2009 年9 月雷声公司向波音的 F-15E“攻击鹰”（Strike Eagle）战斗轰炸机提供了新的有源相控阵雷达（AESA），新雷达在美国空军内的正式编号为 APG-82(V)1。新雷达采用 F/A-18E/F 与 EA-18G 战斗机的 APG-79 技术，以及美国空军（USAF）F-15C 的 APG-63(V)3 技术，将为 F-15E 系列飞机提供空对空、地对空的雷达能力。
2010 年 8 月第 336TFS 成为第一支在阿富汗战场上拥有 JHMCS 能力的 F-15E 中队，在作战中中已实现了从飞机座舱通过裸眼发现目标、再简单地保持住凝视一会儿就锁定了目标。
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F-15SE
2009 年，为了满足未来国际市场上客户对先进战斗机的需求，波音公司在圣路易斯展示了一种 F-15 战斗机的最新改型— F-15SE“沉默鹰”（Silent Eagle）。2009 年底，该机开始雷达反射截面测试。
众所周知，F-15 是第三代战斗机中的佼佼者，其型号从A/B、C/D型一直发展到兼有强大对地攻击能力的F-15E“攻击鹰”。最近几年，F-15E 不断改进，并向韩国出口了其改进型 F-15K，以及为新加坡生产的 F-15SG。最新的第四代战斗机强调 4S 能力（即超机动性，超低可探测性能，超视距空战和超音速巡航能力）。但 4S 能力当中，三代机理论上通过改进无法达到的只有全隐身能力一项。在目前的四代机中，只有美国的 F-22 战斗机正式服役，而美国为了保持自身的优势并防止技术外泄，对 F-22 的出口一直不放行。美国牵头、多国联合研制的 F-35 目前研制进度缓慢，问题丛生。而 F-35 之前引以为傲的低价格目前看也极难保证。因此，F-15SE 的出现一方面可以满足一些国家对美制三代半战斗机的需求；另一方面，也为失去四代机大订单的波音公司战斗机研制生产力量找到了发挥余热、赚取利润的途径。
与老式的 F-15 系列飞机相比，F-15SE 在隐身方面做了重大改进：对局部外形进行技术处理，在机体表面覆盖吸波涂层，同时采用了一种可以内置武器挂架 的保型油箱（CFT），这使得该机对波音公司的潜在客户非常富有吸引力。将来随着执行任务的不同，F-15SE 既可以使用带有内置武器挂架的保型油箱，也 可仍然使用装载燃油并带有外部武器挂架的传统保型油箱。当采用前面一种配置方式时，F-15SE 可以在内部挂架上携带诸如 AIM-9“响尾蛇” 近距空空导弹和 AIM-120 中距空空导弹之类的空战武器，也可携带包括“联合直接攻击弹药”（JDAM）和 “小直径炸弹”（SDB）在内的对地攻击武器。当采用传统保型油箱时，F-15SE 则可以携带目前 F-15 各种型别所能携带的标准武器弹药。
除作隐身改进之外，F-15SE 还在其它多方面做了改进，其中包括：采用了新设计的向外倾斜的垂尾，在提高飞机气动效率、增加升力的同时，还减轻了机体重 量；采用新型数字式飞控系统，在提高飞机可靠性的同时也有助于减轻机体重量；F-15SE 上还安装了一套能够与有源相控阵雷达（AESA）协调运行的新一代“数字式电子战系统”（DEWS——Digital Electronic Warfare System）。DEWS 据称由 F-22/35 战斗机上的电子战设备发展而来，其中包括一套综合雷达干扰机和雷达告警接收机。
武器内置还可以使飞机的飞行性能有些许提高。不过，外挂式保形油箱也使 F-15SE 的航程有所缩减，其航程因此减少了约 333~370 千米。此外，F-15SE 武器内置无法与传统外置武器挂架并存，在必要时，可卸载掉新式油箱，改换为传统外挂架。当然，采用外挂架会使武器内置带来的隐身效果荡然无存。 波音公司负责 F-15 项目的副总裁马克?巴斯(Mark Bass)声称，具有创新设计的 F-15SE“沉默鹰”将能满足未来战斗机市场上客户对高效费比隐身技术及大重量、多种类武器载荷的需求，该机在用户可负 担性和提高战场生存力两方面实现了平衡。
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由于有国际合作伙伴的参与，供 F-15SE 使用的内部武器挂架的设计、研发和试飞将比较顺利。首架 F-15SE 原型机是在波音公司 F-15E1 验证机的基础上改装的，后者是波音公司向美国空军租用的一架 F-15E，用于各种先进技术的演示验证。原型机的保形油箱由美国空军提供，波音公司自己将它改造成了弹舱，其弹舱的舱门都采用复合材料制造。波音公司还透露，F-15SE 原型机上采用的外倾双垂尾只是用于展示，实际上它还没有与飞机的机身结构集成在一起。采用这种设计是因为它可以像 F-22A、F-35 和 F/A-18E/F 的类似设计一样降低RCS，同时在客观上还能增加飞机后机身的升力（尽管这不是设计着眼点），这使工程师们能够减少该机前部的配重。
