F-15N“海鹰”
在“鹰”的研发阶段，1971 年 7 月美国国防部指示美国海军研究一下“鹰”改为舰载型的可行性，型号为 F-15N。当时美国海军正沉醉于格鲁曼的 F-14A“雄猫”，该机正处于试飞阶段，对所谓的“海鹰”不以为然。
F-15N 估计将比美国空军的 F-15A 增重 1,043 千克，海军对 F-15N 不能挂载和发射 AIM-54A“不死鸟”远程空空导弹感到不满，如要增加这项能力，F-15N 还需进一步增重。最终 F-15N 在概念阶段就被终止了。
Armstrong
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F-15J/DJ
到现在为止，唯一获得许可证制造 F-15“鹰”的国家是日本。1975 年 6-7 月，日本官员在爱德华兹空军基地对 F-15A/B 进行了两次试飞评估。1977 年 12 月，日本航空自卫队宣布采购“鹰”用来取代 F-104J“星战士”。日本的“鹰”型号为 F-15J，双座型为 F-15DJ，分别对应 F-15A 和 F-15B。此项军售计划被命名为“和平之鹰”，为日自购买 220 架“鹰”，其中 180 架单座型，40 架双座型。
日本也获得了 F-15 的生产许可证，三菱被选为主承包商。原计划由麦道的圣路易斯工厂制造首批 2 架单座型和 12 架双座型，随后三菱在小牧工厂制造剩余的飞机，这与日本当初引进 F-4“鬼怪”时的安排类似。
制造开始启动后，日本的 F-15 升级为与美国空军的早期批次 F-15C/D 类似的配置，但没有安装敏感的电子对抗设备，例如 ICS 和 EWWS。取而代之的是日本自制的雷达告警系统，包括 J/APR-4 RWR、J/ALQ-8 ECM、AN/ALE-45 箔条/红外干扰弹布撒器、J/APQ-1 RWR。去掉了核弹投放能力，增加了数据链和 MER-200P 炸弹挂架。
首批两架 F-15J 由麦道制造（美国空军序列号 79-0280/0281，自卫队序列号 02-8801/8802。02-8801 在 1980 年 6 月 4 日首飞），接下来的 8 架（自卫队序列号 12-8803，22-8804~22-8810）由三菱使用麦道套件组装，其中首机（12-8803）于 1981 年 8 月 26 日在小牧工厂首飞。
12 架 F-15DJ 双座型由麦道制造，剩余的（从 1988 财年起）由三菱制造。
本州岐阜基地的航空试飞联队对“鹰”进行了作战评估，1981 年 3 月首架飞机交付航空自卫队。日本的首支“鹰”部队是第 5 航空团（相当于联队）的第 202 航空队（相当于中队），基地位于九州的新田原。在 1981-82 年间接收了首批“鹰”，取代了 F-104J。202 航空队随后成为换装训练部队以协助其他航空队接收“鹰”。1986-87 年，“鹰”也开始取代航空自卫队的部分 F-4EJ，在小松基地的第 303 航空队首先换装。