箭之斗士——菲亚特 CR.32“箭”战斗机

从左起：“棍棒王牌”，“蟑螂”和“蓝色巡逻兵”标志。最后一个上的西班牙语意思是“看，运气，在牛背上”

1940 年 6 月 10 日，意大利宣战。此时 CR.32 是意大利空军中装备数量最多的单座战斗机。294 架 CR.32——占意大利战斗机总数的四分之一强——装备了遍布于意大利本土、阿尔巴尼亚、利比亚、意属东非及爱琴海中的罗得岛的 8 个战斗机大队和 4 个战斗机中队。这些部队有：驻萨尔扎纳（Sarzana）的第 24 大队，驻格罗塔里埃（Grottagile）的第 2 大队，驻特拉帕尼（Trapani）的第 157 大队，蒙塞拉托（Monserrato）的第 9 大队，地拉那的第 160 大队，托布鲁克 T2 机场的第 8 大队以及贝尼纳（Benina）的第 10 大队。而利比亚本尼托堡（Castelbenito）的第 13 大队也有部分 CR.32。此外，罗得岛（Rhodes）的第 163 独立中队和驻扎在东非季季加（Giggiga）及德雷达瓦（Dire Daua）的第 410、411 独立战斗机中队也在继续使用 CR.32 作战。

1940 年在爱琴海罗得岛的第 191 独立战斗机大队的 CR.32，飞行员为马里奥·达戈斯蒂尼上尉，他获得了金质勇敢勋章

意大利空军的其他 368 架单发战斗机包括菲亚特 CR.42、菲亚特 G.50 和马基 MC.200 等型号。

顺便说一说意大利空军的编制，一般来说，意大利空军比起其他大国来，同级编制的装备飞机数较少。其基本战术单位是联队（stormo），由两个大队（grupo）组成，每个战斗机大队辖三个中队（squadriglia），每中队有 6 至 9 架飞机，一般还有一定量的备用机，最小的一级单位是通常由 3 架飞机组成的小队（sezione）。另外还有一些独立战斗机大队和中队。

二战中首支接战的 CR.32 单位是在利比亚的第 50 攻击联队。1940 年 6 月 11 日，该联队的 CR.32 击落了两架袭击战略港口托布鲁克的英国皇家空军布里斯托尔“布伦海姆”轰炸机。意英两国的战斗机于两天后在卡普措（Capuzzo）港上空首度遭遇，一架 CR.32 被一架格洛斯特“斗士”战斗机击落。当时 CR.32 正在为卡普罗尼 Ca.310 轰炸机护航，遭到英国战斗机的攻击，另有一架轰炸机也被击落。6 月 14 日，意大利人发动反击，鲁奇尼（Lucchini）上尉在布格布格上空射落了一架“斗士”。

驻扎在利比亚和意属东非（包括阿比西尼亚、厄立特里亚和意属索马里）的 CR.32 主要是 quater 型。这些飞机加装了一个辅助散热器以适应沙漠酷暑环境。其中大部分飞机更在机身下加装了挂弹架，可以挂载最重 220.5 磅（100 千克）的炸弹。这些 CR.32 被用于密接对地支援，实践证明对攻击英国装甲车辆特别有效，另外由于 CR.32 的机动性很好，使她们能够顺利逃脱地面炮火的攻击。然而，只有极少数飞机装备了双向的无线电设备，限制了其应对迅速变化的战术势态的能力。1940 年 12 月，英军的攻势重创了北非的意军，消灭了部署在那儿的 CR.32 战斗机。

CR.32quater AS（北非）型，第 50 攻击机联队 12 大队 160 中队

在意属东非的第 410 和 411 独立战斗机中队的 CR.32 在 1941 年上半年对推进的英军进行了多次的战斗、攻击和侦察任务。到 4 月中，第 410 中队的飞行员声称击落了 14 架英国飞机，到 4 月底英军发动新的攻势时，整个东非的战斗机力量只剩下 5 架 CR.42 和 1 架 CR.32 可以使用。随着 5 月 19 日，阿拉吉山（Amba Alagi）守军的体面投降，意属东非大部失陷。

当 CR.32 在非洲浴血的同时，意大利的其他 CR.32 部队也在地中海和希腊-阿尔巴尼亚前线上空奋战。1940 年 6 月 1 日起，驻撒丁岛阿尔盖罗（Alghero）的第 30 大队的飞机，负责保卫卡利亚里港并为轰炸机护航，进行海上攻击，1941 年 1 月起被 CR.42 替换。1940 年 6 月 16 日，法国轰炸机轰炸了阿尔盖罗，击伤 2 架 CR.32。第 160 独立战斗机大队的两个中队驻扎在阿尔巴尼亚，从 1940 年 10 月至 1941 年初与希腊战斗机多次交战。

在意大利南方，第 2 大队的 CR.32 和 G.50 战斗机以格罗塔里埃和巴里为基地活动。她们在下伊奥尼亚海和意大利海岸巡逻。四架 CR.32 被改为夜间战斗机，安装了加长的发动机排气管和机枪消焰器及翼下探照灯，改进了一般仪表，并使用更暗的伪装涂装色，配属第 20 大队担负罗马的防空任务，之后于 1940 年 6 月 13 日转属在圭多尼亚的第 51 联队第 21 大队。9 月 11 日，该大队转归第 52 联队，被派往希腊-阿尔巴尼亚前线。

1940 年末，一架第 1 联队 17 大队 71 中队的 CR.32 夜间战斗机

到 1941 年 5 月，剩余的老旧不堪的 CR.32 退出一线，转入战斗机训练单位，一直到 1943 年 9 月 8 日“停战”。

尽管历经战乱兵靡，1920 年代起，中国中央政府和一些地方政府都致力于建立有效的空中力量。30 年代初倭患日重，迫使国民政府四处寻找获得现代飞机及技术的途径，而此时正值意大利大力对外推销军机之际，虽然中国航空代表团没有采用意方推荐的 CR.30，却订购了一批 CR.32 战斗机。意大利人还在南昌帮助兴建了第二航空制造厂，并商洽由中国引进 CR.32 的生产线生产，有资料表明生产数量将可能达 150 架！然而，出于商业利益考虑，美国霍克等公司动用美国政府的力量对中国进行“劝阻”，再加上技术方面不适应国情，中国遂转而大量购买性能平平的霍克战斗机（但从长远看，这不失为正确的选择，由于种种原因，意大利不可能提供象美国那样的援助）。订购的 24 架 CR.32 属于最初的生产批次，类似于原型机，机头的滑油箱外没有鳍状散热片，同时还增设了无线电设备和着陆灯，并将武器换成了两挺 7.7 毫米的维克斯机枪。只有 9 架交付中国，由菲亚特公司人员在南昌组装完成。这些飞机分驻南京和句容（ChuJung）的机场。