回首页 回目录
——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
回首页 回目录
生产
到目前为止阿联酋是 Block 60 的唯一用户，该国订购了 80 架 Block 60（55 架单座的E型，25 架双座的 F 型）。首机（F-16F）于 2003 年 12 月 6 日在沃斯堡进行了首飞，序列号 00-3001，民用注册号 N161LM。2004 年洛克希德开始交付标准 0 的 Block 60，用于在美国训练阿联酋飞行员。2005 年 5月 3 日开始交付标准 1 飞机，在配置上接近 Block 50/52。2006 年交付的是标准 2，具备了更多的电子战模式，雷达增加了地形跟踪模式，并可发射更多种类的武器。2007 年最终交付了标准 3，增加了 BAE 的 TERPROM 地形回避和导航系统。之前出厂的飞机之后也升级到了标准 3 状态。
2011 年的印度航展期间，洛马公司首度公开了 F-16IN“超级蝰蛇”（Super Viper）设计方案，这款改进型号被洛马公司称为“终极第四代战斗机”，大量整合 F-35 战斗机的先进技术，综合性能获得大幅提高，用以竞争印度空军的“中型多用途战斗机”（MMRCA）采购案。
根据洛马公司公布的资料，F-16IN 是以 Block 60 为基础进一步整合许多 F-35、F-22 第五代战斗机的先进技术。F-16IN 的改进重点有：
•主动式电子扫瞄雷达
F-16IN 有三款先进的主动式电子扫瞄数组雷达（AESA）可供选用，分别是雷神公司（Raytheon）的“先进作战雷达”（RACR）、诺格公司（Northrop Grumman）的“尺寸可变的捷变波束雷达”（SABR）、诺格公司的APG-80雷达等。在三款雷达中，目前以 APG-80 雷达最成熟，其它两款正在研制中。
•网络化作战功能
未来作战强调信息整合，先进的网络化作战架构以及与机载数据的快速融合，不仅能提供飞行员所需的整个战区空间图像，还能迅速提供飞行员完成作战任务的最佳解决方案。
洛马公司强调，F-16IN 是第一款整合数据链路功能的多用途战斗机，印度空军的作战数据链（ODL）未来能整合在 F-16IN，有助于该机配合印度空军的现役战斗机联合执行任务。从任务的计划、导航、通信、目标处理到战斗机返回基地，在任务各阶段都能进行数据的整合，包括战斗机各系统的状况、战术态势等，让飞行员获得完整的讯息。
•全彩全数字化玻璃座舱
F-16IN 基本沿用了 F-16 Block60 的先进座舱技术，这是一套配备有现代化的全彩全数字化科技的玻璃座舱，飞行员可藉由数字化座舱显示器和头盔瞄准具，快速且便利地获得各项信息。座舱内配备有三具大型彩色显示器，会将战斗机本身传感器或友军其它传感器所传来的资料进行快速融合处理，并显示各项重要的信息，可大幅降低飞行员的工作负荷，使其更能专注于执行任务。
回首页 回目录
——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
回首页 回目录
历史
中期寿命升级的理由
1979 年 F-16 开始服役时，人们预计从 1999 年起“战隼”就会被后继机取代。但是由于各种政治和经济原因，直到现在还没有出现可以完全取代 F-16 的后继机，“战隼”还需要服役许多年。为了保持 F-16 的作战能力和作战效能与苏联先进战斗机处于同一水平，1989 年 F-16 各伙伴国开始研究“战隼”大规模的现代化改进项目，即中期寿命升级，简称 MLU。
MLU 旨在对早期的 F-16A/B 进行延寿和重大升级，使其具备 Block 50/52 F-16C/D 的作战能力，特别增加了 AIM-120 AMRAAM 发射能力，以及在夜间和恶劣天候下精确武器的投送能力。