志愿军防空兵雷达营
1951 年中，大批志愿军空军的米格-15 已经全面部署在中国东北靠近鸭绿江沿线的现代化机场上，相关的地面指挥和早期预警系统也开始完善。志愿军空军得到了部署在海参崴，丹东以及平壤的一系列早期预警雷达的支援，也沿鸭绿江一线建立起完善的地面雷达指挥系统，以引导米格-15 战斗机全面拦截美国飞机。早在 1950 年，苏联就沿苏朝边境建立起早期预警雷达网，使用的是基于缴获的德国雷达研制出的苏联仿制品。随后，这些雷达很快被苏联自己研制的新型雷达所取代，这些新式雷达一并提供给志愿军空军。很明显，苏联将朝鲜战争作为进入喷气时代后检验新武器和新战术的实验场，就如 1935 年的西班牙战争一样。尽管在整个战争中，美国空军总体上仍拥有一定的优势，但是其引以为傲的技术优势，则遭到了苏联的新式雷达和战斗机，尤其是米格-15 的严重挑战。
幸运的是，至少在战争的初期阶段，B-29 仍然不需要使用电子反制措施。首先因为，这些 B-29 几乎没有什么进行电子战的能力。在远东航空军轰炸司令部于朝鲜战争结束后所作的报告中，指出了许多电子战作战方面的缺陷。而这些缺陷早在二战末期时就被发现，本应该在二战结束后到朝鲜战争爆发前的五年间得到纠正。绝大部分 B-29 机组中，无线电员要同时担任电子干扰设备操作员的工作，但是他负责同时操作的无线电设备和电子干扰设备却不在同一个位置上，而是位于 B-29 内连接两段气密增压舱的通道的两侧。在二战末期，这个问题并不显著，因为庞大的 B-29 机群以释放“面干扰”为主，不需要电子干扰设备操作员始终待在设备旁操作，只需设置好固定的频率即可。在朝鲜战争中，B-29 的数量优势不复存在，“点干扰”成为唯一有效的干扰方式，因此需要一名随时操作设备的电子干扰设备操作员。而且，他的座位也是临时安装的，座位下面是 B-29 的机内化学厕所，座位上面没有安全带，没有氧气面罩，没有照明灯，甚至没有内部对讲机。远东航空军的 B-29 机组中，只有不到一半的无线电员受过操作电子干扰设备的训练。根据美国空军的规定，派驻远东航空军的机组成员在六个月后即可被轮换，当一名电子干扰设备操作员刚刚开始从执行的任务中获取足够的经验，成为一名电子战的老手时，他就要被轮换回国了，而由另一个菜鸟来接替他，一切只能再从头开始。战略空军司令部确实将朝鲜战场作为善加利用的部队训练场，大量的空勤人员被一批批派往朝鲜接受实战洗礼。不过由于这些乱七八糟的原因，远东航空军不得不在新的补充空勤人员抵达朝鲜后，持续对他们的相关训练，以弥补训练和实战的差距。
B-29 无线电员位置
B-29 电子干扰设备操作员位置
B-29 乘员分布示意图
即使以上的问题都不存在（事实上这些问题贯穿朝鲜战争的始终），远东航空军仍无法尽快展开有效的电子战行动。一个最主要的原因，是因为此时远东航空军所拥有的所有 B-29 中，没有一架装备完整的，可以有效运作的电子干扰设备。这些在大战末期制造出的轰炸机大多只有部分电子干扰设备，因为完全配置尚未开始时，战争就结束了。直到 1951 年夏季中期，所有的 B-29 才全面装备可实施“点干扰”的电子设备。这些二战末期生产的电子设备虽然效果有限，暂时也足以应付志愿军部署在北朝鲜的少量旧式雷达。另外一个问题也严重困扰着远东航空军，由于冲绳基地的高温和高盐湿气候，大批储存在冲绳基地的电子设备，在存放了五年后解封时，已经无法正常工作了。于 1950 年 11 月调回本土的一个 B-29 大队报告说，全大队的 B-29 中超过一半的电子干扰设备已经生锈和发霉。组织和协调上的问题也一直让电子战行动无法有效的展开。尽管不少新式的 RB-50 电子侦察机于 1951 年末投入朝鲜战场，但是远东航空军始终没有建立一个专门的部门来即时处理所有的电子侦察数据和报告。
随着美国空军的轰炸区域越来越向中国边境靠近，B-29 遭到的防空火力反击也越来越猛烈。部署在鸭绿江沿线的中苏早期雷达预警系统早早即可发现美国轰炸机，为地面防空炮火提供了充足的预警时间，同时也可引导米格-15 战斗机拦截美国飞行编队。在 1951 年 2 月末 3 月初，数个 B-29 轰炸编队遭到了米格机的拦截，多架 B-29 被击伤。这数次战斗中 B-29 并未遭到损失，主要由于志愿军空军此时仍在摸索对付美国空军的战法，以及整合战斗机部队及地面指挥系统，尚未大规模投入战力。在初期的探索结束后，志愿军空军迅速露出了锐利的狼牙。1951 年 4 月 7 日，在 48 架 F-84“雷电”式战斗机的护送下，B-29 机群成功轰炸了新义州和永州的桥梁设施，在另外专门派出的 “佩刀”式高空拦截下，起飞拦截的 30 架米格-15 中只有一架穿透了“雷电”和“佩刀”的屏障，但未能对 B-29 造成损害。这一行动助长了轰炸司令部轻敌之心，在 4 月 12 日，39 架 B-29 在 80 架 F-84“雷电”战斗机的护航下前往轰炸新义州的军事设施，遭到自丹东基地起飞的 100 余架米格-15 战斗机的全面拦截。数量上居于劣势的 F-84 战斗机自顾不暇，米格-15 战斗机群轻易撕开了这条脆弱的屏障，直扑庞大笨重的 B-29。空战中三架 B-29 被击落，七架被严重击伤，部分落地后报废。尽管 B-29 拥有抗损性强，防护优良等优点，但在现代化的喷气式战斗机面前根本无招架之力。整个 1951 年的夏季，B-29 机群的每一次昼间轰炸都受到米格战斗机群的大举拦截。
中国境内的米格机群
在全面实施电子战的态度上，远东航空军一直十分谨慎。尽管在 1950 年 11 月 24 日，中国人民志愿军发动全面进攻的前一天，远东航空军就发布了“主动电子反制措施的使用规章”等相关条令，但这一条令对于电子反制措施的使用规定的相当严格，仅允许使用“点干扰”这一方式，而且必须是在远东航空军高层批准的情形下。在轰炸司令部的强烈要求下，远东航空军不得不于随后颁布了附加的条令，放松了对“点干扰”的使用限制，允许 B-29 机组在任何需要的时候使用这一干扰方式。但对于其他的干扰方式依旧限制的相当死，包括“面干扰”，投掷金属箔片，以及对敌通讯干扰，仍然是必须得到空军高层的授权下，才可以使用。虽然几天后，远东航空军允许在对平壤地区的轰炸中使用面干扰，但是在其他地区的行动中仍然严禁使用。轰炸司令部一直要求对敌方通讯实施全面干扰，这样可以有效的切断米格机群和其地面指挥系统的联系，但是出于窃听敌方通讯的需求，远东航空军始终没有批准这一行动，不愿因此影响这一获取高价值情报的来源。最后，在轰炸司令部于 1951 年 6 月 29 日颁布的电子战指导手册中，主要的电子战方式集中在使用“点干扰”对抗志愿军防空部队的高炮指挥雷达上。