VMF-114“死亡使者”的 F4U-1D 从佩勒琉岛上的简易机场起飞
10 月，121 中队和 122 中队也来到佩勒琉，一些老兵发现那里的环境和瓜岛类似，也有各类蚊虫、热带病和丛林中四伏的日军狙击手，唯一缺少的就是空战。像司道特少校和 122 中队的指挥官莱茵堡少校（Hunter Reinburg）都在摩拳擦掌：“这里到菲律宾的距离差不多等于瓜岛到拉包尔的距离。”他们都在期待一次大战，但早在半年前，肯尼将军的陆军第五航空军对荷属新几内亚和维瓦克的日军机场发动一连串巧妙加运气的清场打击，日本陆航在大意下一口气损失超过 200 架战斗机，再也无力抗拒盟军对比阿克岛的进攻。之后日军的航空活动基本销声匿迹，美军创造的唯一战绩是在 10 月底的晚间由地狱猫完成的。
海军陆战队的海盗从佩勒琉机场一起飞，来不及收起落架就开始轰炸山上的日军
为了打发这种沉闷，飞行员开始找各种方法打发时间。122 中队的指挥官莱茵堡少校是个冰淇淋的狂热爱好者，他跟地勤人员发明了一种在烈日炎炎的太平洋小岛制造冰淇淋的装置：将一个机腹副油箱两端开口，在里面放上大量的牛奶和可可粉（偶尔还有冰镇啤酒）。然后，驾驶海盗飞到 3 万英尺高空，靠高空的低温使原料凝固。最初这套装置只能产生很好的冰镇饮料，但牛奶和可可粉怎么都不能凝结，他们猜想是下降时逐渐变暖的温度造成了这种失灵，于是，莱茵堡亲自操刀，他很娴熟的保持在 200 节速度快速下降，每分钟下降 8 千英尺，从 3 万英尺到地面只用了 5 分钟，但效果一样不理想。勤于钻研的地勤人员最后得出结论，是这个冰箱位置刚好在发动机排气口后下方，废气打在上面造成温度过高。于是他们改装了一组 5 加仑的铝罐，飞行中的气流推动顶部的浆叶，使容器绕着中轴旋转，让牛奶和可可粉充分混合均匀。这对小容器装在机翼两侧的外挂点，每天起飞一次，可以为全中队近百号人提供优质的巧克力冰淇淋。
海盗轰炸佩勒琉岛日军藏身的山脊
这就是 122 中队高度机密的“冰冻行动”，每天下午 2 点由一名飞行员准时执行，行动目的有三个：第一，当然是生产 10 加仑冰淇淋；第二，为飞行员提供高空带氧气面具飞行的经验，这种飞行要求对发动机控制的要求很高；第三，在附近岛屿上空兜一圈，引诱日本人消耗几发宝贵的大口径高射炮弹，因为最大口径的高炮可以打到 28,000 英尺，而冰冻行动的飞行路线固定在 30,000-33,000 英尺。但一次意外后，122 中队的秘密暴露了，一名飞行员在下降时超过了 200 节的速度限制，这对宝贵的小冰箱脱落，像炸弹一样掉到了陆军的阵地里。于是所有中队都开始了这种冰冻行动，陆战飞行队、驻地附近的陆军，甚至 MAG-11 的司令部从此都能享受冰淇淋的待遇。
11 大队一直留在帛琉群岛直到战争结束，尽管属下的中队一直在来来去去。在后期他们只能以附近岛屿上的活动目标作对手。到 1944 年底为止，从佩勒琉起飞的海盗总共击毁 112 条驳船，30 多艘小艇，58 辆卡车和 1 个火车头。当然这种行动也不是毫无危险的，到 1945 年 6 月为止，在帛琉和加罗林环礁上空总共损失的美军飞机也接近 30 架，绝大多数是在岛屿上空飞过时被潜伏的高炮击中的，其中就包括前面所说的斯道特少校，于 3 月 4 日在科罗岛（Koror）上空被高炮击落阵亡，最终战绩 6 架。
1944 年 10 月 20 日，道格拉斯•麦克阿瑟在莱特岛的红滩涉水登陆，实现了他对菲律宾人民三年前的誓言。美国人第一个获得的重要机场是塔克洛班机场（Tacloban，莱特的首府），这是一个紧靠海岸的小型机场。12 月 3 日和 4 日，MAG-12 从 2,000 英里外的艾米劳岛（Emirau）途经荷兰迪亚和帕劳一路辗转飞来，下属 4 个中队大多装备 FG-1D，包括 VMF-115、211、218 和 313，加上 VMF(N)-541 的 12 架 F6F-5N 型夜间战斗机，12 大队总共有 87 架飞机可用。当然在菲律宾出现最多的陆战队飞机还是 SBD，然后就是 F4U，再后面是 F6F 和 PBJ 中型轰炸机（陆战队版的 B-25）。与太平洋战区其他任何小岛一样，菲律宾的作战环境也只能用恶劣来形容，整日连绵的雨水将飞机和营房都浇得湿透，而本来已经很窄很拥挤的跑道被厚稠的泥浆团团包围，宽度只有 70 米而已，日军的轰炸机时不时在夜间光顾，直到 541 夜战中队的登场才遏制了他们的猖獗行动。
尽管陆战队的飞行员们总在抱怨，但总算他们正在前线，而不是像过去那样闷在国内的航空站成天发呆。也正是在菲律宾，海盗们在马绍尔群岛训练出的俯冲投弹技术得到了更广泛的运用，优势战斗机和俯冲轰炸机的完美结合使得 F4U 的地位受到将军们一致肯定。特别从 10 月后期开始，日军飞机的自杀攻击日渐频繁，而海盗既能执行空中防御又能支援地面海面作战，用有限的人手和资源执行两种飞机的任务。MAG-12 这段时间很大一部分任务是攻击海面上的日军运输船，有时单独出击，有时配合陆军的战斗机出击。12 月 6 日，211 中队的维托斯基少校（Stan Witonski）率领 12 架海盗攻击了正在向乌目湾（Ormoc Bay）开进的一支日军运输船队，这支船队包括 7 艘舰船在内，打算增援乌目港的守军。原先说好由陆军的战斗机提供高空掩护，但 P-38 和 P-47 迟迟未显身，F4U 只能单独开始轰炸。他们在目的地南方 30 海里处的圣伊西卓港（San Isidro）发现了日军船队，将梅号驱逐舰炸成重伤。但护航的零战和船队的防空炮火也击落了三架海盗，指挥官维托斯基少校的海盗就被击落了，所幸跳伞得救，此后陆战队在每次轰炸任务时也安排自己的护航战斗机。第二天，对船队的追杀继续，211、218、313 中队出动 21 架海盗，各自挂一枚 1,000 磅炸弹，连同陆军的 P-40 一起攻击了这支船队，又击沉了 4 艘船，其中 218 中队的 4 架海盗相继将炸弹投到一艘运输船的中部，将其拦腰炸断。
进入 12 月中旬后，天气进一步恶化，暴雨阻止了好几次出击。11 日那天，侦察机发现有日军 10 艘运输船正在驱逐舰护航下向菲律宾开来，美军出动两波战斗轰炸机进行拦截。首先是上午起飞的 27 架海盗，他们在帕奈岛以东 40 英里处发现日军船队，与护航的零战开始空战，总共击落对方 9 架飞机，并将两艘船炸伤；然后是下午 56 架混合编队，包括海盗和 16 架 P-40 在内，陆军的战斗机对俯冲轰炸缺乏训练，过早就扔下了炸弹，不过他们吸引了日舰防空火力。大多数海盗得以钻过日军火网，在低空以小角度直接将炸弹扔到日舰甲板上。在这天的攻击中他们击沉了两艘运输船，就在离岸 5 英里的地方让日军的物资全部沉入大海。卯月号驱逐舰也在这次空袭中严重受伤失去动力，第二天被进一步的空袭击沉。