新战术 德国夜间战斗机飞行员威廉•约嫩在战后出版的回忆录《星空下的决斗》中描述了英军战术对夜间空战的影响：“在 5,000 米高度，我的雷达操纵员法丘斯称在‘里希腾施泰因’雷达荧幕上发现一架敌机。我非常高兴，随即驾机转向鲁尔方向，我认为沿这个方向飞行便能遇到敌机。法丘斯紧接着又发现 3－4 架敌机，我希望能有足够的弹药把它们全部击落。 法丘斯接着喊道：‘一架敌机高速向我机接近。距离越来越近...2,000 米...1,500 米...1,000 米...500 米...’我一言不发。法丘斯这时又发现了一个新目标‘那也许是一架迷航的德国夜间战斗机’我自言自语道，然后转向下一个目标。没过多久，法丘斯再次喊道：‘一架轰炸机以惊人的速度向我机飞来...2,000 米...1,000 米...它跑掉了！’，‘你这个疯子’我开玩笑的说。但我的幽默感很快便消失的无影无踪，因为这种令人发狂的情况一再出现。” 为应对干扰箔条带来的巨大影响，德国空军迅速对夜间空战战术作出调整。德军以前让夜间战斗机单独出动，拦截试图飞越防线的敌机。现在则改为整个夜间战斗机一起出动，用机载雷达或目视的方式搜寻敌机，再对对方的轰炸机编队展开攻击，德机不停的对敌机发动攻击，直到弹药或燃料耗尽，才在附近的机场降落，这种新战术被称为“家猪”。 随着夜间空战日趋白热化，夜间战斗机开始在目标上空拦截敌机。在目标上空，飞行员借助着地面的火光、探照灯的灯光来搜寻敌机。这种在目标上空拦截敌机的战术被称为“野猪”，它由单发和双发夜间战斗机共同实施。 德国空军于 1943 年 8 月 17 日夜首次在实战中应用“家猪”战术，英国空军当晚出动 597 架轰炸机空袭了位于佩内明德的火箭研究中心。当晚的月光充足，十分适合德军实施新战术。 II/NJG3 的汉斯•迈尔赫斯内少尉参加了那次行动。他于 18 日凌晨 2 时 15 分从贾格尔起飞，向丹麦东南方向飞行。迈尔赫斯内当天的运气不错——地面控制员刚好把他引导到英军轰炸机将要经过的航线上。他回忆了当时的情景： “很不幸，电台坏掉了，我们没法同地面取得联系，再得不到关于敌机的任何信息。我们这时在 3,353 米高度上向阿彭拉德拜特飞行。我的雷达操纵员约瑟夫•克里纳下士在雷达荧幕上捕捉到几个敌机信号，这些信号在屏幕上一闪而过，我们起初还以为那是敌人的干扰箔条。由于信号显示敌机在我机下方，我便驾机俯冲加速。
NJG1 的 Bf 110G-4 在猎杀兰开斯特
2 时 45 分在 10,000 英尺高度，我看见一架“兰开斯特”在我们前方飞行。我迅速向目标靠近，并在 150 码的距离上开火，敌机的 3 号发动机中弹起火。当我们从敌机下方脱离时，敌机炮塔射出的子弹从我机左侧掠过。从这次截击一开始，地面的探照灯便一直跟踪着我机和目标机。那架“兰开斯特”试图向左侧俯冲摆脱探照灯时，它再度进入我的视线，我立即给他一个短点射。敌机于 2 时 56 分坠毁，坠机地点距于法仅有几百码。 我随后向东飞行，雷达操纵员很快又截获了目标，我再次驾机俯冲，很快便看到一架“兰开斯特”在我机上方向西飞行。由于能见度良好，我将敌机始终保持在视线之内。我随后一个急转弯向西飞行。最后我在击落上架敌机时几乎相同的位置开火，敌机这次又是 3 号发动机起火。它于 3 时 01 分在阿彭拉德拜特海岸坠毁。 第 2 架敌机被击落后，我转向北飞行。雷达操纵员没多久又截获一个信号，我看见距我机 1,200 码处有一架敌机。我在其有下方 150 英尺、距离 150 码处发动第一波攻击。敌机的 3 号发动机中弹起火后，我们再次被探照灯追踪。“兰开斯特”的飞行员这时突然拉起飞机，我赶紧跟着向上爬升 20 码，随即再次向敌机开炮，敌机的2号发动机和机身起火。敌机于 3 时 11 分在乌斯特罗普以西 1.5 英里处坠毁。” 第三架“兰开斯特”被击落时，迈尔赫斯内座机挡风玻璃被敌机身上的机油洒满，他只得终止任务。英国空军在当晚共损失 41 架轰炸机。 我们在这里可以看出迈尔赫斯内和前述的施瑙法的战例完全是两种不同的类型。施瑙法的胜利是通过地面的精确引导获得的，而迈尔赫斯内则完全是依靠一己之力。后者很幸运的找到了敌机机群，并却得了不俗战果。
同时搭载了 SN-2 和早期的“里希腾施泰因”B/C 雷达
的 Bf 110，因此机鼻有两种天线
新装备的应用 目视搜索敌机的战术在夏季取得了一定的成功，但它也仅仅是新装备到来前的过渡性措施。1943 年的最后几个月里，德国夜间战斗机开始装备三种新的电子设备来对付的敌机：SN-2、“弗伦斯堡”和“纳克索斯”。 SN-2 为新式机载雷达，它的工作频率为 90 兆赫兹，能有效克服箔条的干扰。但与早期的“里希腾施泰因”B/C 雷达相比，SN-2 的有一个致命缺陷——最小探测距离只有 366 米，而这一距离还不足以使飞行员用肉眼发现目标。为克服 SN-2 雷达的不足，部分夜间战斗机同时搭载了 SN-2 和早期的“里希腾施泰因”B/C 雷达。此举使飞机的重量和空气阻力进一步增加，但确实 SN-2 的缺点被克服前最好的解决办法。 “弗伦斯堡”和“纳克索斯”是雷达跟踪系统，它们可探测敌轰炸机机载雷达发出的电磁波。“弗伦斯堡”主要用于跟踪英军轰炸机尾部的“莫妮卡”告警雷达，“纳克索斯”则跟踪 H2S 型轰炸瞄准雷达。 上述这些新型电子设备上机后，德国夜间战斗机重夺夜间空战的主动权。新式电子设备使“家猪”战术得到了更加有效的实施，德国夜间战斗机现在可以在长达数百英里的航程内对英军轰炸机发动持续攻击。 二战期间曾在 III/NJG5 驾驶 Bf 110 作战的京特•沃尔夫战后接收参访时，谈到了 Bf 110 在 1943 年秋季作战时所面临的困难。“它的性能受到雷达天线的的阻力与雷达及其他夜战装备重量的影响。我记得，我曾有一次在柏林上空追击一架“哈利法克斯”轰炸机，我试图机动至开火位置时，那架轰炸机投下了全部炸弹，看来我们已经被发现了。“哈利法克斯”随后向下俯冲。我跟了下去。敌机然后又从俯冲中拉起，不断向上爬升。我试图追上去，但却进入螺旋，不得不放弃攻击。”