从 1992 年起，苏-27 就在中国落户
比较特别的是，中国苏-27 的雷达罩下有很漂亮的一撇，但其意味和功用始终是一个谜。中俄空军都不以追求美观而著称，这样的一撇一定不是时尚的缘故
苏-27 在尚未完全走出“歼-6 万岁”时代的中国空军中引起巨大的震动
其巨大的体量也给每一个第一次近距离接触的人以巨大的震动
和俄罗斯空军常用翼尖挂架挂载空空导弹不同，中国空军常用翼尖挂架挂载电子战吊舱，以增强苏-27 基本型的已经落后的电子战能力，这个做法似乎现在也被俄罗斯空军所采用，图中是中国空军的苏-27UBK
也在“中国威胁论”者中引起联想，这是苏-27 从中国本土起飞，不经过空中加油、经过一次空中加油和经过两次空中加油后在南海方向的作战半径
继苏-27 之后，苏-30MKK 已经成为中国空军的“长臂”
不过中国的苏-30MKK 在航电方面确实和苏-35 相像，至少在外观上。例如，平顶的双垂尾，取消进气口外侧的电战天线等
苏-30MK2 是苏-30 系列中最新的型号，中国海军已经装备，这是委内瑞拉空军的
苏-27 对于中国空军的意义是怎么说也不过分的。在 90 年代初，中国空军还没有完全走出“ 万岁”时代的阴影，歼-7 尚属先进，才开始少量装备的歼-8II 是中国空军唯一具有有限超视距能力的战斗机。苏-27 的到来使中国空军对高机动性、超视距空战和攻势制空的理解从纸面上走到实际，大开了眼界。中国空军明智地没有把有限的苏-27 深锁起来作为御林军，而是用作蓝军，到处“教训”还在使用传统装备的部队，提高全军对现代空战的认识和水平。
更重要的是，沈飞通过引进生产和改进苏-27，极大地提高了自身的技术水平。1997 年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。1998 上半年，沈飞开始组织生产首批 2 架苏-27。1998 年 9 月 1 日，第一架组装飞机首飞，第二架年底试飞。1999 年 9 月后，这两架国产歼-11 开始交付部队，2001 年开始批量交付。沈飞在消化俄罗斯工艺文件的过程中，通过纠错，深入理解苏-27 的技术细节。有意思的是，在没有完成 200 架定额之前，沈飞就决定中止组装，而且苏-30 的进口到 2004 年后也嘎然中止，这只能说明中国空军的胃口已经超过苏-27 甚至苏-30MKK 的基本型了，真是河东河西呀。
据说这是中国改进后的歼-11，还可以看到出口中国的苏-27 雷达罩那很有特征的一撇的痕迹，但雷达罩已经更换，意味着全新的雷达
