装备内置式 ATARS 的 F/A-18D(RC)

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——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机

Armstrong

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“红男爵”吊舱

丹麦 Per Udsen 公司研制的“红男爵”侦察吊舱原本用于 J35XD 侦察机。该吊舱内置 4 部 Vinten 公司的 F95 相机,分别安装 3 英寸和 11 英寸镜头以应对垂直和倾斜摄影。“红男爵”吊舱还安装了红外-线扫描仪和TI生产的被动式传感器。“红男爵”吊舱主要使用在白天低空侦察任务中,现已被更先进的吊舱取代。

挂载“红男爵”吊舱的丹麦 F-16A,吊舱形似子弹

MMSA 吊舱

弗吉尼亚州里士满 ANG 基地的第 192 大队是 USAF 之前唯一拥有战术侦察能力的 F-16 部队(1995 年 4 月形成初始作战能力)。该大队的 Block 30 F-16C 可挂载洛马公司的多任务传感器和航电(MMSA)吊舱。USAF 购买了 4 个 MMSA 吊舱作为过渡,意向订购 20 个。

与传统侦察吊舱不同,MMSA 吊舱的拍摄系统和储存介质都是数字式的。侦察/光学公司制造了数字相机(KS-87 相机加装了光电机背),与传统相机的胶片不同,该相机采用 4 百万像素的感光元件成像。

丹麦 Terma 电子公司制造了相机的控制面板,飞行员可以通过按下 Uncage 按钮标记特定照片。事后在数千张照片中可以很容易找出有标记的照片。

该系统还可记录雷达高度表、INS(都从 F-16 的数据总线中获得)、GPS(第 192FW 的 F-16 在机背安装了 GPS 接收机,不通过航电直接把数据传给吊舱)的数据。

1995 年 8 月 26 日,首架改装完毕的 Block 30 F-16C 首飞。

挂载 MMSA 吊舱的 F-16C Block 30 86-0243,隶属 192FW 149FS。MMSA 吊舱与 TARS 吊舱外形类似,但是尾部右侧没有进气口

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TARS

1996 年 9 月 27 日 USAF 授予洛马战术系统分部一份 2,020 万美元的固定价格合同,研制战区机载侦察系统(TARS)。该系统是一种可在白天恶劣天气、中-高威胁条件下进行照片收集的光电吊舱系统,装备 ANG 的 Block 30 F-16C。这份为期 36 个月的合同包括设计、制造、集成和测试一部 TARS 吊舱,以及一套中队地面系统(SGS)。TARS 用于取代 MMSA 吊舱。

TARS 吊舱内置侦察/光学公司 2,500 万像素的分幅照相机

TARS 吊舱内置侦察/光学公司 2,500 万像素的分幅照相机,相机安装在吊舱前舱,具有 2,500 万像素的焦平面感光元件(早期吊舱使用 1,600 万像素的商用哈苏分幅照相机)。

洛马委托丹麦 Per Udsen 公司制造吊舱的壳体和环境控制系统,洛马自行研制安装在吊舱中段的中高度观点传感器(MAEO),丹麦 Terma 公司负责研制电子战管理系统的接口,Ampex 公司研制磁带机和计算机,Hastings 公司研制侦察管理系统和 SGS。

该吊舱还为未来升级预留的空间,可在吊舱中段集成美国海军和陆战队的光电传感器,以及安装数据链和其他先进传感器。

1998 年 3 月第一套 TARS 吊舱和 SGS 在爱德华兹 AFB 的 F-16 联合测试部队展开测试。

1998 年夏 ANG 第 192TFW 第 149 战斗机中队(FS)的 4 个 MMSA 吊舱被 TARS 吊舱取代,洛马共交付了 20 套吊舱。以下 ANG 部队装备了 TARS 吊舱:

联队

基地

中队

机型

初始作战能力

第 192FW

弗吉尼亚州里士满 ANG 基地

第 149FS

F-16C/D

1998 年 7 月

第 127FW

密歇根州塞尔弗里奇 ANG 基地

第 107FS

F-16C/D

1998 年 10 月

第 181FW

印第安纳州特雷霍特

第 113FS

F-16C/D

1999 年 1 月

第 113 FW

马里兰州安德罗斯 AFB

第121FS

F-16C/D

1999 年 4 月

第 185 FW

艾奥瓦州苏城

第 174FS

F-16C/D

1999 年 7 月

5 个 ANG 中队装备了 TARS,每个中队装备4个吊舱和一套 SGS。还有一个 ANG 情报中队装备了可部署集装箱系统,通过 6 个工作站来接收 TARS 传回的图像。

TARS 吊舱拍摄的萨达姆行宫

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MRP

一部分 F-16 用户选择了丹麦 Per Udsen 公司生产的模块化侦察吊舱(MRP),USAF 也选中该吊舱的壳体来安装自己的 TARS 传感器。丹麦空军使用 MRP 取代了“红男爵”吊舱。1996 年比利时空军为 F-16A(R) 订购了 8 套 MRP,1998 年交付。比利时的 MRP 安装了 5 部 Vinten 360 照相机(从退役的“幻影”5BR 上拆卸),之后这些相机被光电视频传感器、“守夜”红外-线扫描仪、实时数据传输系统。

各国的 MRP 吊舱配置都不同,USAF 的TARS 吊舱也是用了 MRP 的 外壳
MRP 吊舱外形就像一艘独木舟

MRP 可按中空或低空任务进行配置。

低空任务配置(79~700 米高度):

•一部面向左侧的 8010 数字相机(拍摄角度 12 度~22 度)。 •一部面左右调节的 8010 数字相机(拍摄角度 12 度~22 度)。 •一部面向右侧的 8010 数字相机(拍摄角度 12 度~22 度)。 •一部“守夜”红外-线扫描仪。

中空任务配置(1,737~10,000 米高度):

•一部面向左侧的 8010 数字相机(拍摄角度 12 度~22 度)。 •一部面向右侧的 8010 数字相机(拍摄角度 12 度~22 度)。 •一部 8042 数字相机(飞行员可调拍摄角度,左右各 8、12、22、32、40、60、90 度)。 •一部“守夜”红外-线扫描仪。