在“沙漠盾牌”行动时 F-4G 装备了 35 联队第 561，562 中队。561 中队是作为“沙漠盾牌”行动的一部分被派往海湾的，一共有 24 架 F-4G。在“沙漠风暴”行动期间 F-4G 是美军唯一能执行“野鼬鼠”任务的飞机，35 联队的 F-4G 在战争中扮演了重要角色，是它们在伊拉克的防空系统中开出了攻击通道。52 联队的 F-4G 分别加入了驻巴林 Sheik Isa 基地的 35 联队和驻土耳其 Incirlik 基地的 7440 混合联队。在作战中美军损失了一架 F-4G，它在返航途中错过了加油机，于是机组决定飞往就近的沙特 Al Kharj 基地，但不幸的是地面重型装备的一次事故把跑道着陆灯电源切断，机场顿时陷入雾中，“鬼怪”在空中来回盘旋就是看不到跑道，机组最后只好跳伞。坠毁的飞机看起来还很完整，说明当初的设计制造都非常过关。
F-4G 是最后一种退役的“鬼怪”家族成员。随着海湾战争的胜利和华约组织的崩溃，美国降低了战备等级，许多 F-4G 被移交给国民警卫队。1991 年 4 月 12 日美国国防部宣布所有 F-4G 均将移交给国民警卫队。在此计划下菲律宾基地的 90 中队将改装 F-15E 并调往阿拉斯加。乔治基地的 35 联队将被解散，驻德国 52 联队放弃所有 F-4G。而爱达荷州和肯塔基州国民警卫队将接收它们。
1991 年 6 月爱达荷州国民警卫队 190 侦察中队开始进行从 RF-4C 到 F-4G 的转换训练。另外一个装备 RF-4C 的单位，内华达州 192 侦察中队也计划改装 F-4G，甚至把一架 F-4G 喷上了自家的标志，但是国防部在同年 4 月又改了主意，于是爱达荷州 190 中队成了唯一装备 F-4G 的国民警卫队单位。
“沙漠风暴”的作战经验显示把 F-4G 退出现役的时机还不成熟，美军在 1993 年还在内利斯基地新成立了 57 联队 561 中队。驻德国 Spangdahlem 的 52 联队 81 战术侦察中队直到 1993 年都在土耳其 Incirlik 执行伊拉克北部禁飞区的维持工作。大部分 F-4G 在 1993 年底都回到了德国，但是为了支持沙特方向的“南部瞭望”行动和土耳其方向的“Provide Comfort”行动，52 联队还是留下了几架 F-4G，直到 1994 年 2 月才撤回德国。1994 年 3 月 18 日 81 中队的 F-4G 返回美国，这是美国驻欧的最后一批“鬼怪”。
1993 年 4 月爱达荷州国民警卫队 124 联队被派往沙特协助执行“南部瞭望”行动，该行动的目的是维持伊拉克南部的禁飞区。该联队的 F-4G 曾经向巴士拉的一个伊拉克地面雷达站发射过哈姆导弹。稍后 124 联队又被派往土耳其Incirlik 支持 Provide Comfort II 行动。类似的部署一共有四次。最后一批部队于 1995 年 12 月回到美国。
F-4G 的角色现在已经被 F-16 代替。561 中队作为最后一个 F-4G 单位于 1996 年 3 月在内利斯基地解散，飞机被封存。1996 年 4 月 20 日爱达荷州 124 联队的 F-4G 被运往 Davis Monthan 基地的飞机坟场，这标志着 F-4G 时代的结束。现在美军中还在飞行的“鬼怪”全都是靶机。
1991 年有关部门决定未进入国民警卫队和库存的 F-4G 都将被改为靶机，代号 QF-4G。这项工作由 Tracor 公司和德州仪器公司负责。他们挑选了 69-7261、69-7301 和 69-7263 作为工作试点。7301 在 1993 年 5 月 14 日机毁人亡后，这项工作被暂停。
F-4G 装备过以下单位：
USAF：
3 战术战斗机联队 90 战术战斗机中队 35 战术战斗机联队 37 战术战斗机联队（561 战术战斗机中队，563 战术战斗机中队，562 战术战斗机训练中队） 52 战术战斗机联队 81 战术战斗机中队 57 战斗机联队 561 战斗机中队 4485 试飞中队 7440 混成联队
ANG:
189 战术侦察机训练小队，124 战术侦察机大队，爱达荷 ANG 190 战斗机中队，124 战斗机大队，爱达荷 ANG
改装成 F-4G 的 F-4E 尾号：
第一批 115 架在奥格登空军后勤中心（Ogden Air Logistics Center）改装，安装的是 AN/APR-38 系统， 69-0236/0243, 69-0245/0248, 69-0250/0255, 69-0257/0259, 69-0261, 69-0263, 69-0265, 69-0267, 69-0269/0275, 69-0277, 69-0279/0281, 69-0283/0286, 69-0292/0293, 69-0297, 69-0304, 69-0306, 69-7201/7202, 69-7204/7220, 69-7223, 69-7228, 69-7231/7236, 69-7251, 69-7253/7254, 69-7256/7260, 69-7262/7263, 69-7270, 69-7272, 69-7286/7291, 69-7293, 69-7295, 69-7298, 69-7300/7303, 79-7546, 69-7550, 69-7556, 69-7558, 69-7560/7561, 69-7566, 69-7571/7572, 69-7574, 69-7579/7584, and 69-7586/7588.
第二批 18 架在奥格登空军后勤中心改装，安装的是 AN/APR-47 系统， 69-0244, 69-0249, 69-0260, 69-0264, 69-0278, 69-0290, 69-0298, 69-0303, 69-0305, 69-0307, 69-7252, 69-7261, 69-7267, 69-7268, 69-7274, 69-7297, 69-7551, and 69-7557.
本章节原作者参考书目及资料来源：
麦克唐纳 F-4“鬼怪 II”重型战斗机
原著：Joseph F. Baugher
翻译：涡扇
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