波音·伏托尔公司的纵列旋翼双杰——CH-46“海骑士”与CH-47“支奴干”（中）

MH-47G完全沿用了CH-47F的现代化座舱

民用型、出口型和测试型

Model 234

　　1978年夏波音·伏托尔宣布了Model 234“商用支奴干”，该机的设计基于CH-47C，也具有一些后期型军用“支奴干”的特性，诸如安装气象雷达的长机鼻、机身两侧大油箱等。Model 234安装两台4075轴马力的莱康明AL-5512涡轴发动机，货舱可布置成客运、货运、或混合运输模式。

Model 234客运型方案

　　Model 234的主要目标市场是海上石油勘探活动，英航直升机公司购买了6架Model 234LR来履行与壳牌石油的合同，这些直升机是具有大型油箱44座客运型。80年代中期，一架Model 234因旋翼故障坠毁，大大打击了Model 234LR的声誉，结果销售很失败。除英航外只有挪威一家公司还购买了3架Model 234LR，最后美国哥伦比亚公司公司收购了所有的8架幸存Model 234，并升级成Model 234UT（通用）型，增大了载重量和载油量。

英航直升机公司的Model 234LR

哥伦比亚公司的Model 234UT在进行空中吊运作业时会拆除油箱以增加吊运能力

　　Arco阿拉斯加公司购买了两架全新的Model 234ER（增程），该机与LR基本相同但增加了载油量。Model 234的总产量仅11架，与数以百计的军用“支奴干”相比简直是不值一提，不过当时还没有其他公司开始在商用市场上销售过重型直升机。

Arco阿拉斯加公司的Model 234ER

1987年波音把一架Model 234涂成中国民航式样来华推销，但没有卖动