歼-6 乙
10、歼教-6：1966 年开始研制的超音速教练机。设双座，座舱盖和风挡加高了 80 毫米，前机身第 9 框前加长 375 毫米，后机身腹部两侧各加一固定腹鳍，只保留 1 门机炮（机头），机翼前伸发射粱可挂一对火箭发射器。
歼教-6
11、歼侦-6：1969 年开始设计的侦察型飞机。在歼-6 基础上加装照相侦察设备。
歼侦-6
国民党空军于 60 年代初启用 RF-101 超音速侦察机。这种飞机时速可达 1,900 公里，每当它们与歼-5 飞机相遇，就打开加力逃之夭夭，使歼-5 飞机无可奈何。然而，自从歼-6 大量装备部队后，情况立即改观。
1964 年 12 月 18 日，海军航空兵王鸿喜副团长，首先在浙江温岭以东的高空，击落进犯的 RF-101 飞机一架。国民党空军少校作战官谢翔鹤跳伞被俘。
1965 年 3 月 18 日，空军航空兵高昌吉团长，在汕头地区上空，又击落 RF-101 飞机一架。国民党空军中校辅导长张育保跳伞坠海。
来犯的国民党空军 RF-101 侦察机，先后被击落 3 架、击伤 2 架之后，从此销声匿迹。
与此同时，美国不断派无人驾驶高空侦察机侵入我国领空，它们的飞行升限可达 20,000 米，而歼-6 飞机的升限是 18,000 米左右。在升限高度上作战，飞机随时可能出现空中停车，失速进入螺旋等危险状态。但是，凭借着高超的技术和巧妙的战术，我军飞行员很快地掌握了用歼-6 飞机打无人驾驶高空侦察机的本领。从 1964 年 8 月到 1969 年底，在我国上空共击落美制无人驾驶飞机 17 架，其中空军航空兵击落 14 架，海军航空兵击落 3 架。此后还用歼-6 飞机击落过 A-3B、A-3D、A-6A，以及性能优越的 F-104C、F-104G 和 F-4B，F-4C 等美国和国民党空军的飞机。
1965 年 9 月 20 日，歼-6 在雷州半岛上空击落美军 F-104C
1972 年 5 月 28 日至 7 月 28 日，在越南，歼-6 飞机曾参加空战 8 次，击落敌机 7 架；1977 年，在印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶我国生产的歼-6 飞机，共击落敌机 12 架，包括 1 架米格-21、8 架苏-7 和 3 架“猎人”式飞机，而歼-6 只损失 6 架。
歼-6 飞机是我国生产量最大的战斗机，歼-6 各型的总产量超过 4,000 架。歼-6 飞机曾是我国空、海军航空兵装备的主力。它的各种改型满足了我国各种作战的需要，而且承担出口外援的任务。
退役的歼-6 机群
歼-6 飞机结构简单、生产容易、造价低廉，作为我国向高级机型过渡的产品，非常适合我国国情。
60 年代初，由于前苏联撤走专家，在歼-6 飞机的整个研制过程中，我们必须独立地解决生产准备、试验研究、装备协调、试飞定型，以及改型设计等环节中的一切问题。这无疑锻炼了我国自己的航空工业队伍。
歼-6 飞机在生产过程中，曾遇到过困难，生产过一些质量不够理想的产品。这也是可以想象的。其他航空工业发达国家在他们的成长过程中，挫折也是难免的。美国在 F-100 飞机装备部队之后，因连续发生事故，而不得不全部停飞。苏联的米格-19 在研制阶段也不是一帆风顺。早期的米格-19 是增大了机翼后掠角的米格-17，水平尾翼的安装位置很高（高平尾），而且因尾翼颤振出现过坠毁事故，后束就改成了低平尾的形式。
在歼-6 的发展过程中，也许有一点是值得反思的，那就是一直到 70 年代我们仍投入相当大的力量去改进歼-6 飞机，似乎要从不断改进中获得突破。法国的“幻影”系列币也是这样作的吗？然而试想，“幻影”系列若没有不断更新的动力装置，如果不采用变弯度机翼、电传操纵，放宽静稳定度等改进空气动力特性的措施，以及使用复合材料等新技术，决不会有今天“幻影” 2000 的成功。