当 R-3S（AA-2“环礁”）导弹研制成功后，米格-19P 开始装备这种导弹。为了携带这种导弹，米格-19P 在每个翼下安装了一个挂架和导弹发射轨，但是由于米格-19P 装备的 PR-5 雷达与 R-3R 半主动无线电制导导弹互相干扰，该机只能携带 R-3S 红外制导导弹。在训练飞行时，飞机挂载的是没有火箭发动机和战斗部的 R-3U 和 R-3P 训练弹。
挂载 R-3S 导弹的 MiG-19P
当更先进的米格-19PM 和米格-21F-13 进入国土防空军服役之后，米格-19P 转入了前线航空兵和训练部队的编制，一部分富余的米格-19P 被出口到了外国。
在 1968 年的入侵捷克事件中，苏联出动了《喀尔巴阡条约》规定范围内的所能出动的所有飞机，包括很多已退役的米格-19P。参加此次行动的所有飞机都在后机身上涂上了两道红色识别条纹。1968 年 9 月 19 日第一批米格-19P 抵达捷克，由于苏联勤勤人员不足，飞机由波兰人负责维护。
MiG-19P 模型，入侵捷克涂装
国土防空军的米格-19P 均采用两位数字的蓝色战术编号（这种颜色只用于防空部队），大部分还有黑色描边。除苏联外，华约国家中的保加利亚、捷克、波兰和罗马尼亚也都装备了米格-19P，这些飞机大部分从是苏联国土防空军淘汰下来的二手货。
捷克退役的 MiG-19P
1957 年下半年 27 架米格-19P 被装箱运抵捷克的 Kbely 空军基地，这批飞机组装完成后移交给了捷克空军，编入了驻 Ceske Budejovice 的第 1 团和驻 Zatec 的第 11 团。
波兰空军接收米格-19P 的工作因苏联方面误将米格-19S 的技术资料发往波兰而耽搁了一段时间。1958 年年中，驻 Slupsk-Redzikovo 的第 28 团的一个中队才接受了第一批米格-19P。
1959 年 7 月 22 日，波兰空军在一次阅兵中展示了其装备的米格-19P。1966 年，当波兰空军换装了米格-21PFM 后，这批米格-19P 被移交给了保加利亚空军。在波兰空军服役的米格-19 P采用了 3 位数字的红色战术编号，垂尾、后机身和机翼下涂有军徽。
1959 年，罗马尼亚空军得到了 10 架米格-19P，一年后又接收了 5 架。罗空军只有驻 Deveselul 的第 66 团装备了米格-19P 和米格-19PM，后来该团换防 Boreca 空军基地。最初这批米格-19P 的编号是从 001 到 015（红色），但 1965 年第一个数字改为了 7，就在这批飞机退役前不久，第一位数字又改成了 8。罗空军的米格-19P 在后机身、垂尾和翼下涂有军徽，机翼上表面翼根处被涂黑。罗空军米格-19P 可以携带 ORO-57 火箭巢，其主要使命是防卫首都布加勒斯特。有一些罗空军的米格-19P 的 SRO-2 应答机安装在机头左侧。
保加利亚空军驻 Dobroslavtzi 的防空军团有一个中队的米格-19P，这些飞机是 1966 年从波兰空军第 28 和 39 团淘汰下来的，保加利亚空军的米格-19P 采用 3 位数字的红色战术编号，1975 年完全退役。
-待续-
米格-19PG“农夫”B
米格-19PG 与米格-19P 的唯一区别是前者安装了 Gorizont-1 系统，该装置可以利用地面拦截预警系统引导飞机飞向目标。Gorizont-1 系统的天线安装在飞机左侧，进气道隔板上的锥形雷达整流罩长度增加，米格-19PG 取消了机头处的 SRO-2 应答机天线和后机身上的冷却空气进气口。
50 年代中期，苏联研制成功了第一代无线电制导的空对空导弹 RS-2U（AA-1“碱”）并装备了米格-17PM“壁画”E，该机也成为了苏联第一种携带导弹的全天候战斗机。
1956 年 1 月 7 日，米格局开展了 SM-7/M 计划，即将米格-19P 从单纯的火炮战斗机升级为可发射导弹战斗机计划。由于很多设备，如 PR-2U 雷达和 APU-4 导弹发射轨都是直接采用米格-17PM 上的成熟技术，因此 SM-7/M 的改装过程很短，1959 年 2 月末，SM-7/M 被运往茹科夫斯基进行厂试。
MiG-17PM
SM-7/M 很快就通过了厂试和国家验收试验，并于同年在 GAZ-21 厂开始以米格-19PM 的代号进行批量生产。
RS-2U 是一种无线电指令制导空对空导弹，北约代号 AA-1“碱”。该导弹采用近炸引信，弹重 83.5 公斤，最大速度 1,650 公里／小时。AA-1 的火箭发动机可提供 5.5 秒的推力，当导弹靠近目标时近炸引信引爆导弹，产生大约 830 个碎片，足以摧毁当时的大部分飞机，战斗中如果导弹没有击中目标，23 秒后将自动爆炸。
MiG-19 和她的武器：RS-1U （前）和 RS-2U 导弹。背景是 MiG-17PFU
由于 AA-1 是一种无线电指令空对空制导导弹，战斗中米格-19PM 的飞行员不得不一直指示目标直至导弹击中敌机为止，在此过程中如果米格-19PM 进行规避机动的话，导弹就会失去目标。试验表明 AA-1 虽然可以对付如 4 发轰炸机等大型笨重目标，但是该弹几乎不可能击中机动性非常好的高速战斗机。
米格-19P 与米格-19PM 有不少区别，前者装备的是专为机炮配套的 RP-5 雷达，而后者使用的是为导弹照射目标的 RP-2U 雷达。RP-2U 雷达与 RP-5 外形很相近，但是探测距离从 RP-5 的 2,000 米增加到了 3,500 米，当目标处于 2,000-3,500 米范围内时，座舱内的一盏绿色小灯就会开始闪烁，当距离在 2,000 米以内时，一盏红灯就会亮起警告飞行员，因为对于 AA-1 来说在此距离上是不可能击中目标的。RP-2U 雷达同 RP-5 雷达一样存在着很多问题，以至于很多的米格-19P 和米格-19PM 因雷达故障而长时间无法升空。并且对于中队一级的维修人员来说，这两种雷达也过于复杂了。米格-19PM 拆掉了两门 NR-23 机炮并在每个翼下的两个 BD-3-56 通用挂架上安装了 APU-4 导弹发射轨，因此该机共可携带 4 枚导弹。挂架上有为导弹上重要元件提供电力和预热的 OS-4 系统。除了 AA-1 导弹，米格-19PM 还可挂在 ARS-160 和 ARS-212M 对地攻击火箭，但是只有极少的米格-19PM 用过这种武器。米格-19PM 还取消了米格-19S 和米格-19P 机腹下挂载 ORO-57 火箭巢的挂架。米格-19P 继承了早期型米格-19S 的较短的垂尾延长鳍，而米格-19PM 则与后期型米格-19S 一样，采用了较长的垂尾延长鳍。米格-19PM 在垂尾上部和补偿片上均安装了一个天线杆，而米格-19P 的方向舵上却没有补偿片（只有少量米格-19P 被战斗部队自己加装了这一装置）。