2010 年 1 月波音完成了 F-15SE“沉默鹰”（Silent Eagle）准隐身（semi-stealthy）战斗机原型机的雷达反射截面（RCS）性能试验，F-15SE 的 RCS 测试工作于 2009 年 8~9 月间在波音公司的圣路易斯测试厂房内进行，共持续了两周时间。在测试中对 F-15SE 可能采用的多种吸波涂层进行了评估，最终选择了其中一种并将其应用到在 F-15SE 机体的某些部位上。值得注意的是，参加此次 RCS 测试的 F-15SE 试验机仍然采用了标准垂尾，并没有外倾 15 度。
2010 年 2 月波音公司已经取消为 F-15 隐身型“沉默鹰”的原型机和生产型加装独特倾斜尾翼的计划。2010 年 7 月 8 日 F-15SE 在圣路易斯国际机场完成首飞，E1 号机进行了 80 分钟的首次飞行，期间测试了左侧保形武器舱的开闭动作。7 月 14 日，E1 号机又进行了首次武器发射试验，一枚 AIM-120 空空导弹成功发射。
Armstrong
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RF-15“窥视鹰”
在“鹰”项目最初期，麦道计划发展一种 RF-15 侦察型。RF-15 的新机鼻内安装了照相机，机载侧视雷达、电视摄像机和多频谱扫描仪，但该方案被美国空军否决。
在麦道自投资金的“窥视鹰”计划中，第二架 TF-15A 测试机（71-291）被改装成安装保形机腹侦察吊舱的测试机，吊舱内安装了侦察照相机、成像设备、数据链，该计划同样没有后续发展。
1995 年一架 F-15D（82-046）被改装用于机腹中线劳拉-费尔柴尔德 ATARS 多传感器吊舱的试飞，实施了两次试飞，之后同样没有下文。
F-15C“野鼬鼠”
1994 年美国空军授予麦道一项合同，研究将 F-15C 用于防空压制任务（SEAD）的可行性，该任务也被称为“野鼬鼠”，当时由 F-4G“鬼怪”来实施。作为项目的一部分，8 架 F-15C 被改装以发射 AGM-88 HARM 反辐射导弹。SEAD 任务所需的航电安装在机鼻下的鼓包内。
1996 年 F-15C 78-527 被用于测试翼下增加的 HARM 导弹挂架。
Armstrong
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F-15XX
1985 年 9 月美国空军颁布了先进战术战斗机（ATF）的 RFP，要求该机具备隐身、超音速巡航能力，机动性和航程也要大大超越 F-15。麦道和诺斯罗普组队提交了 YF-23“黑寡妇”方案，1991 年 4 月 23 日美国空军部长宣布洛克希德/波音/通用动力的 YF-22 获胜。在 ATF 的项目中，美国空军系统司令部曾考虑 F-15XX 作为 ATF 的低成本方案，这是在 F-15C 基础上发展的制空型，重点改进了航电设备和系统，以作为 F-22 计划的一个低成本备份方案。1992 年该计划被放弃。
根据预测，750 架 F-15XX 的全部研发、生产费用是 330 亿美元。今天的 ATF 工程是 187 架 F-22 超过 700 亿美元。诚然币值发生了较大的变化，但当初 ATF 预计生产 750 架 F-22 的时候，大约是 450-600 亿美元，因此说 F-15XX 相对 F-22 而言，属于低成本的“备胎”。
F-15XX 的基本框架类似F-15E，外形也有一定的修改，比如翼面积增加到 62.2 平方米，和苏-27 差不多大。内油增加了 1,360 公斤，倘若是针对 F-15C 而言，则总量将达到 7,400 公斤。 按照计划，F-15XX 很可能采用 ATF 工程的四代电子技术和动力，具有一定的低可探测性技术（隐身外形没看出来，可能是指进气道修改以及主动对消等技术）。从给出的三视线图看，F-15XX 保留了外挂。不过不清楚是否存在内弹舱。对比 F-15XX 和 F-15C 正面，可以发现机身宽度明显增加，两侧有类似“茧包”的轮廓，有可能为实现武器内载留下空间，具体细节待考。根据传言，F-15SE 即采用了一定的 F-15XX 的技术。
