波音·伏托尔公司的纵列旋翼双杰——CH-46“海骑士”与CH-47“支奴干”（下）

Model 414

　　除赠送泰国的CH-47A外，军用型“支奴干”的第一种出口型号是相当于CH-47C的Model 414，澳大利亚皇家空军购买了12架，于1973年开始交付。Model 414被澳大利亚人戏称为“Chooks”，澳洲俚语“鸡”的意思。

澳大利亚皇家空军Model 414的涂装

　　1986年一架Model 414坠毁，1989年澳大利亚陆军从空军手中接管了战场支援任务后，11架Model 414被封存，最后其中4架由美国“免费”升级成CH-47D交付澳大利亚陆军服役，代价是美国陆军获得其余7架Model 414。

　　但仅仅4架CH-47D并不能满足澳大利亚陆军的需要，于是澳大利亚补充了两架CH-47D，于2000年交付。2011年澳大利亚的一架“支奴干”在阿富汗坠毁，2012年澳大利亚陆军增订了两架美军翻新的CH-47D。一般来说出口的CH-47D因客户的要求而在细节上各有不同，但澳大利亚的“支奴干”则始终与美军型保持一致以实现后勤上的兼容性。

澳大利亚陆军的CH-47D，一切向美军看齐

　　1974年加拿大开始接收9架CH-47C，本地编号CH-147。该机在登机舱门上方增加了救援绞车，被波音称为“超级C”。在服役中CH-147常常安装滑撬在极地活动，两架CH-147因事故坠毁，其余的因为运行成本问题在90年代初退役。2008年因出兵阿富汗的承诺，加拿大武装力量从美国获得了6架二手CH-47D。

CH-147退役后统统卖给了荷兰

加拿大现有的二手CH-47D，注意CH-47F式样的发动机过滤器

　　荷兰购买了加拿大退役的所有7架CH-147并升级成CH-47D，随后又购买了6架全新的CH-47D。后者于1995年交付，使荷兰的“支奴干”总数量达到13架。与美军型相比，荷兰的CH-47D在加长机鼻里安装了本迪克斯气象雷达，具有玻璃座舱和T55-L-714发动机。

荷兰CH-47D在机鼻安装了本迪克斯气象雷达

　　阿根廷购买了3架CH-47C，在80年代初的马岛战争中被英军俘获一架，被皇家空军用于训练辅助，最后该机的后机身被用于修复皇家空军的另一架损坏“支奴干”。其余两架战后一直被用于南极科考补给，并升级了机鼻气象雷达。

用于南极科考补给的阿根廷CH-47C

　　西班牙购买了13架CH-47C，编号HT.17。其中9架后来升级成CH-47D，此外西班牙还购买了6架新的CH-47D。

西班牙CH-47C

英国“支奴干”HC

　　英国皇家空军是美国陆军之外最热心的“支奴干”用户，早在60年代初皇家空军就装备了布里斯托“贝尔维迪”纵列双旋翼直升机，但由于该机的诸多缺陷，1967年英国国防部决定采购同样是纵列双旋翼布局的“支奴干”来取而代之。

丑陋的布里斯托“贝尔维迪”纵列双旋翼直升机

　　但英国政府的拖沓使皇家空军直到1978年才订购了33架相当于CH-47C的“支奴干”HC.1，1980年3月23日第一架HC.1首飞，1981年夏开始服役。首批“支奴干”HC.1安装3750马力的莱康明T55-L-11E发动机，但有一些CH-47C所没有的特征：机腹三个挂钩、旋翼刹车、夜视镜兼容座舱、单点压力加油系统、附加的航电。HC.1的许多特性被用到美国CH-47D的升级中。HC.1还可加装M60自卫机枪，以及从阿芙罗“火神”轰炸机拆下的马可尼雷达告警接收机。

“支奴干”HC.1 ZA714，隶属第7中队，注意舱门上方的救援绞车

　　1984~1986年皇家空军又接收了另外8架HC.1，使该机的总数达到了41架。第二批HC.1换装了CH-47D的T55-L-712发动机和自动灭火系统，第一批的HC.1也按新标准进行了升级。