古德里奇 DB-110 机载侦察系统
波兰国防部为 F-16 购买了古德里奇 DB-110 机载侦察系统。DB-110 是数字式实时战术侦察系统，其光电传感器可昼夜捕获目标图像，并实时传回地面站。吊舱长 6 米，挂载在 F-16 的机腹中线挂架。目标图像也可直接传送至 F-16 的座舱显示器上，后座导航员可验证目标或进行目标损伤评估。波兰的 F-16 是第一个安装该吊舱的“战隼”。
回首页 回目录
——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
回首页 回目录
A-16 近距空中支援
80 年代美国空军规划了 F-16 的一种近距支援型号——A-16，1989 年该型号的批次被定为 Block 60。A-16 将内置 30 毫米机炮，并加强机翼结构以挂载反坦克武器。
肖 AFB 的两架 Block 15 被改装成 A-16，但 30 毫米机炮带来了无法解决的加热问题，并且需要大大加固机身左侧的机炮舱。A-16 项目引来一场争论，支持者希望 USAF 能使用 A-16 来取代 A-10“雷电 II”。他们认为 A-10 速度太慢，在高技术战场中的生存能力不足。反对者认为 A-16 的航程和载弹量都不足以成为有效的攻击机，此外面对敌人的防空火力该机也太脆弱。
上面这两架 F-16 在 1979 年零时喷上了“蜥蜴”涂装，用于测试该涂装在 CAS 任务中的伪装效果
甚至连美国陆军也进来插一脚，叫嚣着 1948 年禁止陆军装备固定翼作战飞机的基•维斯特协议已经过时，USAF 应该把 A-10 转让给陆军，以便于 AH-64 阿帕奇配合作战。1990 年国会同意 USAF 自 1991 年起向陆军和陆战队移交一些 A-10 和 OV-10“野马”。
但是上述所有计划最终成为了泡影。1990 年 11 月 26 日 USAF 被命令保留两个联队的 A-10，并且 USAF 宣布将改造现有的 400 架 Block 30 F-16C/D 以执行近距控制支援/战场空中遮断（CAS/BAI）任务，扼杀了 A-16 项目。
F/A-16 Block 30
1990 年 11 月 26 日 USAF 宣布改造现有 400 架 Block 30 F-16C/D 以执行 CAS/BAI 任务，改装内容包括安装 GPS、DTS、针对 CAS/BAI 任务的系统强化、模块化任务计算机、自动目标数据交接系统（ATHS）。
回首页 回目录
——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
回首页 回目录
F/A-16A 和 F/A-16C
USAF 对装备 F-16 CAS 专用型是相当不情愿的，就提出使用挂载 A-10“复仇者”机炮吊舱的 F-16 来取代“疣猪”。1988 年 11 月纽约州 ANG 第 174TFW 第 138FS 从 A-10A 换装 Block 10 F-16A/B，成为首支专门执行 CAS 任务的 F-16 部队。
他们的 24 架 Block 10 F-16 接收了近距空中支援任务的改装，在机腹挂载了 GE GPU-5/A“铺路爪”机炮吊舱，内装衍生自 A-10A GAU-8/A 的 GAU-13/A 4 管加特林机炮和 353 发炮弹。该机炮可应对战场上的包括装甲目标在内的多种威胁，这批飞机的编号也被改为 F/A-16。
