F-15I 都安装 F100-PW-229 发动机，不过尾喷口保留了“火鸡羽毛”整流片，这与以色列的其他 F-15 不同。
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F-15I 装备了著名的第 69“铁锤”中队，取代了 F-4E“重锤”。该机在 1999 年 1 月 11 日进行了首次实战。F-15I 可发射 AIM-9L 和拉斐尔“怪蛇”4 红外制导空空导弹，后者发射时的偏离角度可达视轴的 90%，飞行员仅需使用头盔瞄准镜看向并锁定目标就可发射。在 BVR 攻击时，该机可使用 AIM-7“麻雀”和 AIM-120 AMRAAM 导弹。该机在进气道下方可挂载 LANTIRN 吊舱用于全天候精确攻击，飞行员在夜战中可佩带夜视镜，座舱灯光也为夜视镜做了优化。
1999 年以色列宣布采购更多战斗机的意向，但这一次 F-15I 败给了 F-16I。
F-15K
1997 年韩国政府宣布开展远程打击战斗机的招标，称为 F-X。打击战斗机需要有极高的性能，并需要向韩国航空工业转移技术。
1997 年末韩国发布了 RFI，提出 F-X 最大武器挂载量 6,800 千克，最大过载 9g。参与竞标的有达索“阵风”、欧洲战斗机“台风”、苏霍伊苏-35、波音 F-15K“攻击鹰”。韩国空军随后向这 4 家厂商发出了 RFP，追加了安装现代化红外搜索与跟踪系统的要求。
2002 年初韩国政府宣布“阵风”Mk2 和 F-15K 入选。尽管美国政府在 F-15K 上施加了很大的压力，韩国人认为“阵风”的机动性更好并安装了最先进的航电。
2002 年 4 月 19 日韩国政府宣布 F-15K 胜出，采购数量 40 架。达索立即向汉城法院申请禁制令，试图阻止遴选程序，达索称在竞标中存在偏向美国的不公平竞争。韩国国防部为此辩解道之所以选择 F-15K 是基于该机的多任务能力、载弹量、作战半径、性能和 F-15E 经过实战考验等多方面因素。
F-15K 选择 GE 的 F110-GE-129 发动机，使该机成为第一种安装该发动机的 F-15 改型。F110-GE-129 发动机最大静态推力 13,381 千克，这使 F-15K 的性能稍好于 F-15E。作为贸易补偿协议的一部分，三星航宇负责制造组装该发动机。
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F-15K 安装雷声公司的 APG-63(V)1 雷达，增加了海面搜索和地面移动目标指示模式。美国国防部也允许 F-15K 安装 APG-63(V)2 AESA 相控阵雷达，该雷达探测距离加大，探测速度更快，在同时能攻击 8 个目标。该机座舱兼容 JHMCS 头盔瞄准具，安装了磁性头部跟踪器，飞行员看向目标就能使传感器和武器瞄向目标。该机安装了额外的箔条和红外干扰弹，座舱内灯光兼容夜视镜。该机使用一部先进显示核心处理器取代了中央计算机和多功能显示器。武器硬点都安装了 MIL-STD 1760 数据总线，使 F-15K 可投射 GPS 制导武器。
由于 F-15K 的主要作战模式是反舰，该机可发射 AGM-84D“鱼叉”和 AGM-84E SLAM 导弹。除此之外该机还可发射 AIM-120C 和 AIM-9X 空空导弹，具有很强的空战能力。F-15K 还挂载了洛·马公司生产的 AN/AAQ-13 和改进型 AN/AAQ-14 目标吊舱，由“蓝盾”吊舱和美国海军“红外探测攻击系统”技术发展而来，改进型 AN/AAQ-14 绰号“虎眼”。整个吊舱包括带有地形跟踪雷达的中波前视红外（FLIR）导航吊舱、带有激光和电荷耦合器摄像机的中波 FLIR 目标定位吊舱和一套远程 IRST 系统。吊舱使空对地武器的精确打击变得更加容易。AAQ-13 可在 30 米以下高度提供手动地形跟踪飞行能力，在飞行员 HUD 上投射 FLIR 图像。AAQ-14 吊舱主要改进之处是增加了第三代前视红外传感器，外观区别就是挂架部分有个额外的镜头。该吊舱还有导弹校靶相关仪，允许自动切换目标，并有几种空空模式。
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F-15SG
新加坡国防部于 2005 年 12 月 12 日与波音公司签订 12 架 F-15SG（SG 指代新加坡）战机。F-15SG 是波音公司专为新加坡生产的战机，是 F-15E 最先进的改型，将作为新加坡空军下一代多任务战机投入使用。合同还包括未来购买其他 8 架战机的附加项。
