由美国海军研究实验室研制，Symetrics 公司生产的改进型数据 MODEM（IDM）用于和其他飞机（F-16、A-10、AH-64 或 E-8 JSTARS）及地面站交换数据，是 Link-16 联合战术信息分发系统（JTIDS）的组成部分。
电子战管理系统
丹麦 Terma Elektronik 公司的电子战管理系统（EWMS）提供了对整套电子战系统的集中化控制：管理 RWR、电子干扰吊舱、先进综合投放系统。
小型化机载 GPS 接收机
罗克韦尔-科林斯航电和通讯分部的小型化机载 GPS 接收机（MAGR）安装了一个 E-Systems 公司的天线。可提供精确定位、测速和报时，用于导航和武器投放。该系统比 Block 40/50 的 RCVR 3A 接收机更小更轻，耗电量更小但性能相同。
数字式地形系统
数字地形系统（DTS）由 BAE 航宇系统和装备（BASE）公司的地形匹配系统和费尔柴尔德防务公司的插入式内存模块组成。飞行员可以通过内存模块把任务数据输入 DTS，DTS 内置有用于解算地形轮廓匹配的处理器，通过雷达高度表的数据变化对比地形数据库来确定战斗机的确切位置。DTS 可向 HUD 提供地形跟踪数据，如果飞机有任何撞击障碍物的危险，DTS 也会向飞行员发出警告。但这并不意味着 MLU 具有了地形跟踪飞行能力，因为早期 F-16（Block 10/15）没有 DFCS，无法直接与 DTS 交联。飞行员只能按照 HUD 上 DTS 的路径标记手动飞行。GPS 和惯导系统可对 DTS 进行双重校验。DTS 对数字地图的精度要求极高，只有这样才能充分发挥该系统的作用。
座舱布局
MLU 的座舱布局类似于 Block 40/50，但 MLU 装备了彩色显示器。座舱灯光兼容夜视系统，所有可见表面都被喷成亚光黑色。飞行员佩戴夜视镜头部对准 HUD 时，会自动关闭夜视功能，以便看清 HUD。
侦察吊舱
MLU 为数种侦察吊舱制订了标准吊舱接口，荷兰有一些 F-16 经过改装可以挂载 Oude delft 公司的“奥菲斯”侦察吊舱。
微波着陆系统
微波着陆系统（MLS）并不是 MLU 的标准配置，MLS 可提高 F-16 在恶劣天气下降落的安全性。
进展
首飞
1995 年 4 月 28 日 MLU 的首架 TVI 飞机首飞，该机是 USAF 的 Block 15 F-16A 80-0584。1995 年 5 月 11 日第二架 TVI 首飞，该机是丹麦空军的 Block 1 F-16B ET-204。1995 年 6 月 9 日这两架 F-16 被运至爱德华兹 AFB 进行试飞。
测试与评估
1995 年 6 月爱德华兹AFB在USAF和承包商洛马公司的主持下开始 MLU 的研发测试与评估（DT&E）试飞，欧洲 4 国每国提供两名试飞员。参加试飞的头两架 TVI 飞机安装了特殊的测试设备，1996 年年中另外 3 架 TVI 也加入到试飞中，试飞一直持续到 1997 年1 0 月。随后欧洲的 4 架 TVI 飞机到荷兰卢瓦尔登基地进行 MLU 的作战测试与评估阶段试飞。
DT&E 软件版本
MLU 的首个软件版本是 M1，1996 年 6 月在作战测试与评估开始前 TVI 飞机升级到了经过扩展的 FTT-1，FTT-4 是 F-16 开始批量改装时安装的版本。
MLU1（M1）：M1 卷先后包括 4 个试飞（FTT）版本，在每个版本中都加入了新特性：
FTT-1，雷达性能评估。 FTT-2，测试武器系统的空空和空地模式，导航（惯导和 GPS），集成基本的 MMC 功能。 FTT-3，数据链，IFF 询问，水平态势显示，集成 DTS，座舱彩色显示。 FTT-4，•经过除虫的版本，修正了早期版本中发现的缺陷。
M2 卷在 2000 年颁布，M3、M4、M5、M6 卷分别在 2003、2005、2008、2011 年颁布，这些版本分别有以下特性：
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——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
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历史
USAF 防空司令部（ADC）解散后，ANG 担负起了北美防御苏联轰炸机和巡航导弹的任务。1986 年 10 月 USAF 宣布把 F-16A/B Block 15 改装成 ANG 使用的防空战斗机，为此订购了 270 套 F-16 ADF 的升级和改装套件，在犹他州奥格登航空后勤中心实施改装。1989 年 2 月首架 F-16A ADF 完成改装，这批 Block 15 进行 ADF 改装的同时还要接受 Block 15OCU 升级，1992 年奥格登完成了改装任务。
结构和航电
改装内容包括安装本迪克斯•金（现在了联合信号）公司具有 Have Quick II 保密语音模块的 AN/ARC-200HF/SSB 无线电，以及 Teledyne/E 系统公司的 Mk.XII 先进 IFF 系统（AN/APX-109），其“切鸟器”天线安装在座舱盖前方的机鼻上和进气口下方。当时该 IFF 系统不允许出口，所以 AN/APX-109 是 ADF 所独有的设备。此外还改装了 APG-66 雷达，增加了下视下射能力，改进了小型目标的探测能力，并提供了“麻雀”导弹所需的连续波照明模式。标准的空空模式有上视、下视、搜索和跟踪、边跟踪边扫描、自动跟踪以及空战搜索，编号也相应改成 APG-66A。
