朝鲜战争时期 VMF(N)-513 的 F4U-5N 模型，机腹挂载了黄色的凝固汽油弹，是由 75 加仑标准副油箱改装而来的
在 1943 年 3 月，普惠公司在一架 F4U-1（编号 02460）机体上安装了新研制的 XR-4360 黄蜂长引擎（Wasp Major）。这架海盗此后被称为 F4U-1WM，巨大的 28 缸引擎提供 3,000 马力，配合哈密尔顿四叶螺旋桨，可以将机体在 4 分钟内送到 30,000 英尺高度。这种强大的截击机可以快速起飞击落任何靠近特混编队的高空侦察机，也可以在航母通常警戒线以外拦截敌方轰炸机群。F4U-1WM 的试飞相当成功，由于沃特正忙着完善 F4U-4，所以海军委托固特异完成这种型号的开发和生产，编号 F2G。总共有两个分型号，F2G-1 为陆基型号，机翼可以手动折叠，F2G-2 为舰载型号，机翼可以液压自动完成，此外还减小螺旋桨直径，加装着舰钩。7 架 XF2G-1 都是从现有机体改造来的，除了玉米形的机头外，座舱前方鼓起来一块作为额外的发动机进气口，翼根的冷却器也经过重新设计，座舱地板和仪表盘的布局都与 F4U-4 类似。由于发动机的马力过大，全速飞行时的巨大扭矩使得飞机在紧急起飞和降落时都无法保持笔直路线，即便全力打右舵也无法纠正。所以从第 2 架 XF2G-1 开始，垂直安定面加高 12 英寸，在主方面舵下方增加了一块辅助方向舵。一旦尾轮放下，辅助方向舵会自动向右转过 12.5 度，在低速时这没什么影响，但高速时就可以产生一个较大的向右偏转力矩，抵消发动机的扭矩，使飞机路线保持笔直。一般来讲，增加发动机功率带来的最直接好处是爬升率提高，但平飞速度未必可以大幅度增加。F2G 的爬升率是惊人的，海平面达到每分钟 4,400 英尺，远高于 F4U-1D 的 3,120 英尺和 F4U-4 的 3,340 英尺。但最大平飞速度仅比 F4U-1D 多出每小时 6 英里，在某些高度甚至不如标准的 F4U-4。这个截击机项目一路顺利发展，到 1945 年初，随着冲绳海面疯狂的神风绞杀战，研制进度也大大加快，但随着神风攻击的结束，美国人开始将注意力放到进攻性的武器上来，作为截击机开发的 XF2G 也逐渐失去意义。此时格鲁曼公司的 熊猫已经开始小批量装备部队，海军相信这种新战斗机足以胜任截击机的任务，所以固特异公司的订单一下子从 400 架被砍到 10 架（陆基舰载各 5 架），F2G 终结于实验阶段。
用于测试 XR-4360 发动机的 F4U-1WM
F2G 的普惠发动机
F2G-1 拥有全向视野的气泡座舱盖
5 月 4 日早晨，VF-85 的 12 架 F4U-1C 从香格里拉号起飞为雷达哨舰护航，这个型号去掉了 6 挺 12.7 毫米机枪，改为 4 门 20 毫米 M2 机炮。12 架海盗分高中低空散开，当时罗宾中尉（Joe Robbins）的 4 机编队位于 2 万英尺。8 点 30 分，驱逐舰的雷达发现 26 英里外正有一群日机从低空飞来，海盗纷纷抛掉副油箱，向引导的方向飞去。罗宾斯中尉打算看到日机后再抛副油箱，因为每次出击一般都要飞 4 小时之久，所以不少飞行员对燃料都很吝啬。他把左手放在切换开关上，此时所有飞行员都在朝海面方向张望，结果这群海盗被偷袭了。当自杀机从低空来袭时，大约 30 架零式也从高空悄然掩至。由于早期雷达的预警质量不高，没能正确预测敌机的数量和高度，加上那天云层很厚，飞行员都有些大意。在看到零式后，罗宾中尉条件反射的切换油路，同时作出大角度的转向回避动作。但他马上就意识到这是个严重错误，急速的转向动作将发动机内的残油迅速耗尽，而油料还来不及从主油箱吸上来，造成在 2 万英尺高空发动机一下子停车了。这时一架日机出现在他 10 点钟方向，中尉迅速扣下扳机打算做 30 度偏差射击，但什么动静都没有，机炮似乎卡壳了。罗宾发疯一样驾着无动力的战斗机左右摇摆，一边逃过对方的追杀，一边试着给机炮重新上膛。随着他的飞机不断往下掉，不时有一架敌机偶尔出现在瞄准具中，但该死的机炮就是不响！在 16,000 英尺引擎总算重新发动起来，此时驾驶僚机的希德尔中尉（Frank Siddall）已经被击中，他跟随冒烟的僚机一起往下降到海平面，直到看到战友在海面迫降并且成功打开橡皮筏，这才放心离去。35 分钟后圣乔治号驱逐舰捞起了落水飞行员，但很快在两天后这艘驱逐舰被自杀飞机重创。航母上的检测表明这些 M2 机炮只要在 15,000 英尺以上高度就会冻住，而在美国本土根本就没有做过这种机炮的高空测试！
F4U-1C 的 20mm 航炮虽然威力巨大，但也存在高空容易冻住，以及弹道弯曲的问题
5 月 11 日，罗宾机组再次出击，担任僚机的还是希德尔中尉，这次他们在 6,000 英尺高度飞行。在巡逻一小时后，他们根据哨舰引导找到了大约 16 架零式，双方照例先打个照面，然后各自散开。罗宾中尉咬住一架零式，对方一直俯冲到 1,000 英尺高度，但与海盗比拼俯冲毫无疑问是错误的，在俯冲途中两架飞机的距离拉近到 600 英尺距离，一次准确的直瞄射击命中，日本人一头栽了下去；中尉没有时间确认这次战果，第二架被追逐的零式刚刚做完一个横滚，正好出现在他眼前，距离 750 英尺，结果被 20 毫米炮弹迎面击中，F4U-1C 的照相枪拍下了对方打开的降落伞；中尉准备重新拉起高度，第三架零式及时出现在编队 10 点钟方向，距离 2,000 英尺，双方你追我赶一直追到父岛上空，零式降到 100 英尺高度贴着海面飞行，很显然是想把美国飞机引到低空，然后发扬优势的低空性能飞快的做个转向逃脱。罗宾知道机会又来了，他稍微向左摆了摆，在对方掉过头后，他也小坡度的滑下去，保持在日本人上方迎头冲去。在距离大约 800 英尺的时候海盗开火了，这是从高往低的拦阻射击，零式一头飞进了 20 毫米的弹雨中，轰然化作火球；运气来了真的墙都挡不住：还来不及庆祝这三次胜利，罗宾小组很快发现了第 4 架落单的零式，对方见势不妙马上掉头逃跑，当时双方高度都只有 100 英尺，F4U-1C 开足马力猛追，排气口甚至喷出阵阵火花。那架零式的速度也很快，海盗虽然在逐渐增速，但接近到可以射击的距离还需要一段时间。如果直瞄射击的话，炮弹在飞行 800-900 英尺后就会掉到海里，唯一的方法是稍微抬起机头，朝上方射击，让炮弹顺着抛物线砸到目标身上。这种射击方式比较少见，平时根本没有这种练习的机会，此时中尉的炮弹已经不多了，不能浪费。他很小心的抬起一点机头，打出一个短点射，然后赶紧拉直，看到自己的炮弹落到海面然后像水漂一样弹出去；他再次拉起机头，稍稍多仰起一点，但炮弹还是落空，但这次落点更加接近目标了，他继续作了第 3 次抛射，20 毫米炮弹几乎落到对方垂尾上，终于第4 次抛射的炮弹准确砸在那架零式的背部，将对方敲到海里。耗尽炮弹的海盗返航了，要取得成绩就要在合适的时间出现在合适的地点，所有王牌都这么说。