F-16 FSD 共有 6 架 F-16A（75-0745~0750）和两架 F-16B（75-0751/0752）。1976 年 12 月 8 日首架 F-16A/FSD 首飞，试飞员是尼尔•安德森。首架双座 F-16B/FSD（第 4 架 FSD）于 1977 年 8 月 8 日首飞，试飞员是尼尔•安德森和菲尔•奥斯特利希。
完成试飞任务后，多数 YF-16 和 FSD F-16 被用于各种测试任务。YF-16 1 号机（72-1567）被改装成随控布局（CCV）验证机。1984 年 NASA 在弗吉尼亚州兰利 AFB 使用第 2 架 FSD 实验了可抛挂架概念。第 3 架和第 5 架 FSD 被改装成箭形翼的 F-16XL，其中第 3 架 FSD F-16A 还被改装成 F-16XL 双座型。第 1 架 FSD F-16A 安装了 GE YF101 发动机后成为 F-16/101。第 6 架 FSD F-16A 成为先进战斗机技术集成验证机（AFTI）。第 8 架 FSD F-16B 安装了 GE J79 涡喷发动机后成为 F-16/79，后来又被改装成 F-16B-2 演示机。
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——通用动力/洛克希德•马丁 F-16“战隼”轻型多用途战斗机
Armstrong
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向战斗轰炸机的转变
1977 年 USAF 宣布追加订购 783 架 F-16A/B，此时空军已决定把 F-16 作为战斗轰炸机使用，而不是 LWF 项目最初设想的轻型白天战斗机。
