB-7 轰炸系统，F-4J 的对地攻击能力远优于 F-4B。并且具有根据目标位置和偏移量在各种高度和角度投放核武器的能力。该系统也可以配合“小斗犬”空地导弹。F-4J 还安装了 AN/AWG-10 火控系统，它用 AN/APG-59 脉冲多普勒雷达代替了早期的 APQ-72。这种雷达对超低空飞行目标具有很强的探测和跟踪能力。F-4J 还装有 AN/ASW-25 单向数据链，实现了自动着舰功能。F-4B 原来装备在机鼻下的红外搜索跟踪装置在 J 型上被取消。
J 型在生产过程中也进行着不断的改进。1969 年开始进行了“响尾蛇”功能扩展改进项目（Sidewinder Expanded Acquisition Mode，SEAM），使 J 型可以使用新型的“响尾蛇”导弹。45-46 批次装备了可视目标获取系统（Visual Target Acquisition System，VTAS），即头盔显示器，其余早期生产的飞机也进行了这项改装。J 型还装备了 AN/ALQ-126 电子对抗系统，其独木舟状的天线安在进气道的上表面。其余新装备还有 AN/AYK-14 格斗计算机，AN/APX-76 或者 -89 IFF 系统，AN/APR-32 雷达告警系统。发动机采用了排烟较少的 J79-GE-10B。
麦克唐纳 F-4“鬼怪 II”重型战斗机
原著：Joseph F. Baugher
翻译：涡扇
目录
F-4J 于 1966 年 10 月 1 号开始交付。当年 12 月 VF-101 首先装备该机型。很快 F-4J 就取代了海军中的老旧 F-4B。
F-4J 在以下单位服役过：
大西洋舰队 VF-11、VF-31、VF-32、VF-33、VF-41、VF-74、VF-84、VF-101、VF-102、VF-103。
太平洋舰队 VF-21、VF-92、VF-96、VF-114、VF-121、VF-142、VF-143、VF-151、VF-154、VF-161、VF-191、VF-194、VF-213.。
第一个接收 F-4J 的陆战队单位是 VMFA-334，时间是 1967 年 1 月。VMFA-334 实际上也是 1969 年尼克松派往越南的首批部队中的一员。
以下陆战队单位装备过F-4J：
VMFA-112、VMFA-115、VMFA-122、VMFA-212、VMFA-232、VMFA-235、VMFA-312、VMFA-333、VMFA-334、VMFA-451、VMMAT-201、VMFAT-101。
1965 年 3 月 2 日至 1968 年 10 月 31 日美军进行了代号“滚雷”的作战行动，在行动后期 F-4J 被广泛使用。1972 年它们又返回越南参加了“后卫”行动。1972 年 9 月 11 日，VMFA-333 的 Thomas Lasseter 少校和 John D.Commings 上尉驾驶 F-4J 155526（就是上面展示尾喷管的那架）从 CV-66“美国”号航母上起飞，并在空战中击落了一架米格-21，这是陆战队在越战中的唯一战果。F-4J 也是东南亚战场上坚守到最后的战士，VMFA-232 到 1973 年 8 月才离开泰国孔敬府基地。
1969 年美国海军“蓝天使”表演队装备了 7 架经过改装的 F-4J。1973 年因为石油危机的缘故被迫换装了省油的 A-4“天鹰”。
VAQ-33 改装了一些 F-4J 来扮演“电子入侵者”的角色，它们在机翼下装满了各种电子对抗设备。经过改装的 F-4J 被称为 EF-4J。
