机鼻左侧增加了 15,000 烛光的夜间识别灯以便在夜间目视识别入侵者，Grimes 公司制造的识别灯照射范围左侧 70 度，上方 10 度。ADF 是美国空军唯一安装识别灯的 F-16，一些丹麦和挪威的 F-16A/B 也安装了识别灯。F-16 ADF 在挂载 3 个副油箱的同时还可挂载 6 枚 BVR 导弹（AIM-7 和 AIM-120）。F-16 ADF 只有机翼中间挂架可挂载“麻雀”，并且只能挂在麻雀专用挂架上。AD F是 USAF 唯一具备“麻雀”发射能力的“战隼”，也可在机翼外侧挂架上挂在休斯 AIM-120 AMRAAM 和 AIM-9“响尾蛇”。机翼内侧挂架一般挂载两具 1,363 升或 2,271 升副油箱，机腹可挂载一具 1,136 升副油箱，内置 M61A1 20 毫米机炮备弹 511 发。
改装和升级
F-16A ADF 和 F-16A/B 在外观上除了“切鸟器”天线的区别外，垂尾根部两侧还有明显的鼓包。这是因为 F-16A ADF 在垂尾前缘安装了 AN/ARC-200 高频单边带无线电天线，所以原先叠加布置的飞控蓄电池被重新安装在了垂尾根部两侧，形成了明显的鼓包。而 F-16B ADF 没有安装 AN/ARC-200，所以也就没有鼓包。
生产
奥格登后勤物流中心在 1989~1992 年间共改装了 246 架 F-16A ADF 和 25 架 F-16B ADF，总数量 271 架。GD 负责第一架飞机的改装，随后向奥格登航空后勤中心提供改装套件。1989 年初首架改装完毕的 Block 15 F-16A/B ADF 交付 ANG。
1989 年 2 月 F-16 ADF 进行了首次“麻雀”试射，1989 年 3 月俄勒冈州 ANG 第 114 战斗机训练中队（FTS），以及 1989 年末加州 ANG 第 144 战斗机截击机联队（FIW）的 ADF 形成初始作战能力。到 1994 年有 120 架 ADF 服役于 ANG。
但随着冷战的结束，苏联轰炸机和巡航导弹对美国本土的威胁不复存在。尽管所有 ADF 都进入 ANG 服役，但是在 USAF 的第一次重大结构调整中，自 1994 年起 ADF 逐渐退役进入航空维修与再生中心（AMRAC）封存。2007 年 F-16 ADF 全数退役，ANG 换装 F-16C/D。
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——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
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(T)F-16N，美国海军的 F-16
历史
80 年代中期，美国海军迫切需要新的“入侵者”训练飞机。现用的 F-5 和 A-4 已经服役了很长时间，在模拟高机动性的苏联先进战斗机方面已经力不从心，同时还缺乏现代化的航电，维护费用也很高。1985 年 1 月，美国海军宣布将采购 F-16 作为用于异机种空战训练（DACT）的假想敌战机，此举旨在加强假想敌部队模拟苏机性能和战术的能力，从而提高海军战斗机的空战能力。该机编号为 F-16N。
结构和航电
F-16N 基于标准的 Block 30 F-16C/D，安装了 GE F110-GE-100 发动机。F-16N 加强了机翼，并可在翼尖挂载空战机动测量仪（ACMI）吊舱。
ACMI 吊舱可将空空交战的姿态数据实时传回地面站。尽管 F-16N 的机体基于早期的小嘴进气口的 Block 30 F-16C/D，却安装了 F-16A/B 的 APG-66 雷达而不是 F-16C/D 的 APG-68 雷达，因为前者重量较轻。为了进一步减重，F-16N 没有内置机炮也不能挂载空空导弹，当然也没有海军战斗机必装的 ASPJ。电子战设备有 ALR-69 RWR（不是 USAF F-16 的 ALR-65），以及 ALE-40 综合投放器。尽管 F-16N 保留了空军型的跑道拦阻钩，但不具备舰载能力。
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——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
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生产与服役
1987~88 年间 GD 为美国海军制造了 26 架 F-16N 假想敌飞机，其中 4 架是双座的 TF-16N。TF-16N 基于 Block 30E F-16D，同样不具备作战能力。
1987 年 3 月 24 日首架 F-16N（85-1369/BuNo 163268）在沃斯堡首飞，试飞员是 GD 的大卫•帕尔默。1988 年 3 月 25 日首架 TF-16N（86-1379/BuNo 163278）首飞，试飞员是乔•斯维尼和乔•比尔•代顿。