2．大量证据显示，不止一个米格机群参与了这场空战。
“卡迪拉克 1”在开启了“战斗树”系统的雷达屏幕上曾发现过 3 个米格机群，“红皇冠”则持续追踪至少两个米格机群的航线，“扳机 4”的武器官所看见的，掠过他的 6 点钟方位的米格机很明显不是手枪 1 所击落的那架米格。而“红皇冠”警告“卡迪拉克”编队，出现在海面上袭击“老鹰”编队的米格机群也很清楚的说明，至少有两个以上米格机群参与了这场空战。“红皇冠”曾建议“卡迪拉克”编队和“追逐”编队返回攻击在 kep 机场附近的米格，这架米格由于缺乏燃油最后降落在 kep 机场。尽管国家安全局的资料显示，那架幸存的南部米格机群的米格-21 最后降落在福安机场。
相关档案文件
1．证实“卡迪拉克 1”于 1972 年 7 月 29 日击落一架米格-21 的情报资料；
2．第 7 航空军发布的关于给予“卡迪拉克 1”一架米格-21 战绩的公告；
3．“红男爵”项目组给予“卡迪拉克 1”在 1972 年 7 月 29 日击落一架米格-21 的正式记录。
一架米格击落“扳机 4”的证据
1．在“扳机 4”被击落前，“扳机 3”看见一架米格在“扳机 4”的后面。
在无线电里“扳机 3”呼叫了这一情况，并立刻实施大幅横滚，以至于令发动机超负载。
2．当“扳机 4”被击落后，“扳机 3”看见一架米格-21 冲到了他的航路前面。
无论是在 1973 年对“红男爵”项目组进行复述，或是 30 年后对“扳机”项目小组进行复述，他都完整描述了这一情况。
3．“卡迪拉克 1”距离“扳机 4”太远，不可能击落他。
即使在发出“距敌 8 英里”的呼叫时“卡迪拉克 1”就锁定了“扳机 4”，以“卡迪拉克 1”当时的速度，他也无法在 47 秒内抵达合适的攻击位置。而且，所有“卡迪拉克”编队的机组成员都回忆，当时“扳机 4”坠落并燃烧的地点离他们的交战空域很远。
档案文件
1．北越地面防空部队汇报，一架米格击落了一架 F-4。
2．北越空军给予阮进森少校于 1972 年 7 月 29 日击落一架 F-4 的战果记录。
3．河内军事博物馆里有关阮进森少校当时击落这架 F-4 的图文说明。
对““卡迪拉克 1”击落“扳机 4””这一论题的详细检验
在这一部分，“扳机”项目小组详细验证了之前的 9 个怀疑观点和问题，每一个观点的正确和错误都得到了详细解释：
1．只有 2 架米格-21起飞，1 架落地。但记录击落的却是 2 架。
尽管国家安全局的资料显示，有两架米格机自福安机场升空，但这一资料也并未否定米格机同时自其他机场升空的可能性。“卡迪拉克 1”的座舱录音带里清楚的显示，“战斗树”系统至少探测到了两个米格机群升空。“红皇冠”的信息也清楚的说明，他们也探测到至少两个米格机群升空。三名“老鹰”编队的机组成员目击了米格机群在海上向他们发射了 4 枚导弹，而“红皇冠”更通报有米格机因燃油不足降落在 kep 机场。
2．“手枪 1”确认击落一架米格-21，因此“手枪 1”不可能击落“扳机 4”。
这一结论是正确的，不仅是“手枪 1”和“手枪 3”的飞行官，“手枪”编队的其他飞行员也确认这是一架米格。但是，“手枪 1”的照相枪胶卷在发射导弹前耗尽了，因此这架米格并未被拍摄下来。
3， “扳机 4”尾部遭到的损坏更像是美制 AIM-7E-2 导弹大威力战斗部造成的，而非战斗部更小的苏制 AA-2“环礁”空空导弹。
这一论断是不正确的，完全根据另外的经验，即有人曾经目睹一枚 AIM-7 导弹击中一架米格-21 时，造成了十分类似的毁伤效果。为此，“扳机”项目小组采访了一名在越南有 300 次以上战斗飞行经验的老飞行员，他曾经目睹过一枚 AA-2“环礁”空空导弹击中过一架 F-4 的尾部，同样炸掉了这架 F-4 的尾部，飞机也立刻失去控制，造成的毁伤效果与“扳机 4”十分类似。
被 MiG-21 击落的 F-4B 尾部残骸
4．“卡迪拉克 1”的飞行官很差劲，武器官则过于急躁，迫切希望成为美国空军在越南战场的首个王牌。
一名被访者形容“卡迪拉克 1”的飞行官是一名差劲的飞行员，但其他曾与“卡迪拉克 1”的飞行官共同执行过任务的被访者一致认为，他是一名优秀的飞行员和编队领队。事实上，这架米格-21 是“卡迪拉克 1”的第二个米格战果。他的首架战果是在一次超低空追逐战中，这架F-4 在 50 到 100 英尺的超低空高速追赶并击落了一架米格-21。“扳机”项目小组邀请了具有丰富战斗经验的前 F-4 飞行员们听取了“卡迪拉克 1”的座舱录音带，他们认为“卡迪拉克 1”的飞行官唯一的问题在于，他过分依赖他的后座武器官。不过，由于整场战斗是在“卡迪拉克 1”的视距外发生的，依赖操作雷达的武器官提供信息和指引无可厚非。